Kada je starter uključen
Signalne lampice na ploči s instrumentima ne svijetle, starter se ne pali.
Uzroci:
- jedna od žica akumulatora je isključena ili je došlo do ozbiljne oksidacije terminala i izvoda akumulatora;
- baterija je ispražnjena;
- baterija je pokvarila.
rješenja:
- provjerite pouzdanost kontakata terminala: ako su oksidirani, očistite ih i zategnite;
- napuniti bateriju;
- zamijenite bateriju.
Signalna svjetla na ploči s instrumentima su prigušena, starter vrlo sporo okreće radilicu.
Uzroci:
- oksidacija terminala baterije;
- baterija je ispražnjena.
rješenja:
- provjerite pouzdanost kontakata terminala: ako su oksidirani, očistite ih i zategnite;
- napunite bateriju.
Pokretanje motora je otežano pri visokoj vlažnosti zraka ili nakon pranja automobila.
Paljenje zagrijanog automobila je teško.
Uzroci:
- neispravnost sustava paljenja: elementi sustava paljenja su vlažni;
- pogoršanje opskrbe gorivom (mjehurića i plina u sustavu goriva);
- nedovoljna kompresija u cilindrima motora.
rješenja:
- osušite žice svijeća i svitak paljenja;
- pustite motor da se ohladi;
- obratite se Renault servisu.
Motor «kihne», ali ne pali ili se pali s poteškoćama.
Uzroci:
- blokiranje pokretanja motora pomoću električnog sustava za blokiranje motora;
- pogrešne radnje prilikom pokretanja motora;
- nedovoljna opskrba gorivom;
- kvar u sustavu paljenja;
- uslijed snažnog udara aktivirao se sustav za prekid dovoda goriva.
rješenja:
- pogledajte relevantne odjeljke;
- ako se motor ne pokrene nakon nekoliko pokušaja, obratite se Renault servisu.
U pokretu:
Vibracija
Uzroci:
- nedovoljan tlak zraka u gumama;
- neispravna blokada kotača;
- njihovu štetu.
rješenja:
- provjerite tlak zraka u gumama, ako je ispravan obratite se Renault servisu.
Ključanje rashladne tekućine u ekspanzijskom spremniku
Uzroci:
- mehanička oštećenja: slomljena brtva glave cilindra, kvar pumpe za vodu;
- neispravnost motora ventilatora za hlađenje.
rješenja:
- provjerite odgovarajući osigurač, ako je ispravan, obratite se Renault servisu.
Izlazi bijeli dim iz ispušne cijevi
Uzroci:
- mehanički kvar: pregorjela brtva glave cilindra;
- zaustavite motor, kontaktirajte Renault stanicu.
Dim izlazi ispod haube
Uzroci:
- kratki spoj;
- neispravnost sustava hlađenja motora.
rješenja:
- zaustavite se, isključite paljenje, odspojite akumulator, obratite se Renault servisu.
Upaljeno svjetlo upozorenja na tlak ulja:
- prilikom skretanja ili kočenja automobila;
- u praznom hodu motora;
- svjetlo se polako gasi ili ostaje upaljeno dok auto ubrzava.
Uzroci:
- preniska razina ulja;
- nizak pritisak ulja;
- nedostatak tlaka u sustavu podmazivanja.
rješenja:
- dodajte motorno ulje na ispravnu razinu. Obratite se Renault servisu.
Motor ne razvija punu snagu
Uzroci:
- začepljen filter zraka;
- neispravnost sustava goriva;
- neispravne, loše podešene svjećice.
rješenja:
- zamijenite filterski element;
- provjerite razinu goriva;
- obratite se Renault servisu.
Motor nepravilno radi u praznom hodu ili se gasi
Uzroci:
- nedovoljna kompresija u cilindrima (neispravne svjećice, sustav paljenja, curenje zraka).
rješenja:
- obratite se Renault servisu.
Servo upravljanje teško
Uzroci:
- puknuće pogonskog remena;
- nedostatak ulja u pumpi servo upravljača.
rješenja:
- zamijenite pogonski remen;
- dodajte ulje u spremnik servoupravljača do ispravne razine. Ako se remen i dalje drži, obratite se Renault servisu.
Motor se jako zagrije. Upaljeno svjetlo upozorenja na temperaturu rashladne tekućine (ili je kazaljka u crvenoj zoni skale)
Uzroci:
- labavljenje ili puknuće pogonskog remena pumpe;
- neispravnost ventilatora za hlađenje motora.
rješenja:
- zaustavite se, ugasite motor i obratite se servisu RENAULT.
