Gyújtógyertyák eltávolítása
1. Fogja meg a gyújtáskábel hegyét, és húzza le a gyújtógyertyáról. Ne húzza a vezetéket.
2. Vegye ki a gyújtógyertyákat egy gyújtógyertya-kulccsal, és hajtsa össze a hengersorrendben.
3. Ha a gyújtógyertyák nagyon szorosak, ne alkalmazzon erőt, különben a hengerfejen lévő menetek elszakadhatnak.
4. Melegítse be a motort és vegye ki a gyújtógyertyákat. Vigyázzon, nehogy megégjen.
5. Beszereléskor soha ne csavarjon hideg gyújtógyertyákat meleg motorba, különben később nem tudja majd kicsavarni.
6. Az O-gyűrűs gyújtógyertyákat 25 Nm nyomatékkal kell meghúzni. Ha nem áll rendelkezésre nyomatékkulcs, csavarja be kézzel a gyújtógyertyát, amíg a gyújtógyertya O-gyűrűje szorosan hozzá nem illeszkedik a tartóhoz. Ezután húzza meg a gyújtógyertyát gyújtógyertya-kulccsal negyed fordulattal (90°).
7. Használt gyújtógyertyáknál, amelyeknek az O-gyűrűje már össze van nyomva, húzza meg egy gyújtógyertya-kulccsal 15°-kal, ez elég.
Jegyzet. Javaslat: Annak érdekében, hogy a gyújtógyertya jól leváljon, vigyen fel egy kis mennyiségű grafitot puha ceruzával a menetekre, vagy vonja be vékony réteg hőálló rézzsírral. Ha hagyományos zsírt alkalmaz, a gyertya a hengerfej menetére ég.
Gyújtógyertya diagnosztika
A gyújtógyertya elektródák típusa és színe lehetővé teszi, hogy megtudja, hogy a motor megfelelően működik-e. Ezt megelőzően nagy sebességű autópályán jól fel kell melegíteni a motort. Az ellenőrzés egy rövid utazás után téves következtetésekhez vezethet.
- A szigetelő hőkúpjának teteje világosszürke-barnás: jó állapotú a befecskendező rendszer, a motor gazdaságosan jár.
- Erős lerakódások: Motorolaj vagy üzemanyag-adalékok okozhatják, valamint megnövekedett olajfogyasztás a sérült szelepszár tömítések miatt. Talán az olaj, az üzemanyag és a szelepszár tömítések márkájának cseréje segít.
- Fekete, koromszerű lerakódások: A gyújtógyertya nem melegszik fel az öntisztulásra magas hőmérsékleten a gyakori rövid utazások, az üzemanyag nem megfelelő égési hőmérséklete, túl magas szén-monoxid tartalom miatt.
- A szigetelő hőkúpjának teteje fehéresre van festve: a gyújtás időzítése helytelenül van beállítva, a gyújtás időzítése nem működik megfelelően, és ennek megfelelően a kopogásérzékelő megsérült.
- Megolvadt helyek a középső és földelő elektródákon: túlmelegedés az égéstérben lévő szénlerakódások miatt, túlmelegedett szelepek, hibás gyújtási időzítés vagy túlmelegedés a rossz hűtés miatt.
- Szigetelő termikus kúpcsúcs törés: Kezdetben vékony, hajszálvékony karcról van szó: detonációs égés rossz üzemanyag miatt, gyújtásidőzítési hiba, kopogásérzékelő sérült, nem megfelelő motorhűtés vagy szegény üzemanyag-keverék.
- Sárgás film a szigetelő hőkúpjának tetején: a benzin és a motorolaj adalékai lerakódásokat képeztek, amelyek éles és teljes motorterheléssel lecsapódnak és elektromosan vezetővé válnak. Ez a gyújtás megszakításának következményeinek megnyilvánulása. Gyakori rövid távú utazások után ne töltse fel azonnal teljes teljesítményre a motort.
- Olajréteg az elektródákon és a gyújtógyertyák belső felületein: hibás dugattyúgyűrűk, szelepvezetők vagy olajtömítések.
- Ha a motor nehezen indítható vagy leáll, bár a gyújtógyertya normálisnak tűnik, akkor is a gyújtógyertyák lehetnek az okai. A pontos diagnosztikát oszcillátor segítségével lehet elvégezni egy autóműhelyben.
Hézag a csatlakozó elektródák között
A munkakeverék és az elhasznált keverék korrodálja a gyújtógyertyák fémelektródáit, és a nagy feszültség, amikor a szikra kiugrik egy kis fémrészecskét, aminek következtében a gyújtógyertya elektródák közötti hézag idővel megnő.
Ha az elektródák közötti hézag túl nagy, akkor a gyújtórendszer magasabb szekunder feszültségére van szükség, és ez gyújtáskimaradáshoz vezethet. Előfordulhat, hogy a motor egyáltalán nem indul be. Ezért hajlítsa meg a gyújtógyertya oldalelektródáját túl nagy hézaggal.