Amikor az önindító be van kapcsolva
A műszerfal jelzőlámpái nem világítanak, az önindító nem kapcsol be.
Okoz:
- az akkumulátor egyik vezetéke megszakadt, vagy az akkumulátor kivezetései és vezetékei súlyosan oxidálódnak;
- az akkumulátor lemerült;
- az akkumulátor meghibásodott.
Megoldások:
- ellenőrizze a kapocsérintkezők megbízhatóságát: ha oxidáltak, tisztítsa meg és húzza meg őket;
- töltse fel az akkumulátort;
- cserélje ki az akkumulátort.
A műszerfalon halványan világítanak a jelzőlámpák, az önindító nagyon lassan forgatja a főtengelyt.
Okoz:
- az akkumulátor érintkezőinek oxidációja;
- az akkumulátor lemerült.
Megoldások:
- ellenőrizze a kapocsérintkezők megbízhatóságát: ha oxidáltak, tisztítsa meg és húzza meg őket;
- töltse fel az akkumulátort.
A motor beindítása nehéz, ha magas a páratartalom, vagy az autó mosása után.
Meleg autót nehéz beindítani.
Okoz:
- a gyújtásrendszer meghibásodása: a gyújtásrendszer elemei nedvesek;
- romló üzemanyag-ellátás (buborékok és gáz az üzemanyagrendszerben);
- elégtelen kompresszió a motor hengereiben.
Megoldások:
- szárítsa meg a gyertyák és a gyújtótekercs vezetékeit;
- hagyja lehűlni a motort;
- forduljon egy Renault szervizhez.
Motor «tüsszent», de nem vagy nehezen indul el.
Okoz:
- a motor indításának blokkolása elektromos motorblokkoló rendszerrel;
- hibás tevékenységek a motor indításakor;
- elégtelen üzemanyag-ellátás;
- meghibásodás a gyújtásrendszerben;
- erős ütközés következtében az üzemanyag-elzáró rendszer működésbe lép.
Megoldások:
- lásd a vonatkozó részeket;
- ha a motor többszöri próbálkozás után sem indul be, forduljon egy Renault szervizhez.
Mozgásban:
Rezgés
Okoz:
- elégtelen légnyomás a gumiabroncsokban;
- nem megfelelő kerékzár;
- kárukat.
Megoldások:
- ellenőrizze a gumiabroncsok légnyomását, ha megfelelő, forduljon egy Renault szervizhez.
Forrásban lévő hűtőfolyadék a tágulási tartályban
Okoz:
- mechanikai sérülések: törött hengerfejtömítés, vízszivattyú meghibásodása;
- a hűtőventilátor motorjának meghibásodása.
Megoldások:
- ellenőrizze a megfelelő biztosítékot, ha jó, forduljon egy Renault szervizhez.
Távolítsa el a fehér füstöt a kipufogócsőből
Okoz:
- mechanikai hiba: kifújt hengerfejtömítés;
- állítsa le a motort, lépjen kapcsolatba a Renault állomással.
Füst jön a motorháztető alól
Okoz:
- rövidzárlat;
- a motor hűtőrendszerének meghibásodása.
Megoldások:
- álljon meg, kapcsolja ki a gyújtást, húzza ki az akkumulátort, forduljon egy Renault szervizhez.
Olajnyomás figyelmeztető lámpa világít:
- kanyarodáskor vagy az autó fékezésekor;
- a motor alapjárati fordulatszámán;
- a lámpa lassan kialszik vagy égve marad, amikor az autó gyorsul.
Okoz:
- túl alacsony olajszint;
- alacsony olajnyomás;
- nyomáshiány a kenőrendszerben.
Megoldások:
- öntse a motorolajat a megfelelő szintre. Forduljon egy Renault szervizhez.
A motor nem fejleszt teljes teljesítményt
Okoz:
- eltömődött légszűrő;
- az üzemanyagrendszer meghibásodása;
- hibás, rosszul beállított gyújtógyertyák.
Megoldások:
- cserélje ki a szűrőelemet;
- ellenőrizze az üzemanyagszintet;
- forduljon egy Renault szervizhez.
A motor szabálytalanul alapjáraton jár vagy leáll
Okoz:
- elégtelen tömörítés a hengerekben (hibás gyújtógyertyák, gyújtásrendszer, légszivárgás).
Megoldások:
- forduljon egy Renault szervizhez.
Szervokormány nehéz
Okoz:
- hajtószíj szakadás;
- olajhiány a szervokormány szivattyújában.
Megoldások:
- cserélje ki a hajtószíjat;
- töltsön olajat a szervokormány tartályába a megfelelő szintig. Ha az öv továbbra is ragad, forduljon egy Renault szervizhez.
A motor nagyon felforrósodik. A hűtőfolyadék hőmérsékletére figyelmeztető lámpa világít (vagy a mutató a skála piros zónájában van)
Okoz:
- a szivattyú hajtószíjának meglazulása vagy szakadása;
- a motor hűtőventilátorának meghibásodása.
