Spis treści: Samochody bez wspomagania kierownicy…🠛 Samochody wyposażone w klimatyzację 🠛 W pojazdach, w których generator i…🠛 Samochody wyposażone w klimatyzację…🠛
Zgodnie z zaleceniami producenta pasek napędu pomocniczego należy wymienić po 4 latach eksploatacji lub po przejechaniu 60 tys. km (cokolwiek nastąpi pierwsze).
Samochody bez wspomagania kierownicy i bez klimatyzacji
Wykonaj następujące operacje.
1. Sprawdź napięcie paska, naciskając go palcem pomiędzy kołem pasowym alternatora i wału korbowego. Przy nacisku siłą 100 N (10 kgf) ugięcie pasa powinno wynosić 8–12 mm.
Notatka: Aby sprawdzić napięcie paska, można posłużyć się wagą sprężynową, ciągnąc za gałąź paska za pomocą haka.
2. Aby wyregulować naciąg paska, poluzuj śrubę mocującą generator do drążka naciągowego.
3. Odkręć śrubę mocującą generator do wspornika.
4. Wyreguluj naciąg paska i dokręć śrubę mocującą generator do drążka napinającego momentem 21 N·m.
5. Dokręć śrubę mocującą generator do wspornika momentem 44 N·m.
6. Aby wymienić pasek, poluzuj jego naciąg (patrz powyżej) i zdejmij pasek z kół pasowych napędu.
7. Zamontuj nowy pasek i wyreguluj jego naciąg.
Samochody wyposażone w klimatyzację
W samochodach Renault Logan wyposażonych w układ klimatyzacji możliwe są dwie opcje rozmieszczenia urządzeń pomocniczych: sprężarka klimatyzacji i generator mogą być zamontowane po różnych stronach silnika lub po jednej stronie. W pierwszym przypadku samochód wykorzystuje dwa paski napędowe: jeden do napędzania generatora, drugi do napędzania sprężarki klimatyzacji. W drugim przypadku stosuje się jeden pasek napędowy, którego napięcie reguluje się za pomocą rolki napinającej.
W pojazdach, w których alternator i sprężarka klimatyzacji znajdują się po różnych stronach silnika, paski napędowe należy wymieniać w następującej kolejności.
1. Zdejmij pasek napędowy sprężarki klimatyzatora, przecinając go.
2. Wymień pasek napędowy alternatora (patrz powyżej).
3. Zamontuj uchwyt paska (w zestawie pasek napędowy sprężarki klimatyzacji) na dole koła pasowego wału korbowego.
4. Załóż pasek na koło pasowe sprężarki klimatyzacji i umieść go za uchwytem, który zamontowałeś na kole pasowym wału korbowego.
5. Przesuń uchwyt paska z przymocowanym do niego paskiem wzdłuż koła pasowego wału korbowego zgodnie z ruchem wskazówek zegara tak daleko, jak pozwala Ci siła rąk.
6. Zamontuj specjalny hak (w zestawie pasek napędowy sprężarki klimatyzacji):z jednej strony przylega do uchwytu montażowego sprężarki, a z drugiej (bardziej zakrzywiony) - za pasek. Hak jest montowany w celu zapobiegania zsuwaniu się górnej części paska z koła pasowego sprężarki klimatyzacji.
7. Obróć wał korbowy tak, aby pasek dopasował się do koła pasowego.
8. Zdejmij uchwyt paska i hak. Urządzenia te są jednorazowego użytku i po użyciu można je wyrzucić.
9. Obróć wał korbowy o dwa obroty, aby upewnić się, że pasek napędowy sprężarki klimatyzacji jest prawidłowo ułożony na kołach pasowych.
W pojazdach, w których generator i sprężarka klimatyzacji znajdują się po tej samej stronie silnika
W pojazdach, w których alternator i sprężarka klimatyzacji znajdują się po tej samej stronie silnika, paski napędowe należy wymieniać w następującej kolejności.
1. Otwórz maskę i lekko odkręć śrubę regulacyjną napinacza paska.
2. Zdejmij prawe przednie koło i błotnik silnika po prawej stronie (patrz "Demontaż i montaż błotników i osłony skrzyni korbowej silnika").
3. Odkręć dwie śruby mocujące rolkę napinającą i wyjmij ją.
Notatka: Wymień rolkę napinającą przy każdej wymianie paska.
4. Zamontuj nową rolkę napinającą bez całkowitego dokręcania śrub mocujących.
5. Zamontuj nowy pasek napędowy.
Uwaga! Załóż pasek na koła pasowe tak, aby zewnętrzny rowek kół pasowych pozostał wolny.
6. Wyreguluj napięcie paska napędowego za pomocą śruby regulacyjnej.
Notatka: Producent zaleca sprawdzanie naciągu paska i monitorowanie go w trakcie regulacji za pomocą specjalnego tensometru. W tym względzie w dokumentacji technicznej brak jest danych na temat wielkości siły przy zgięciu gałęzi pasa o określoną wielkość. W praktyce można wstępnie oszacować poprawność naciągu paska, stosując "regułę kciuka": naciskając kciukiem na gałąź paska i określając ugięcie za pomocą linijki. Zgodnie z tą ogólną zasadą, jeżeli odległość między środkami kół pasowych wynosi od 180 do 280 mm, ugięcie powinno wynosić około 6 mm. Metoda ta pozwala jedynie zdiagnozować nadmierny luz paska, dlatego w celu dokładnej kontroli i regulacji napięcia należy skontaktować się z serwisem.
7. Dokręć śruby mocujące rolkę napinającą momentem 21 Nm.
8. Wykonaj trzy pełne obroty wałem korbowym, aby upewnić się, że pasek jest prawidłowo ułożony na kołach pasowych.
9. Sprawdź ponownie napięcie paska i w razie potrzeby wyreguluj.
10. Zamontuj części w odwrotnej kolejności niż przy demontażu.
Samochody wyposażone w klimatyzację i wspomaganie kierownicy
Potrzebny będzie klucz 13 mm.
1. Zdejmij prawe przednie koło.
2. Zdejmij osłony przeciwbryzgowe silnika z prawej strony (patrz "Demontaż i montaż błotników i osłony skrzyni korbowej silnika").
3. Obrócić rolkę napinacza zgodnie z ruchem wskazówek zegara za pomocą klucza i zablokować napinacz w tej pozycji za pomocą sworznia o średnicy 6 mm (na przykład za pomocą klucza imbusowego).
4. Zdejmij pasek napędowy akcesoriów.
5. Zamontuj nowy pasek napędowy.
Uwaga! Załóż pasek na koła pasowe w taki sposób, aby wewnętrzny rowek kół pasowych pozostał wolny.
6. Wyjmij sworzeń mocujący napinacz.
7. Wykonaj trzy pełne obroty wałem korbowym, aby upewnić się, że pasek napędu pomocniczego jest prawidłowo ułożony na kołach pasowych.
8. Zamontuj części w odwrotnej kolejności niż przy demontażu.