Gyújtógyertyák ellenőrzése (Renault 19)

A Renault szerviztervében szerepel a gyújtógyertyák cseréje vagy legalább 10 000 km-enkénti ellenőrzése. Javasoljuk, hogy ellenőrizze és állítsa be őket. A gyújtógyertyákat csak rendszeres rövid távolságok megtételekor szabad a karbantartási ütemterv szerint cserélni.

Gyújtógyertyák eltávolítása

1. Fogja meg a gyújtógyertya vezeték hegyét, és húzza le a gyújtógyertyáról. Ne húzza a vezetéket.

2. Csavarja ki a gyújtógyertyákat gyújtógyertyakulccsal, és helyezze el a hengerek sorrendjében.

3. Ha a gyújtógyertyák nagyon szorosak, ne alkalmazzon erőt, különben lecsupaszíthatja a meneteket a hengerfejen.

4. Melegítse be a motort és vegye ki a gyújtógyertyákat. Vigyázzon, nehogy megégesse magát.

5. Beszereléskor soha ne csavarjon hideg gyújtógyertyákat meleg motorba, különben később nem tudja majd kicsavarni.

6. A tömítőgyűrűs gyújtógyertyákat 25 Nm nyomatékkal kell meghúzni. Ha nem rendelkezik nyomatékkulccsal, csavarja be kézzel a gyújtógyertyát, amíg a gyújtógyertya O-gyűrű szorosan nem illeszkedik a rögzítési helyre. Ezután húzza meg a gyújtógyertyát gyújtógyertya-kulccsal negyed fordulattal (90°).

7. A már összenyomott tömítőgyűrűs használt gyújtógyertyáknál gyertyakulccsal húzzuk meg 15°-kal, ez elég lesz.

Jegyzet. Javaslat: A gyújtógyertya könnyű kicsavarhatósága érdekében vigyen fel egy kis mennyiségű grafitot puha ceruzával a menetekre, vagy vonja be vékony réteg hőálló rézzsírral. Ha normál zsírt ken be, a gyújtógyertya a hengerfej meneteihez ég.

Gyújtógyertya diagnosztika

A gyújtógyertya elektródák típusa és színe lehetővé teszi, hogy megtudja, hogy a motor megfelelően működik-e. Mielőtt ezt megtenné, nagy sebességű autópályán jól fel kell melegíteni a motort. Egy rövid utazás utáni ellenőrzés téves következtetésekhez vezethet.

• A szigetelő hőkúpjának teteje világosszürke-barnás színű: a befecskendező rendszer jó állapotú, a motor gazdaságosan működik.
• Erős lerakódások: Ezt okozhatják a motorolajban vagy üzemanyagban lévő adalékok, vagy a sérült szelepszár tömítések miatti megnövekedett olajfogyasztás. Talán az olaj, az üzemanyag és a szelepszár tömítések márkájának cseréje segít.
• Fekete, koromszerű lerakódások: a gyújtógyertya nem melegszik fel az öntisztulásra magas hőmérsékleten a gyakori rövid távú vezetés, nem megfelelő üzemanyag égési hőmérséklet, túl magas szén-monoxid tartalom miatt.
• A szigetelő hőkúpjának teteje fehéresre festett: a gyújtás időzítése rosszul van beállítva, a gyújtásidő-beállítás nem működik megfelelően, és ennek megfelelően a kopogásérzékelő sérült.
• Olvadt foltok a középső és oldalsó elektródákon: túlmelegedés az égéstérben lévő szénlerakódások miatt, túlmelegedett szelepek, hibás gyújtásidő-beállítás, vagy túlmelegedés a rossz hűtés miatt.
• A szigetelő hőkúp tetejének törése: kezdeti stádiumban vékony, hajszálvékony karc: detonációs égés gyenge üzemanyag miatt, gyújtásidő-beállítás hibás működése, kopogásérzékelő hibás, nem megfelelő motorhűtés vagy sovány keverék.
• A szigetelő hőkúpjának tetején sárgás fólia: a benzin és a motorolaj adalékai lerakódásokat képeztek, amelyek éles és teljes motorterhelés hatására lecsapódtak és elektromosan vezetővé váltak. Ez a gyújtáskimaradások következményeinek megnyilvánulása. Gyakori rövid távú utazások után ne töltse azonnal teljes teljesítményre a motort.
• Olajréteg az elektródákon és a gyújtógyertyák belső felületén: a dugattyúgyűrűk, a szelepvezetők vagy az olajterelő sapkák hibásak.
• Ha a motor nehezen indítható vagy leáll, bár a gyújtógyertya normálisnak tűnik, akkor is a gyújtógyertyák lehetnek az okai. A pontos diagnosztikát oszcillátor segítségével lehet elvégezni egy autószervizben.

Hézag a kommunikációs elektródák között

A munkakeverék és a hulladékkeverék korróziót okoz a gyújtógyertyák fémelektródáin, és a szikrapattanáskor fellépő nagy feszültség egy kis fémszemcsét leszakít, aminek következtében a gyújtógyertya elektródái közötti hézag idővel megnő.

Ha az elektródák közötti hézag túl nagy, nagyobb szekunder feszültségre van szükség a gyújtásrendszerből, és ez gyújtáskimaradáshoz vezethet. Előfordulhat, hogy a motor egyáltalán nem indul be. Ezért hajlítsa meg a gyújtógyertya oldalelektródáját, ha a hézag túl nagy.