Опаковка запалване (Renault 19)

Фигурата показва реда, в който проводниците за високо напрежение са свързани към капачката на разпределителя: отляво е двигател тип "C"; отдясно е разпределителят на запалването на 16-клапанов двигател. Всички двигатели Renailt 19 имат еднакъв ред на запалване. Можете да маркирате проводниците и гнездата на капачката на разпределителя с номерата на цилиндрите - тогава ще избегнете объркване при свързването им. По-новите превозни средства вече имат номера на цилиндрите, отпечатани върху проводниците с високо напрежение.


Когато обслужвате капачката на разпределителя, ограничете се до определяне на износването на контактите, обозначени с малки стрелки; състояние и подвижност на плъзгащия се графитен контакт (стрелка в центъра) и драскотини по капака.






Стрелките върху ротора на разпределителя на запалването показват области, на които трябва да се обърне внимание, ако бъдат открити следи от въглеродни отлагания. Когато купувате резервен ротор на разпределителя на запалването, имайте предвид, че ако сте имали залепен ротор, трябва да закупите същия, и обратното, не бъркайте ротора на разпределителя на запалването, който е поставен с натискащ пръстен със залепения ротор. Когато монтирате капачката за прах, обърнете внимание на правилното й положение в корпуса на разпределителя.



В системата за запалване IEZ Renault 19, разпределителят на запалването служи само за разпределяне на разрядите, произведени от бобината на запалването към цилиндрите. В същото време роторът, въртящ се в капачката на разпределителя на запалването, доставя електрически ток с високо напрежение към запалителните свещи в съответствие с реда на запалване на двигателя.

Отстраняване на капачката на разпределителя

1. Отстранете двата винта TORX (T20) от капачката на разпределителя.

2. Отстранете капачката на разпределителя, оставяйки високоволтовите проводници свързани.

3. Отстранете ротора на разпределителя.

4. Отстранете капаците за прах, намиращи се вътре.

5. Когато монтирате, монтирайте прахозащитния капак, така че неговата задържаща издатина да пасне във вдлъбнатината в ръба на корпуса на разпределителя.

6. Роторът на разпределителя на запалването има заварена издатина, която трябва да влезе във вдлъбнатината на вала на разпределителя на запалването.

7. На капачката на разпределителя има ухо за предотвратяване на въртене, което трябва да бъде правилно поставено в жлеба, преди да се затегнат винтовете.

Проверка на ротора на разпределителя на запалването и разпределителя на запалването

1. Отстранете капачката на разпределителя. Тя трябва да е чиста отвътре и отвън, така че мръсотията или влагата да не пречат на протичането на ток в системата за запалване.

2. Избършете котления камък върху контактите.

3. Контактните точки окислени ли са? (корозия на медта)?

4. Почистете и проверете дали роторът на разпределителя не се движи твърде далеч от контактите.



5. Марките върху капачката на разпределителя, сякаш нарисувани с молив, са следи от въглеродни отлагания от тока на утечка, който проби през мръсотия или влага и след това изгори това място.

6. Като временно средство можете да почистите тези места с отвертка или нож и да ги покриете с универсално лепило, лак за нокти или в краен случай с червило.

7. Въглеродният контакт в центъра на капака трябва да е хлъзгав и лъскав, лесен за натискане и връщане в първоначалното си положение без засядане.

8. Контактният език и издатината на централния контакт на ротора на разпределителя на запалването не трябва да бъдат обгорени.

9. Накрая проверете отново дали предпазната издатина на ротора е монтирана правилно, така че да може да се постави върху разпределителния вал.

Забележка. Препоръка: има разпределители на запалване, при които роторът на разпределителя е залепен към вала на разпределителя. Този ротор никога не трябва да се събаря от вала, но трябва да се опитате да го завъртите с клещи и да го извадите без повреда. Роторът на разпределителя на запалването трябва да се залепи след почистване на мястото на залепване с термоустойчиво лепило (до 120°C).

Премахване на разпределителя на запалването

1. Изключете заземителния кабел от батерията.

2. Маркирайте позицията на разпределителя на запалването спрямо тялото на двигателя, като направите драскотина с отвертка.

3. Развийте монтажните болтове (TORX T 40) от главата на цилиндъра и отстранете разпределителя на запалването.

4. По време на монтажа разпределителят на запалването трябва да бъде монтиран в същото положение, както преди разглобяването.

Проверка на сензора за скорост

1. Ако смятате, че причината за неизправността е сензорът за скорост, първо трябва да измерите разстоянието между него и маховика.

2. За да направите това, поставете измервателния уред между маховика и сензора. Пролуката трябва да бъде 1,0-0,5 мм.

3. За по-нататъшна проверка откачете щифтовия конектор на сензора за скорост от модула за запалване.

4. Измерете съпротивлението в двата щифтови контакта. Трябва да е 200-50 ома.

Проверка на сензора за налягане

Както вече споменахме, управляващият блок получава данни за налягането във всмукателния колектор като електрически сигнали от сензора за налягане.

1. За да проверите, свалете маркуча на сензора за налягане и го затворете.

2. Помолете асистент да стартира двигателя и да го остави да работи на средна скорост (около 2000 об/мин.).

3. Когато скоростта на въртене стане еднаква, свържете отново маркуча.

4. Тъй като въздухът се засмуква от всмукателната тръба през маркуча, моментът на запалване трябва да се промени и съответно оборотите на двигателя трябва да се увеличат без натискане на педала за газ.

5. Ако двигателят не увеличи скоростта, тогава или маркучът е спукан, или датчикът за налягане е повреден.