Съдържание: Повърхностна проверка 🠛 Напрежение в системата за запалване 🠛 Източници на неизправности 🠛 Други причини за неизправности 🠛
Няма да можете сами да отстраните неизправностите на устройството за управление. Неизправностите могат да повлияят на работата на автомобила, тъй като аварийната програма гарантира, че запалването не е напълно изключено при загуба на определени данни. Renault 19 може да кара, но със значителна загуба на мощност.
За проверка на блока за управление сервизът на Renault разполага с така наречения тестов случай, с който цялата система за запалване на Renault 19 може да бъде систематично проверена чрез диагностичния конектор.
Следователно няма смисъл да се сменя някоя нормално работеща част поради подозрение или след проверка "на око". Освен това уредите за управление на отделните двигатели са различни и не са взаимозаменяеми.
Всичко по-горе показва, че самостоятелният ремонт при липса на подходящи контролни и измервателни уреди е грешка; по-добре и по-евтино е да се свържете с автосервиз Renault.
Всеки, който иска да намери причината за неизправност в системата за запалване, трябва да търси систематично. По-долу е описана подробна проверка на следните компоненти на системата за запалване.
Повърхностна проверка
- Проводниците и свързващите контакти здраво ли са свързани със запалителната бобина и контролния блок?
- Има ли пукнатини или следи от изгаряне от искрови разряди по корпуса на запалителната бобина?
- Има ли повреда на дистрибуторната капачка?.
- Проверете стегнатостта на инсталацията и състоянието на централния проводник с високо напрежение и проводниците на запалителната свещ. Електронните системи за запалване са много по-склонни да изпускат ток и искри, отколкото по-старите системи за запалване.
- Изключете проводника на запалителната свещ и извадете свещта.
- Прикрепете отново проводника на запалителната свещ и го поставете върху тялото на двигателя, така че да има добър контакт със земята.
- Помолете помощник да завърти двигателя.
- Ако силни искрови разряди прескачат между електродите на запалителната свещ, тогава в системата за запалване има ток.
- Ако няма искрови разряди, тогава трябва да извършите проверка съгласно инструкциите по-долу.
Напрежение в системата за запалване
В допълнение към пълната повреда на системата за запалване поради ниско напрежение, дори малък дефицит на напрежение може да причини значителни неизправности. Следователно волтметърът е най-подходящ за проверка на напрежението в този случай.
Не забравяйте, че контролно-измервателните уреди могат да се свързват и изключват само при изключено запалване.
1. Свържете волтметъра към клемата "+" (жълт кабел) бобини за запалване и маса.
2. Ако напрежението е около 11,5 V, вижте по-долу.
3. Ако няма напрежение или е по-малко от посочената стойност, това може да е следствие от описаните причини.
4. По-нататъшното тестване оставете на специалисти от автосервиза, тъй като при една от следващите проверки трябва да се свърже нов модул за запалване, а при другата нов блок за управление.
Източници на неизправности
- Състояние на батерията (степен на заряд).
- Счупени кабели на ключа за запалване.
- Превключвателят за запалване в контактите B1 или A2 е повреден.
- Прекъснати проводници между ключа за запалване и многощифтовия конектор на модула за запалване или контролния блок.
Други причини за неизправности
Ако запалителната бобина произвежда заряд за искра, но тя не достига до последното звено на веригата, а именно запалителната свещ, тогава е необходимо да се извършат допълнителни проверки на следните компоненти:
- Щепселни връзки на проводник за високо напрежение към бобина за запалване.
- Проводник за високо напрежение.
- Накрайници за проводници на свещи.
- Запалителни свещи.