Аутомобили са бензинским мотором снаге 150 КС.
Мотор са 16 са преклопом опремљен гидравлическими тарельчатыми толкателями, да не захтева подешавање зазора вентила у оквиру извршења за одржавање возила. Осим тога, овим се постиже смањење буке диск вентила.
Када мотор ради, оптерећење на тапету 203 (погледајте илустрацију 8.0) се уклања окретањем брега 184 брегастог вратила 185 нагоре.
8.0 Функционисање тарельчатых дилера
У овом случају опруга "д" притиска на компензатор 204, чији је доњи део притиснут на вретено вентила 195, а одозго притисни прст "а" притиска тањир 203 према брегастом вратилу. У овом тренутку, моторно уље излази или улази у радну комору "ц" кроз отворе "е". Чим брег ротирајућег брегастог вратила поново почне да притиска на тањир, куглични вентил "б" се затвара, а преостало уље ствара динамички притисак, јер нема способност да се компресује као чврсто тело. Растојање "Л" тако остаје непромењено са сваком ротацијом брегастог вратила, што одговара димензијама компоненти погона вентила.
Карактеристична спољашња карактеристика хидрауличних дискова је присуство кружног жлеба и одсуство монтажних подложака. Поправка хидрауличних славина није могућа.
Пажња! Звуци вентила при покретању мотора су нормални јер када је мотор искључен, у зависности од положаја брега, нешто уља истиче из одговарајућег топа. Као резултат тога, славине почињу да раде са куцањем током покретања због недостатка уља. Ови звукови нестају како се подизачи пуне уљем. Понекад се ова појава може наставити све док се мотор не загреје на радну температуру. Да би се обезбедио беспрекоран рад плочастих токова, глава цилиндра има запорни вентил који спречава да уље тече из уљних канала када је аутомобил паркиран са угашеним мотором.