Синхрони појас газораспределительного механизма (Renault Scenic 1)

Поступак извођења ових радова дат је на примеру бензинских мотора запремине 1,4/1,6 литара (E7J/K.7M). Уклонити поклопац зупчастог ремена, а затим и сам каиш, посебно на моделима Scenic, потребно је обавити велики обим припремних радова. Препоруке за остале моторе и моделе Scenic дати су на крају овог поглавља.

Када је зупчасти каиш уклоњен, немојте окретати радилицу или брегасто вратило. У супротном, вентили ће се сударити са дном клипа и оштетити. Ако је потребно ротирати брегасто вратило под значајним углом, мора се водити рачуна да ниједан од клипова није у ТДЦ, јер ће то довести до оштећења вентила или клипова. Ако је потребно, радилицу треба окренути у једном или другом смеру за приближно 90° (1/4 револуције) из ТДЦ. У овом случају, ременица не би требало да се окреће више од 90°.

Након затезања зупчастог ремена, уверите се да се ознаке ТДЦ поклапају са референтним ознакама. Ако се то не може постићи, онда покретање мотора није дозвољено. У супротном, клипови и вентили могу да се сударе и изазову значајна оштећења мотора. Ако се једна или више ознака не поклапају, уграђени зупчасти каиш се мора уклонити и цео поступак уградње и затезања поновити.



Уклоњени зупчасти каиш не може се поново поставити. Треба га заменити новим.

Да бисте проверили тачност затезања зупчастог ремена, потребан је уређај RENAULT Mot. 1273, која је такође погодан и за проверу напетости клинового или ручейкового (поликлинового) каишеви. Ако такав адаптације на располагању не, напетост преносника појас је могућа само "на оку". У овом случају проверу напетости треба да произведе у радионици првом приликом. До провере се препоручује да се избегне рад мотора са великим обртаја.

Ако није могуће проверити затегнутост уграђеног зупчастог каиша, препоручује се да се изврши пробни рад мотора са уклоњеним заштитним поклопцем ремена.

Пажња! Опасност од повреда услед ротирајућих делова!

Визуелно проверите затегнутост појаса. Каиш који "плеше" указује на то да је каиш превише лабав, а звук звиждука указује на то да је превише затегнут.

Пажња! Односи се на моторе од 1,9 и 2,0 литара. Ако се провери затегнутост зупчастог ремена без инсталирања клинастог ремена, мотор не може да ради дуже време јер се може прегрејати због недостатка циркулације расхладне течности.

Уклањање зупчастог ремена

1. Одспојите негативни (-) терминал кабла акумулатора. Пажња! У том случају, неки подаци се бришу из меморије уређаја за складиштење, на пример, приступни код који спречава неовлашћено коришћење пријемника се брише из радио пријемника; Пре него што одвојите батерију, прочитајте упутства у поглављу "Уклањање и постављање батерије".

2. Означите бојом положај десног предњег точка на главчини. Ово ће вам омогућити да накнадно поставите балансирани точак у првобитни положај.



3. Отпустите завртње за причвршћивање точкова. У овом случају, точкови аутомобила морају бити на тлу.

4. Поставите предњи део аутомобила на постоље дизалице и уклоните предњи десни точак.

5. Уклоните десну облогу лука (заштиту), погледајте одговарајуће поглавље.

6. Скините клинасти каиш, погледајте одговарајуће поглавље.

7. Одврните монтажни вијак и уклоните ременицу клинастог ремена са радилице. Да бисте спречили да се радилица окреће када одврнете вијак, укључите прву брзину и повуците паркирну кочницу.

8. Одврните вијке за причвршћивање заштитног поклопца зупчастог ремена и уклоните га (погледајте илустрацију).



9. Уврните монтажни вијак ременице клинастог ремена у централни отвор погонског зупчаника разводног зупчаника и укључите неутрални степен преноса.

