Aby sa predišlo zámene pri pripájaní vodičov, na neskorších verziách Renault 19 sú označené čísla, takže možnosť nesprávneho pripojenia vysokonapäťových vodičov k zapaľovacej cievke alebo zástrčke vodiča je takmer nemožná.
- Meranie napätia medzi svorkami «+» a hmotnosť; musí byť aspoň 9,5 V.
- Meranie odporu: pri vypnutom zapaľovaní odstráňte všetky vodiče zo zapaľovacej cievky.
- Pomocou ohmmetra s rozsahom merania 0-1 ohm a 1-10 k ohm zmerajte odpor medzi svorkami zapaľovacej cievky «–» A «+» (primárne vinutie). Hodnota odporu by mala byť 0,6-0,2 ohmov.
- Výsledok merania na sekundárnom vinutí by mal byť 2-12 k.
- Pomocou týchto meraní nie je možné určiť skrat vinutia v zapaľovacej cievke.
- Ak sekundárne napätie zapaľovacieho systému nestačí, hoci zapaľovací modul a ovládacie zariadenie sú v poriadku, je potrebné vymeniť zapaľovaciu cievku.
Demontáž zapaľovacej cievky
Zapaľovacia cievka, aj keď je kombinovaná so zapaľovacím modulom do jedného celku, je však možné v prípade poruchy samostatne vymeniť.
1. Odpojte uzemňovací kábel od batérie.
2. Odstráňte konektory zo zapaľovacej cievky.
3. Odpojte stredový vodič vysokého napätia zapaľovacej cievky. Za týmto účelom odistite oba bezpečnostné háky.
4. Odstráňte obe skrutky TORX a vyberte zapaľovaciu cievku zo zapaľovacieho modulu.