Aby sa predišlo zámene pri pripájaní vodičov, neskoršie úpravy Renault 19 majú aplikované čísla, takže možnosť nesprávneho pripojenia vysokonapäťových vodičov k zapaľovacej cievke alebo vodičom zapaľovacej sviečky je takmer vylúčená.
- Meranie napätia medzi svorkou "+" a uzemnením; malo by to byť aspoň 9,5 V.
- Meranie odporu: Pri vypnutom zapaľovaní odstráňte všetky vodiče zo zapaľovacej cievky.
- Pomocou ohmmetra s rozsahom merania 0-1 Ohm a 1-10 k Ohm zmerajte odpor medzi svorkami "-" a "+" zapaľovacej cievky (primárne vinutie). Hodnota odporu by mala byť 0,6-0,2 Ohm.
- Výsledok merania na sekundárnom vinutí by mal byť 2-12 k.
- Tieto merania nie je možné použiť na určenie skratu v zapaľovacej cievke.
- Ak v systéme zapaľovania nie je dostatočné sekundárne napätie, hoci je zapaľovací modul a riadiaca jednotka v dobrom stave, je potrebné vymeniť zapaľovaciu cievku.
Demontáž zapaľovacej cievky
Aj keď je zapaľovacia cievka spojená so zapaľovacím modulom do jedného celku, v prípade poruchy je možné ju samostatne vymeniť.
[Originál nájdete na tomto odkaze renaultbook]
1. Odpojte uzemňovací kábel od batérie.
2. Odstráňte konektory zo zapaľovacej cievky.
3. Odpojte stredový vodič vysokého napätia zapaľovacej cievky. Za týmto účelom uvoľnite oba bezpečnostné háky.
4. Odstráňte obe skrutky TORX a vyberte zapaľovaciu cievku zo zapaľovacieho modulu.