10. Окрените радилицу помоћу завртња 8 у централном отвору зупчаника у смеру ротације мотора док се ознака 3 на погонском зупчанику 5 брегастог вратила не поклопи са ознаком 2 на поклопцу главе цилиндра (погледајте илустрацију). Ако се наведене ознаке поклапају, цилиндар бр. 1 ће бити у ТДЦ.





Постоји још једна опција да се цилиндар број 1 постави на ТДЦ. Да бисте то урадили, замолите помоћника да окрене предњи леви точак са укљученом 5. брзином.

11. Одврните стезну матицу 7 помоћу кључа (погледајте илустрацију 4.10).

12. Окрените затезни ваљак према стрелици 6 и тако попустите затезање зупчастог ремена (погледајте илустрацију 4.10).

13. Скините зупчасти каиш. После овога не мењајте положај зупчаника на којима је постављен.

Пажња! Ако је потребно ротирати брегасто вратило под значајним углом, мора се водити рачуна да ниједан од клипова није у ТДЦ, јер ће то довести до оштећења вентила или клипова. Ако је потребно, радилицу треба окренути у једном или другом смеру за приближно 90° (1/4 револуције) из ТДЦ. У овом случају, ременица не би требало да се окреће више од 90°.

Инсталација

Пажња! Уклоњени зупчасти каиш не може се поново поставити. Треба га заменити новим.

14. Поставите нови зупчасти каиш тако да стрелица 4 на његовој спољној страни показује у смеру ротације мотора. Почните да постављате каиш од зупчаника 5 брегастог вратила, водећи рачуна да се ознаке на зупчанику 3, на зупчастом ремену и и на поклопцу главе цилиндра 2 поклапају (погледајте илустрацију 4.10). 13 - тачка у којој треба извршити мерење степена затегнутости зупчастог каиша.



15. Поставите зупчасти ремен на зупчаник водене пумпе и зупчаник на радилицу, а затим на затезни ваљак. У том случају, уверите се да се ознаке на погонском зупчанику 11 зупчастог ремена на радилици, на самом зупчастом ремену 9 и на кућишту разводног механизма 10 поклапају (погледајте илустрацију 4.10).

Пажња! Приликом полагања зупчастог ремена, положај брегастог вратила и радилице се не сме мењати. Ако се њихов положај промени, може доћи до значајних оштећења мотора или мотор можда неће радити пуним капацитетом. Након затезања ремена, поново проверите положај брегастог вратила и радилице, користећи референтне ознаке.

16. Окрените ваљак за затезање каиша 6 у правцу стрелице, као што је приказано на Илустрацији 4.10, и затегните зупчасти каиш.

17. Затегните стезну матицу 7 (погледајте илустрацију 4.10).

Провера/подешавање затегнутости зупчастог ремена помоћу мерног инструмента

Да би проверили тачност затезања зупчастог ремена, специјализоване радионице користе контролни и мерни уређај Mot.1273 (Види илустрацију 4.0).





18. Осигурајте контролни и мерни уређај RENAULT Mot. 1273 на зупчастом каишу (види илустрацију).



19. Отпустите контролну главу мерног инструмента за три клика.

20. Отпустите стезну матицу затезног ваљка и окрените затезни ваљак у смеру супротном од казаљке на сату док мерач не почне да показује 30 јединица. Након тога затегните стезну матицу са силом од 50 Нм. У радионицама се користи уређај за окретање ваљка за затезање каиша Mot. 1135-01.

21. Причврстите уређај за притисак контролно-мерног уређаја на каиш, а затим окрените радилицу за централни вијак погонског зупчаника зупчастог ремена за три обртаја у смеру ротације мотора.

22. Поново проверите затегнутост зупчастог ремена. Ако се не постигне потребна номинална вредност од 30 јединица ±10%, подешавање затезања каиша треба поновити.

Провера/подешавање затегнутости зупчастог ремена без мерача

Без мерног уређаја, затезање зупчастог ремена се може подесити само приближно да би се наставила вожња. Што је пре могуће, требало би да контактирате радионицу како би се правилно проверио затегнутост каиша. Избегавајте велике брзине мотора док се таква провера не изврши.



