Vehicule cu motor pe benzină de 150 CP.
Motorul cu 16 supape este echipat cu dispozitive de ridicare hidraulice, care nu necesită reglarea jocului supapelor ca parte a întreținerii vehiculului. În plus, acest lucru realizează o reducere a zgomotului de antrenare a supapelor.
Cu motorul pornit, sarcina de la împingător 203 (vezi ilustrația 8.0) este îndepărtat prin rotirea camei 184 a arborelui cu came 185 în sus.
8.0 Functia poppetilor
În acest caz, arcul d apasă pe compensatorul 204, a cărui parte inferioară este apăsată pe tija supapei 195, iar de deasupra bolțului de presiune a presează împingătorul 203 împotriva arborelui cu came. În acest moment, uleiul de motor curge sau curge în camera de lucru c prin orificiile e. De îndată ce came arborelui cu came rotativ începe să apese din nou pe poppa, supapa cu bilă b se închide și uleiul rămas creează o presiune dinamică, deoarece nu are capacitatea de a se comprima ca un corp solid. Distanța L se menține astfel constantă la fiecare rotație a arborelui cu came, corespunzătoare dimensiunilor pieselor de antrenare a supapei.
O trăsătură externă distinctivă a împingătoarelor hidraulice cu clapete este prezența unei caneluri circulare și absența șaibelor de reglare. Reparația împingătoarelor hidraulice nu este posibilă.
Atenţie! Zgomotele de actionare a supapelor la pornirea motorului sunt normale, deoarece la oprirea motorului, in functie de pozitia camei, din tachetul corespunzator curge ceva ulei. Ca urmare, tacheții la pornire încep să funcționeze cu o bătaie din cauza lipsei de ulei. Aceste zgomote dispar pe măsură ce împingătoarele sunt umplute cu ulei. Uneori, acest fenomen poate continua până când motorul se încălzește la temperatura de funcționare. Pentru a asigura funcționarea perfectă a tacheților cupei, în chiulasă există o supapă de închidere care împiedică scurgerea uleiului din canalele de ulei atunci când vehiculul este parcat cu motorul oprit.