Automobili s benzinskim motorom snage 150 KS.
Motor sa 16 ventila opremljen je hidrauličnim disk podizačima, što znači da nije potrebno podešavanje zazora ventila kao dio održavanja vozila. Osim toga, ovo smanjuje buku pogona ventila.
Dok motor radi, opterećenje od potisne poluge je 203 (vidi sliku 8.0) uklanja se okretanjem brijega 184 bregastog vratila 185 prema gore.
8.0 Rad disk podizača
U ovom slučaju opruga "d" pritišće kompenzator 204, čiji je donji dio pritisnut na stablo ventila 195, a odozgo pritisni prst "a" pritišće podizač ploče 203 prema bregastom vratilu. U ovom trenutku motorno ulje istječe van ili u radnu komoru "c" kroz rupe "e". Čim brijeg rotirajućeg bregastog vratila ponovno počne pritiskati podizač ploče, kuglasti ventil "b" se zatvara, a preostalo ulje stvara dinamički pritisak, jer nema sposobnost sabijanja kao čvrsto tijelo. Udaljenost "L" tako ostaje nepromijenjena sa svakim okretanjem bregastog vratila, što odgovara dimenzijama komponenti pogona ventila.
(Izvornik se može pronaći na web stranici RenaultBook.ru)
Izrazita vanjska značajka hidrauličnih podizača diskova je prisutnost kružnog utora i odsutnost montažnih podloški. Popravak hidrauličkih podizača nije moguć.
Pažnja! Zvukovi sklopa ventila pri pokretanju motora su normalni jer kada se motor ugasi, ovisno o položaju bregaste osovine, nešto ulja istječe iz odgovarajućeg podizača. Kao rezultat toga, podizači počinju raditi uz kucanje tijekom pokretanja zbog nedostatka ulja. Ti zvukovi nestaju kako se podizači pune uljem. Ponekad se ovaj fenomen može nastaviti sve dok se motor ne zagrije na radnu temperaturu. Kako bi se osigurao besprijekoran rad podizača ploča, glava cilindra ima zaporni ventil koji sprječava istjecanje ulja iz uljnih kanala kada je automobil parkiran s ugašenim motorom.