23. Затегните зупчасти каиш тако да се може окретати само руком за око 90° између водећег ваљка и зупчаника водене пумпе (погледајте илустрацију).



24. Затегните стезну матицу затезног ваљка.

25. Проверите отклон зупчастог ремена. Да бисте то урадили, притисните појас у тачки 13 (погледајте илустрацију 4). Малим прстом руке, примењујући силу од око 30 Н (приближно 3 кг). У овом случају, појас, ако је правилно затегнут, треба да се отклони за највише 6,0±0,5 мм. Када обављате ову операцију, нека помоћник постави лењир на зупчасти каиш на месту између зупчаника брегастог вратила и зупчаника водене пумпе и измерите резултујући отклон другим лењиром.

26. Затегните матицу затезног ваљка разводног ремена на 50 Нм.

Пажња! Навртка ваљка мора бити добро затегнута тако да се не олабави док мотор ради, што може проузроковати значајна оштећења мотора.

27. Окрените радилицу помоћу централног завртња који учвршћује погонски зупчаник зупчастог ремена за три окрета у смеру ротације мотора, а затим поново проверите затегнутост ремена. Ако је потребно, поновите подешавање затезања.



28. Уверите се да када је каиш затегнут, клип цилиндра бр. 1 буде у ТДЦ. То значи да се ознаке 1, 2 и 3, као и 9, 10 и 11 морају подударати (погледајте илустрацију 4.10). Ако то није случај, уклоните зупчасти каиш, вратите га на место, а затим га затегните.

29. Замените и причврстите поклопац зупчастог ремена завртњима.

30. Одврните централни вијак са радилице, који је био уврнут да бисте га окренули.

31. Поставите ременицу на радилицу и причврстите је новим завртњем, применом силе од 20 Нм. Након тога затегните вијак за 68°±6°. Да бисте то урадили, поставите кључ на главу завртња, означите потребан угао ротације угломером, правећи ознаку на телу кредом, а затим једним непрекидним покретом окрените вијак кључем до потребне ознаке.

32. Уградите клинасти каиш и затегните га, погледајте одговарајуће поглавље.

33. Уградите штитник предњег десног крила (облога блатобрана), погледајте одговарајуће поглавље.

34. Поставите предњи точак на место, пратећи ознаке направљене током уклањања. Пре уградње точка, подмажите седиште за центрирање диска на главчини, као и конусе вијака точка танким слојем масти за лежајеве. Не подмазујте навоје вијака точкова.

35. Заврнути завртње на точковима и спустити возило.

36. Затегните завртње точкова попречно на 90 Нм.

37. Повежите терминал негативне (-) жице са терминалом батерије.

38. Подесите сат.

39. Унесите приступни код у радио пријемник, ако је потребно.

Аутомобили са мотором од 113 кс (F3R)

40. Подигните мотор помоћу дизалице или дизалице, причвршћујући сајле са карабинерским резама за очи на глави цилиндра. Ако немате дизалицу или дизалицу, провуците кабл кроз очи, који је заузврат причвршћен за јаку греду или цев, чији су крајеви постављени на постоље (погледајте илустрацију).

Пажња! Када користите цев или греду, не наслањајте њене крајеве на крила. По потреби направите додатно ушицу за подизање мотора из моторног простора, коју такође причврстите за мотор, погледајте одговарајуће поглавље.

41. Уклоните пластични заштитни поклопац са потпорне плоче носача мотора.

42. Одврните монтажне завртње носача мотора.

43. Одврните завртње 1 и уклоните држач црева за гориво (погледајте илустрацију).



44. Уклоните средња 2 и доња 3 дела поклопца зупчастог ремена (погледајте илустрацију 4.43).

45. Одврните завртње који причвршћују носач мотора 4 за главу цилиндра (погледајте илустрацију 4.43).

Пажња! Зупчасти ремен на овом типу мотора може се уклонити само након одвајања носача мотора.