Curenje rashladne tekućine
- provjerite stanje crijeva i nepropusnost stezaljki;
- provjerite ekspanzijski spremnik: u njemu bi trebalo biti rashladne tekućine. Ako nedostaje, dopunite do normalne razine (nakon hlađenja motora). Pazite da se ne opečete. Za konačno otklanjanje kvara potrebno je što prije kontaktirati Renault servis.
Električna oprema
Brisači vjetrobrana ne rade
Uzroci:
- metlice brisača zaleđene za staklo;
- pregorjeli osigurač (isprekidani način rada, kada vozilo miruje);
- Neispravan motor brisača.
rješenja:
- otpustite metlice brisača prije nego što ih uključite;
- zamijenite osigurač;
- obratite se Renault servisu.
Češće treptanje pokazivača smjera i svjetala upozorenja
Uzroci:
- lampa je pregorjela.
rješenja:
- zamijenite lampu.
Pokazivači smjera i svjetla upozorenja ne rade
Na jednoj strani
Uzroci:
- svjetiljka je izgorjela;
- nema kontakta u konektorima pokazivača smjera ili nepravilnog spajanja konektora;
- loše uzemljenje.
rješenja:
- zamijenite svjetiljku;
- obnoviti vezu;
- pronađite žicu za uzemljenje, očistite mjesto njezine veze s karoserijom automobila i vratite kontakt.
Na obje strane
Uzrok:
- osigurač je pregorio.
rješenja:
- zamijenite osigurač.
Neispravnost releja prekidača indeksa okretaja i signalizacije svjetla u nuždi.
rješenja:
- kontaktirajte Renault servis za zamjenu releja.
Prednja svjetla se ne pale
Jedan
Uzrok:
- lampa je pregorjela.
rješenja:
- zamijenite lampu.
Oba
Uzrok:
- osigurač je pregorio.
Lijek:
- provjerite i po potrebi zamijenite osigurač.
Prisutnost tragova kondenzacije na reflektorima prednjih svjetala
Ovo nije znak kvara. Prisutnost kondenzacije na reflektorima prednjih svjetala prirodna je posljedica promjena temperature okoline.
Kad upalite prednja svjetla, kondenzacija brzo nestane.
Sustav grijanja i klimatizacije
Slab dovod zraka.
Uzrok:
- Filtar zraka u kabini začepljen.
Lijek:
- zamijenite filterski element.
Collision Fuel Cut
Svrha
U slučaju nesreće, ovaj sustav je dizajniran da spriječi nastanak požara zbog curenja goriva. To se postiže zaustavljanjem dovoda goriva u trenutku udara isključivanjem uređaja koji dovode gorivo iz spremnika goriva. Vraćanje njihovog rada mehanički osigurava vozač ili automehaničar.
Opis
Sustav se sastoji od inercijalnog prekidača 1 koji:
- reagira na udarac;
- prekida električni krug.
Mjesto instalacije:
- na benzinskim motorima, između kontakta 1 releja pumpe (236) i strujna žica +12 V;
- na dizelskim motorima, između +12 V dovodne žice i zapornog solenoidnog ventila (ili kodirani solenoidni ventil ako je vozilo opremljeno elektroničkom blokadom motora).
Princip rada
U trenutku udara kuglica inercijalnog prekidača se pomiče sa svog mjesta i prekida električni krug.
Na benzinskim motorima, pozitivna grana u upravljačkom krugu releja pumpe je isključena (236). Kao rezultat toga, pumpa i brizgaljke su bez napona.
Zbog toga gorivo u spremniku ne dolazi do motora.
Na dizelskim motorima, +12V strujna žica ne opskrbljuje elektromagnetski ventil za zatvaranje ili kodirani elektromagnetski ventil.
Pumpa više ne pumpa gorivo i ne stvara pritisak. Time je isključena mogućnost požara kao posljedica ulaska visokotlačnog dizelskog goriva u motor.
Vraćanje u radno stanje prekidača
Da biste povratili radno stanje inercijalnog prekidača, dovoljno ga je pritisnuti odozgo da se kuglica vrati na svoje mjesto.
Pažnja! Na benzinskim motorima obavezno je izbrisati zapis greške iz računala pomoću ručnog dijagnostičkog alata XR25 nakon što je prekidač aktiviran. Budući da računalo ubrizgavanja pamti kvar releja pumpe kao rezultat rada sustava za prekid dovoda goriva.