Каб прадухіліць блытаніну пры падлучэнні правадоў, на пазнейшых мадыфікацыях Renault 19 нанесеныя нумары, так што верагоднасць няправільнага падлучэння правадоў высокай напругі да шпулькі запальвання або свечцы правады амаль выключаная.
- Вымярэнне напругі паміж клемай "+" і масай; яно павінна быць не менш за 9,5 У.
- Вымярэнне супраціву: пры выключаным запальванні зніміце ўсе праводзіны з шпулькі запальвання.
- Амметрам з дыяпазонам вымярэння ад 0-1 Ом і 1-10 да Ом замерце супраціў паміж клемамі шпулькі запальвання "–" і "+" (першасная абмотка). Велічыня супраціву павінна быць 0,6-0,2 Ом.
- Вынік вымярэння на другаснай абмотцы павінен складаць 2-12 да.
- З дапамогай гэтых вымярэнняў нельга вызначыць замыканне абмоткі ў шпульцы запальвання.
- Калі бракуе другаснай напругі сістэмы запальвання, хоць модуль запальвання і прыбор кіравання спраўныя, тое неабходна замяніць шпульку запальвання.
Зняцце шпулькі запальвання
Шпулька запальвання хоць і аб'яднана з модулем запальвання ў адзіны вузел, аднак пры няспраўнасці можа быць заменена асобна.
1. Адлучыце кабель масы ад акумулятарнай батарэі.
2. Зніміце раздымы з шпулькі запальвання.
3. Адлучыце цэнтральны провад высокай напругі шпулькі запальвання. Для гэтага расчэпіце абодва ахоўных кручка.
4. Адкруціце абодва шрубы TORX і зніміце шпульку запальвання з модуля запальвання.