46. Подесити клип цилиндра бр. 1 у ТДЦ окретањем радилице тако да ознака на зупчанику брегастог вратила буде окренута вертикално нагоре.

47. Уклоните утикач из ТДЦ отвора на блоку цилиндра и уметните одговарајући клин у отвор, нпр, Mot.1054 (види илустрацију). Ако је потребно, лагано окрените радилицу у једном или другом смеру тако да клин фиксира радилицу у ТДЦ положају.



48. Отпустите затезну матицу затезног ваљка зупчастог ремена.

Пажња! Затезање зупчастог каиша се попушта истовремено са отпуштањем навртке ако се кључ стави на матицу дршком окренутом нагоре и навртка се одврне једним трзајем.

49. Поставите зупчасти каиш тако да се стрелица на њему која показује смер кретања налази испод затезног ваљка, а ознаке на каишу се поклапају са ознакама на зупчаницима брегастог вратила и радилице.

50. Одврните завртањ утикача са кућишта разводног погона. Уместо овог завртња, заврнути вијак Д (М6к45) и тако затегнути зупчасти каиш (види слику).



51. Измерите затегнутост зупчастог ремена помоћу мерача затегнутости зупчастог каиша Mot. 1273. Номинална вредност када се мери треба да буде 29 јединица (погледајте илустрацију).



Ако горе наведени уређај није доступан, проверите затегнутост зупчастог ремена помоћу помоћних средстава. Приликом притиска на каиш у делу између зупчаника брегастог вратила и међузупчаника вратила, угиб каиша треба да буде 7,5±0,5 мм при примени силе од приближно ЗОН (око 3 кг).

52. Затегните стезну матицу затезног ваљка разводног ремена на 40 Нм.

53. Одврните вијак који се користи за затезање D.

54. Инсталирајте и причврстите ременицу ремена на радилицу са моментом затезања вијака од 120 Нм.

55. Уклоните клин из ТДЦ отвора и заврните вијак утикача.

56. У становите на место поклопац погона газораспределительного механизма и причврстите носач привесци мотора.

Аутомобили са мотором од 150 КС (F7R)

57. Уклоните вучу између горњих ослонаца амортизера.

58. Уклоните брызговик (заштиту) мотора.

59. Причврстите мотор за ушице и лагано га подигните да бисте растеретили носаче вешања.

60. Уклоните носач носача мотора.

61. Одвојите жицу за масу (-) која повезује мотор са каросеријом.

62. Одврните вијке за причвршћивање резервоара серво управљача и причврстите га за тело без одвајања црева.

63. Олабавите причвршћивање и одвојите црева за довод горива и повратна црева. Да бисте то урадили, стисните стезаљку са стране да бисте избацили резе А и Б (погледајте илустрацију). Ако на стезаљци нема извлакача, користите посебан уређај Mot. 1311, убацивши га са стране у стезаљку и притиснувши надоле.



64. Одвојите поклопце главе цилиндра савијањем држача А (погледајте илустрацију).



65. Одвојите усисну цев од издувног разводника, погледајте одговарајуће поглавље.

66. Уклоните заштитне поклопце кућишта разводног зупчаника. Да бисте уклонили поклопац 1, морате одврнути два вијка, а поклопац 2 - четири. Поклопац 3 је причвршћен са пет вијака (видети илустрацију 4.64). Поклопци се скидају по редоследу њиховог нумерисања.

67. Уклоните филтер за ваздух, погледајте одговарајуће поглавље.

68. Клип цилиндра бр. 1 поставити у ТДЦ положај. У овом случају, ознаке 1 на зупчаницима брегасте осовине морају се поклапати са ознакама 2 на поклопцу главе цилиндра (погледајте илустрацију). Истовремено, ознака на погонском зупчанику радилице треба да буде постављена насупрот ознаке на кућишту разводног механизма.



69. Забравити радилицу помоћу дрифта или клина као што је урађено на моторима од 113 КС. (види горе).