Megoldások:
- állítsa le, állítsa le a motort, és lépjen kapcsolatba egy RENAULT szervizzel.
Hűtőfolyadék szivárgás
- ellenőrizze a tömlők állapotát és a bilincsek tömítettségét;
- ellenőrizze a tágulási tartályt: legyen benne hűtőfolyadék. Ha hiányzik, töltse fel normál szintre (a motor hűtése után). Vigyázzon, nehogy megégesse magát. A hiba végleges elhárításához a lehető leghamarabb fel kell venni a kapcsolatot egy Renault szervizzel.
Elektromos felszerelés
Nem működnek az ablaktörlők
Okoz:
- ablaktörlő lapátok az üveghez fagyva;
- kiolvadt biztosíték (szakaszos üzemmód, amikor a jármű áll);
- Hibás ablaktörlő motor.
Megoldások:
- bekapcsolás előtt engedje el az ablaktörlő lapátokat;
- cserélje ki a biztosítékot;
- forduljon egy Renault szervizhez.
Az irányjelzők és a vészvillogók gyakoribb villogása
Okoz:
- kiégett a lámpa.
Megoldások:
- cserélje ki a lámpát.
Az irányjelzők és a vészvillogók nem működnek
Az egyik oldalon
Okoz:
- a lámpa kiégett;
- nincs érintkezés az irányjelzők csatlakozóiban, vagy a csatlakozók nem megfelelően vannak csatlakoztatva;
- rossz földelés.
Megoldások:
- cserélje ki a lámpát;
- állítsa vissza a kapcsolatot;
- keresse meg a földvezetéket, tisztítsa meg a csatlakozás helyét az autó karosszériájához, és állítsa vissza az érintkezést.
Mindkét oldalon
Ok:
- a biztosíték kiégett.
Megoldások:
- cserélje ki a biztosítékot.
A fordulatszám- és vészjelzőfény-megszakító reléjének meghibásodása.
Megoldások:
- forduljon egy Renault szervizhez a relé cseréje érdekében.
A fényszórók nem kapcsolnak be
Egy
Ok:
- kiégett a lámpa.
Megoldások:
- cserélje ki a lámpát.
Mindkét
Ok:
- a biztosíték kiégett.
Jogorvoslat:
- ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki a biztosítékot.
Páralecsapódás nyomai a fényszóró reflektorokon
Ez nem hibás működés jele. A páralecsapódás a fényszóró reflektorokon a környezeti hőmérséklet változásának természetes következménye.
A fényszóró bekapcsolásakor a páralecsapódás gyorsan eltűnik.
Fűtés és légkondicionáló rendszer
Gyenge levegőellátás.
Ok:
- Az utastér légszűrője eltömődött.
Jogorvoslat:
- cserélje ki a szűrőelemet.
Ütközéses üzemanyag-levágás
Célja
Baleset esetén ezt a rendszert úgy tervezték, hogy megakadályozza az üzemanyag-szivárgás miatti tűz keletkezését. Ezt úgy érik el, hogy az ütközés pillanatában leállítják az üzemanyag-ellátást az üzemanyagtartályból üzemanyagot biztosító eszközök kikapcsolásával. Működésük helyreállítását mechanikusan a sofőr vagy az autószerelő biztosítja.
Leírás
A rendszer egy inerciális kapcsolóból 1 áll, amely:
- ütésre reagál;
- megszakítja az elektromos áramkört.
Telepítési hely:
- benzinmotoroknál a szivattyú relé 1. érintkezője között (236) és tápvezeték +12 V;
- dízelmotorokon a +12 V tápvezeték és az elzáró mágnesszelep között (vagy kódolt mágnesszelep, ha a jármű elektronikus indításgátlóval van felszerelve).
Működési elve
Az ütközés pillanatában az inerciális kapcsoló golyója elmozdul a helyéről, és megszakítja az elektromos áramkört.
Benzinmotoroknál a szivattyú relé vezérlő áramkörének pozitív ága ki van kapcsolva (236). Ennek eredményeként a szivattyú és az injektorok feszültségmentesek.
Ennek eredményeként az üzemanyagtartályban lévő üzemanyag nem éri el a motort.
Dízelmotoroknál a +12V tápvezeték nem táplálja az elzáró mágnesszelepet vagy a kódolt mágnesszelepet.
A szivattyú már nem pumpál üzemanyagot és nem hoz létre nyomást. Így a nagynyomású dízel üzemanyag motorba kerülése miatti tűz keletkezésének lehetősége kizárt.
A megszakító üzemállapotának helyreállítása
Az inerciális kapcsoló működési állapotának helyreállításához elegendő felülről megnyomni, hogy a labda visszakerüljön a helyére.
Figyelem! Benzines motoroknál a kapcsoló aktiválása után kötelező a hibarekordot törölni a számítógépből az XR25 kézi diagnosztikai eszközzel. Mivel a befecskendező számítógép megjegyzi a szivattyú reléjének meghibásodását az üzemanyag-elzáró rendszer működése következtében.