Уклањање свјећица
1. Ухватите врх жице свећице и извуците га са свећице. Не повлачите жицу.
2. Одврните свећице кључем за свећице и поставите их по редоследу цилиндара.
3. Ако су свјећице јако затегнуте, немојте користити силу, иначе можете скинути навоје на глави цилиндра.
4. Загрејте мотор и уклоните свећице. Пазите да се не опечете.
5. Приликом уградње никада немојте увртати хладне свећице у топао мотор, иначе нећете моћи да их касније одврнете.
6. Свећице са заптивним прстеном затегнути обртним моментом од 25 Нм. Ако немате момент кључ, зашрафите свећицу руком док О-прстен свећице не стане чврсто на место за монтажу. Затим затегните свећицу кључем за свећице за четвртину окрета (90°).
7. За коришћене свећице са већ стиснутим заптивним прстеном, затегните га кључем за свећице за 15°, ово ће бити довољно.
Напомена. Препорука: Да бисте осигурали да се свећица лако одврне, можете нанети малу количину графита са меке оловке на навоје или их премазати танким слојем бакарне масти отпорне на топлоту. Ако нанесете обичну маст, свећица ће изгорети до навоја главе цилиндра.
Дијагностика свећица
Тип и боја електрода свјећице вам омогућавају да сазнате да ли мотор ради нормално. Пре него што то урадите, требало би да добро загрејете мотор на аутопуту велике брзине. Провера после кратког путовања може довести до погрешних закључака.
- Врх термичког конуса изолатора је светлосиве до браонкасте боје: систем убризгавања је у добром стању, мотор ради економично.
- Тешке наслаге: Ово може бити узроковано адитивима у моторном уљу или гориву, или повећаном потрошњом уља због оштећених заптивки осовине вентила. Можда ће промена марке уља, горива и заптивки вентила помоћи.
- Црне наслаге налик чађи: свећица се не загрева за самочишћење на високим температурама због честе вожње на кратке удаљености, нетачне температуре сагоревања горива, превисоког садржаја угљен моноксида.
- Врх термичког конуса изолатора је обојен беличасто: време паљења је погрешно подешено, подешавање времена паљења не ради исправно и, сходно томе, сензор детонације је оштећен.
- Отопљене тачке на средњим и бочним електродама: прегревање услед наслага угљеника у комори за сагоревање, прегрејани вентили, неисправно подешавање времена паљења или прегревање услед лошег хлађења.
- Лом врха термичког конуса изолатора: у почетној фази је танка огреботина танка као длака: детонацијско сагоревање услед лошег горива, неисправност подешавања времена паљења, неисправан сензор детонације, недовољно хлађење мотора или сиромашна смеша.
- Жућкасти филм на врху термалног конуса изолатора: адитиви за бензин и моторно уље формирали су наслаге које су се кондензовале под оштрим и пуним оптерећењем мотора и постале електрично проводљиве. Ово је манифестација последица прекида паљења. Немојте одмах пунити мотор до пуне снаге након честих путовања на кратке удаљености.
- Слој уља на електродама и унутрашњим површинама свећица: клипни прстенови, вођице вентила или поклопци за одбијање уља су неисправни.
- Ако се мотор тешко покреће или се зауставља, иако свећица изгледа нормално, свећице могу и даље бити узрок. Тачна дијагностика се може извршити помоћу осцилатора у аутомеханичарској радионици.
Размак између комуникационих електрода
Радна смеша и отпадна смеша изазивају корозију на металним електродама свећица, а високи напон при искачењу варнице откине малу честицу метала, услед чега се размак између електрода свећице временом повећава.
Ако је размак између електрода превелик, потребан је већи секундарни напон из система за паљење и то може довести до престанка паљења. Мотор се можда уопште неће покренути. Због тога савијте бочну електроду свећице ако је размак превелик.