70. Олабавите затезну матицу затезног ваљка зупчастог ремена и притисните ваљак даље од зупчастог ремена. Ако се при отпуштању стезне навртке кључ угради са ручком окренутом нагоре, а навртка се олабави једним оштрим покретом, тада се истовремено отпушта напетост зупчастог ремена.

71. Поставите зупчасти каиш тако да се стрелица Е, која показује правац кретања каиша, налази испод затезног ваљка, а ознаке на зупчастом каишу се поклапају са ознакама на зупчаницима брегастог вратила и радилице (погледајте илустрацију).



72. Одврните завртањ утикача са кућишта разводног погона. Уместо овог завртња, заврнути вијак Д (М6к45) и тако затегнути зупчасти каиш, М6к45 = пречник навоја 6 мм, дужина завртња 45 мм (види слику 4.71).

73. Притисните у тачки О палцем на зупчасти каиш да бисте распоредили напетост каиша (погледајте илустрацију 4.71).

74. Док одржавате постигнути положај појаса, уградите сензор уређаја за мерење затегнутости каиша у тачку Г (погледајте илустрацију 4.71).

Контролно-мерни уређај Mot. 1273 треба да региструје номиналну вредност затезања зупчастог ремена једнаку 32±3 јединице.

У недостатку контролно-мерног уређаја, називни отклон при провери затегнутости зупчастог каиша при притиску на каиш на пресеку између оба зупчаника брегасте осовине уз примену силе од 30 Н (око 3 кг) треба да буде 3±0,5 мм.

75. Затегните стезну матицу затезног ваљка на 50 Нм.

76. Одврните вијак који је коришћен за затезање каиша и заврните вијак утикача назад на место.

77. Инсталирајте и причврстите делове поклопца разводног механизма завртњима. Почните да постављате поклопце са горње стране.

78. Инсталирајте ременицу клинастог ремена на радилицу и причврстите је завртњем користећи силу од 100 Нм.

79. Поставите црева за гориво на цеви и причврстите их стезаљкама.

80. Поставите црева у вођицу и причврстите их на поклопац главе цилиндра.

81. Инсталирајте и причврстите резервоар течности серво управљача завртњима.

82. Повежите жицу за масу (-) која повезује мотор са каросеријом.

83. Повежите усисну цев са издувном граном, погледајте одговарајуће поглавље.

84. Вратите заштиту мотора од прскања.

85. Уклоните клин који је фиксирао радилицу у ТДЦ положају цилиндра бр. 1 и зачепите рупу чепом.

86. Заврните поклопац носача мотора. Затегните монтажне завртње у редоследу А, Б, Ц са силом од 40 Нм (погледајте илустрацију).



87. Причврстите уређај за подешавање на граничник торзионих вибрација и затегните оба вијка Е на 60 Нм (погледајте илустрацију 4.86).

88. Осигурајте пречку између горњих ослонаца амортизера.

89. Замените филтер за ваздух.

Аутомобили са дизел мотором

90. Подигните мотор за ушице и уклоните носач мотора као што је наведено за моторе од 113 КС. (види горе).

91. Подесити клип цилиндра бр. 1 у ТДЦ. Да бисте то урадили, окрените радилицу помоћу централног завртња који причвршћује ременицу у смеру ротације мотора док се ознака на зупчанику брегасте осовине не поравна са ознаком 4 на поклопцу (погледајте илустрацију).



92. Уклоните доњи део и заштитног поклопца разводног механизма (погледајте илустрацију 4.91).

93. Уклоните поликлиновой (ручейковый) каиш, погледајте одговарајуће поглавље.

94. Закључајте радилицу помоћу одговарајућег клина или бушилице (види горе).

95. Одвојите држач црева за гориво А (погледајте илустрацију 4.91).

96. Одврните завртње који причвршћују преостале делове 2 и 3 поклопца разводног механизма и уклоните их (погледајте илустрацију 4.91).

97. Отпустите матицу затезног ваљка и отпустите зупчасти каиш.

