Когато обслужвате капачката на разпределителя на запалването, ограничете се до определяне на износването на контактите, обозначени с малки стрелки; състояние и подвижност на плъзгащия се графитен контакт (стрелка в центъра) и драскотини по капака.
На ротора на разпределителя на запалването стрелките показват местата, на които трябва да се обърне внимание, ако се открият следи от сажди. Когато купувате резервен ротор на разпределителя на запалването, моля, имайте предвид, че ако сте имали залепен ротор, тогава трябва да закупите същия и обратно, не бъркайте ротора на разпределителя на запалването, поставен с упорен пръстен със залепения ротор. Когато монтирате капачката за прах, обърнете внимание на правилното й местоположение в корпуса на разпределителя.
При запалителната система IEZ Renault 19 разпределителят на запалването служи само за разпределяне на разрядите, произведени от запалителната бобина, към цилиндрите. В същото време ротор, въртящ се в капачката на разпределителя на запалването, доставя електрически ток с високо напрежение в съответствие с реда на запалване на двигателя към свещите.
Премахване на капачката на разпределителя
1. Отстранете двата винта TORX (T20) от капака на разпределителя на запалването.
2. Свалете капака на разпределителя на запалването, като оставите проводниците за високо напрежение включени.
3. Свалете ротора на разпределителя на запалването.
4. Свалете капаците за прах отвътре.
5. Когато монтирате, монтирайте капака за прах по такъв начин, че неговият задържащ перваз да влезе в вдлъбнатината в ръба на корпуса на разпределителя на запалването.
6. Роторът на разпределителя на запалването има заварена издатина, която трябва да седи във вдлъбнатината на вала на разпределителя на запалването.
7. Капачката на разпределителя на запалването има издатина за предотвратяване на въртене, която трябва да бъде правилно вкарана в жлеба, преди да се затегнат винтовете.
Проверка на ротора на разпределителя на запалването и на разпределителя на запалването
1. Свалете капака на разпределителя на запалването. Тя трябва да е чиста отвътре и отвън, така че мръсотията или влагата да не пречат на протичането на тока в системата за запалване.
2. Избършете котлен камък по контактите.
3. Окислили ли са се контактните точки (медна корозия)?
4. Свалете и проверете дали роторът на разпределителя на запалването се отдалечава твърде далеч от контактите.
5. Чертките на капака на разпределителя на запалването, сякаш нарисувани с молив, са следи от сажди от тока на утечка, който си проправи път през мръсотия или влага и след това изгори това място.
6. Като временно решение можете да почистите тези места с отвертка или нож и да покриете с универсално лепило, лак за нокти или в краен случай червило.
7. Карбоновият контакт в центъра на капака трябва да е хлъзгав и лъскав, да се натиска лесно и да се връща в първоначалното си положение, без да се заклинва.
8. Контактният език и издутината на централния контакт на ротора на разпределителя на запалването не трябва да се изгарят.
9. Накрая още веднъж проверете дали предпазният уши на ротора е монтиран правилно, за да го поставите на вала на разпределителя на запалването.
Забележка. Препоръка: има разпределители на запалването, в които роторът на разпределителя е залепен към вала на разпределителя. В никакъв случай този ротор не трябва да се събаря от вала, но трябва да се опитате да го завъртите с клещи и да го извадите без повреда. Роторът на разпределителя на запалването трябва да бъде залепен след почистване на мястото на залепване с термоустойчиво лепило (до 120° C).
Премахване на разпределителя на запалването
1. Изключете заземителния кабел от акумулатора.
2. Маркирайте позицията на разпределителя на запалването по отношение на корпуса на двигателя, като направите драскотина с отвертка.
3. Развийте болтовете за закрепване (TORX T 40) от главата на блока на цилиндрите и извадете разпределителя на запалването.
4. По време на монтажа, разпределителя на запалването трябва да бъде монтиран в същото положение, както преди демонтажа.
Проверка на сензора за скорост
1. Ако смятате, че сензорът за скорост е причината за неизправността, първо трябва да измерите разстоянието между него и маховика.
2. За да направите това, поставете щуцер между маховика и сензора. Разстоянието трябва да бъде 1,0-0,5 мм.
3. За по-нататъшно тестване изключете конектора на сензора за скорост от модула за запалване.
4. Измерете съпротивленията на двата щифта. Трябва да е 200-50 ома.
Проверка на сензора за налягане
Както вече споменахме, управляващият блок получава данни за налягането във всмукателната тръба като електрически сигнали от сензора за налягане.
1. За да проверите, свалете маркуча на сензора за налягане и го блокирайте.
2. Накарайте асистент да стартира двигателя и го оставете да работи на средна скорост (около 2000 об/мин).
3. С постоянна скорост прикрепете отново маркуча.
4. Тъй като въздухът се засмуква от смукателната тръба през маркуча, времето на запалване трябва да се промени и съответно оборотите на двигателя трябва да се увеличават без натискане на педала за газ.
5. Ако двигателят не увеличи скоростта, значи или маркучът тече, или сензорът за налягане е повреден.