Scoaterea bujiilor
1. Prindeți vârful firului bujiei și trageți-l de pe bujie. Nu trageți de sârmă.
2. Deșurubați bujiile cu o cheie pentru bujii și așezați-le în ordinea cilindrilor.
3. Dacă bujiile sunt foarte strânse, nu folosiți forța, altfel puteți desprinde firele de pe chiulasă.
4. Încălziți motorul și scoateți bujiile. Ai grijă să nu te arzi.
5. La instalare, nu înșurubați niciodată bujiile reci într-un motor cald, altfel nu le veți putea deșuruba mai târziu.
6. Bujiile cu inel de etanșare trebuie strânse la un cuplu de 25 Nm. Dacă nu aveți o cheie dinamometrică, înșurubați bujia cu mâna până când inelul O al bujiilor se potrivește perfect în locul de montare. Apoi strângeți bujia cu o cheie pentru bujii un sfert de tură (90°).
7. Pentru bujiile uzate cu un inel de etanșare deja comprimat, strângeți-l cu o cheie pentru bujii cu 15°, acest lucru va fi suficient.
Nota. Recomandare: Pentru a vă asigura că bujia se deșuruba cu ușurință, puteți aplica o cantitate mică de grafit dintr-un creion moale pe fire sau le puteți acoperi cu un strat subțire de unsoare de cupru rezistentă la căldură. Dacă aplicați unsoare obișnuită, bujia se va arde pe filetele chiulasei.
Diagnosticare bujii
Tipul și culoarea electrozilor bujiilor vă permit să aflați dacă motorul funcționează normal. Înainte de a face acest lucru, ar trebui să încălziți bine motorul pe o autostradă de mare viteză. Verificarea după o scurtă călătorie poate duce la concluzii eronate.
- Partea superioară a conului termic al izolatorului este de culoare gri deschis până la maroniu: sistemul de injecție este în stare bună, motorul funcționează economic.
- Depuneri mari: Acestea pot fi cauzate de aditivii din uleiul de motor sau din combustibil sau de un consum crescut de ulei din cauza etanșărilor tijei supapei deteriorate. Poate că schimbarea mărcii de ulei, combustibil și garnituri de tijă de supapă va ajuta.
- Depuneri negre, asemănătoare funinginei: bujia nu se încălzește pentru a se autocurăța la temperaturi ridicate din cauza conducerii frecvente pe distanțe scurte, a temperaturii incorecte de ardere a combustibilului, a conținutului prea mare de monoxid de carbon.
- Partea superioară a conului termic al izolatorului este vopsită în albiciune: timpul de aprindere este setat incorect, reglarea timpului de aprindere nu funcționează corect și, în consecință, senzorul de detonare este deteriorat.
- Pete topite pe electrozii medii și laterali: supraîncălzire din cauza depunerilor de carbon din camera de ardere, supape supraîncălzite, reglare defectuoasă a timpului de aprindere sau supraîncălzire din cauza răcirii slabe.
- Fractura vârfului conului termic al izolatorului: în stadiul inițial este o zgârietură subțire, subțire ca părul: ardere prin detonare din cauza combustibilului slab, funcționare defectuoasă a reglajului momentului de aprindere, senzor de detonare defect, răcire insuficientă a motorului sau amestec slab.
- Film gălbui pe partea superioară a conului termic al izolatorului: aditivii de benzină și ulei de motor au format depozite care s-au condensat la sarcina ascuțită și completă a motorului și au devenit conductoare electric. Aceasta este o manifestare a consecințelor întreruperilor aprinderii. Nu încărcați imediat motorul la putere maximă după călătorii frecvente pe distanțe scurte.
- Stratul de ulei de pe electrozi și suprafețele interioare ale bujiilor: segmentele pistonului, ghidajele supapelor sau capacele de deviere a uleiului sunt defecte.
- Dacă motorul este greu de pornit sau se oprește, deși bujia arată normal, bujiile pot fi totuși cauza. Diagnosticarea precisă poate fi efectuată folosind un oscilator într-un atelier de reparații auto.
Distanța dintre electrozii de comunicare
Amestecul de lucru și amestecul de deșeuri provoacă coroziune pe electrozii metalici ai bujiilor, iar tensiunea ridicată atunci când scânteia sare rupe o mică particule de metal, ca urmare a căreia decalajul dintre electrozii bujiilor crește în timp.
Dacă distanța dintre electrozi este prea mare, este necesară o tensiune secundară mai mare de la sistemul de aprindere și acest lucru poate duce la rateuri. Este posibil ca motorul să nu pornească deloc. Prin urmare, îndoiți electrodul lateral al bujiei dacă distanța este prea mare.