Пажња! Затезна матица не треба да се олабави више од једног окрета. У супротном, затезни ваљак може испасти.

98. Поставите нови зупчасти каиш тако да се ознаке ТДЦ клипа цилиндра бр. 1 на следећим деловима поклапају (погледајте илустрацију).



99. Одврните завртањ утикача са стране кућишта разводног погона. Уместо овог завртња, заврнути вијак Б (М6к45) и тако затегнути зупчасти каиш. М6к45 = пречник навоја 6 мм, дужина вијка 45 мм (погледајте илустрацију).



100. Измерите затегнутост зупчастог ремена. При мерењу контролним уређајем RENAULT Mot. 1273 номинална вредност треба да буде 38 јединица (погледајте илустрацију).



Називна вредност угиба каиша при затезању без употребе контролно-мерног уређаја притиском на зупчасти каиш у средини дела каиша између зупчаника брегастог вратила и зупчаника пумпе за убризгавање горива треба да буде 6±1 мм са примењеном силом од приближно 30 Н (око 3 кг).

101. Затегните стезну матицу затезног ваљка на 50 Нм.

102. Одврните вијак који се користи за затезање зупчастог ремена.

103. Инсталирајте ременицу на радилицу и причврстите је завртњем. Момент затезања вијака 120 Нм.

104. Уклоните клин који је фиксирао радилицу у ТДЦ положају цилиндра бр. 1 и зашрафите вијак у ову рупу.

105. Поставите на место носач подржава суспензија мотора и подесите ограничење торзионих вибрација помоћу уређаја Mot. 1289-03 (види илустрацију).



106. Осигурајте одстојник између горњих ослонаца амортизера.

107. Контактирајте радионицу да проверите почетак напајања пумпе за убризгавање.

Само аутомобили Scenic

108. Уклоните руке брисача ветробранског стакла, погледајте одговарајуће поглавље.

109. Скините поклопце кућишта (погледајте стрелице на слици).



110. Причврстите уређај за подизање мотора на очи из моторног простора (погледајте илустрацију). Везати греду уређаја са тракама за предње стубове.

Само аутомобили са 1.0Л бензинским мотором,4-/1,6 литара (K4J/K4M)

Пажња! Погонски зупчаник разводног механизма на радилици и погонски зупчаници на брегастим вратилима не смеју се скидати. Ово је могуће само у радионици. Због чињенице да ће за обављање свих радова бити потребна посебна опрема компаније RENAULT, онда пре него што их изведете, препоручује се да пажљиво прочитате садржај овог поглавља. Ово је неопходно за доношење одлуке о могућности самосталног обављања потребних радова.

111. Скините заштитне поклопце са горњих носача амортизера до блатобрана.

112. Одврните спојни вијак 5 (погледајте илустрацију), а затим спојни поклопац са три навртке.



113. Одвојите утикач 3 и терминал 4 жице (погледајте илустрацију).



114. Отпустите вијак 6 који причвршћује свежањ ожичења (погледајте илустрацију 4.113).

115. Ослободите свежањ ожичења са врха поклопца зупчастог ремена.

116. Отпустите водове за гориво из држача на дну поклопца зупчастог ремена.

117. Уклоните утикаче са крајева 1 брегастих вратила тако што ћете их пробушити одвијачем (погледајте илустрацију). Утикачи се морају заменити новим након сваког демонтаже.



118. Окрените мотор у смеру казаљке на сату користећи ременицу на радилици. Жлебови на крајевима брегастих вратила морају бити постављени као што је приказано на слици 4.117.

119. Одврните вијак утикача 2 (Mot. 1489) из отвора за фиксирање радилице у ТДЦ положају цилиндра бр. 1 и убаците одговарајући клин или завртањ у вијак док се не заустави (погледајте илустрацију 4.117).

120. Окрените радилицу у смеру казаљке на сату док не буде у равни са уметнутим клином за закључавање. Жлебови на крајевима брегастих вратила морају бити постављени хоризонтално.

121. Поправите радилицу у овом положају уметањем шрафцигера у клинове замајца.

122. Одврните монтажни вијак ременице ременице и уклоните га са радилице.

123. Одврните завртње који учвршћују поклопац клинастог ремена за уздужну греду у моторном простору и уклоните га.

124. Одврните завртње који причвршћују доњи и горњи део заштитног поклопца зупчастог каиша и уклоните их.

125. Олабавите затезање зупчастог каиша одвртањем матице 1 на затезном ваљку зупчастог ремена (погледајте илустрацију).



126. Уклоните водећи ваљак 2 помоћу алата Mot. 1368 или коришћењем закривљеног Торк кључа за 50 (погледајте илустрацију 4.125).

Пажња! Пазите да погонски зупчаник не испадне када скидате зупчасти каиш са радилице.

Пажња! Пре уградње делова на место и монтаже, уклоните зупчаник са радилице и уклоните сву маст са седишта зупчаника и ременице клинастог ремена. У супротном, може доћи до значајног оштећења мотора.

Затезни ваљак зупчастог ремена и водећи ваљак морају се заменити након сваког уклањања.

127. Уверите се да су жлебови на крајевима брегастих вратила хоризонтални.

128. Учврстите уређај у жљебовима брегастих вратила Mot. 1496 (види илустрацију).



129. Уверите се да је радилица у контакту са клином који га закључава у ТДЦ положају цилиндра бр. У овом положају, жлеб на крају радилице треба да буде окренут нагоре.

130. Поставите нови затезни ваљак зупчастог ремена на потпорни клин и само мало затегните матицу за монтажу. Ваљак мора да стане у одговарајући жлеб.

131. Поставите зупчасти каиш.

132. Инсталирајте водећи ваљак и причврстите га алатом Mot. 1368. Сила затезања ваљка је 45 Нм (видети илустрацију 4.125).

Затезање зупчастог ремена - подешавање

133. Померите стрелицу А у смеру приказаном на илустрацији користећи кључ од 6 мм тако што ћете је уметнути у рупу Б. Стрелица А треба да вири у односу на непокретну стрелицу 7 за 7-8 мм и да се налази као што је приказано на слици.



134. Затегните вијак 1 затезног ваљка са силом од 7 Нм (погледајте илустрацију 4.133).

135. Уградите ременицу на радилицу и причврстите је завртњем. Међутим, вијак не треба потпуно затегнути. То значи да између главе завртња и ременице треба да буде размак од 2-3 мм.

Пажња! Стари вијак за причвршћивање ременице може се поново користити ако његова дужина не прелази 49,1 мм. Подмажите стари вијак уљем пре уградње. Није дозвољено подмазивање новог завртња.

136. Затегните монтажни вијак ременице на радилици са силом од 20 Нм. Након тога, затегните вијак за 135°±15° (3/8 промет). Радилица и даље треба да остане у закључаном положају.

137. Уклоните клин који је фиксирао радилицу у ТДЦ положају цилиндра бр. 1 и уклоните лењир потиска са брегастих вратила.

138. Окрените радилицу за два обртаја. У овом случају, пре него што завршите други окрет, заврните завртањ назад Mot. 1489 и наслоните радилицу на овај вијак. У овом положају радилице, уклоните вијак за закључавање.

139. Олабавите матицу за причвршћивање ваљка затезања каиша за максимално један окрет држећи је имбус кључем од 6 мм.

140. Поравнајте покретну стрелицу А са фиксном стрелицом 7 (погледајте илустрацију 4.133) и затегните затезни ваљак, задржавајући ову позицију, примењујући силу од 27 Нм.

141. Окрените радилицу за два обртаја. Када је цилиндар #1 у ТДЦ, обе стрелице на ваљку затезања зупчастог ремена треба да се поравнају.

Ако уврнете запорни вијак који фиксира радилицу у ТДЦ цилиндра бр. 1, онда можете поставити лењир на крајеве брегастих вратила Mot. 1496 (види илустрацију 4.128). У супротном, подешавање се мора поновити.