Notatka: Napełnij układ chłodzenia płynem niezamarzającym GLACEOL RX (typ D).
Potrzebne będą: płyn chłodzący, czysta szmatka, pojemnik do spuszczania płynu chłodzącego o pojemności co najmniej 10 litrów, szczypce.
Uwaga! Wymianę płynu chłodzącego należy przeprowadzać tylko wtedy, gdy silnik jest zimny. Płyn chłodzący jest toksyczny, dlatego należy zachować ostrożność podczas obchodzenia się z nim. Podczas uruchamiania silnika korek zbiornika wyrównawczego musi być zamknięty. Mocno dokręć korek zbiornika. Układ chłodzenia znajduje się pod ciśnieniem, gdy silnik pracuje, dlatego płyn chłodzący może wyciekać spod niedokręconej korka.
1. Ustaw pojazd na równej, poziomej powierzchni.
2. Odkręć korek zbiornika wyrównawczego.
3. Odkręć korek zaworu odpowietrzającego.
4. Zdejmij osłonę skrzyni korbowej silnika (patrz "Demontaż i montaż błotników i osłony skrzyni korbowej silnika").
5. Używając szczypiec, ściśnij zacisk mocujący dolny wąż chłodnicy i przesuń zacisk wzdłuż węża...
6. ... odłącz wąż od rury chłodnicy i spuść płyn do pojemnika.
Ostrzeżenie! Płyn niezamarzający jest śmiertelnie trujący dla wszystkich żywych istot. Aby nie zanieczyszczać środowiska, należy spuszczać wodę przez lejek (na przykład, wykonane z plastikowej butelki po napoju gazowanym).
7. Po spuszczeniu płynu chłodzącego dokręć korek odpowietrznika.
8. Napełnij zbiornik wyrównawczy wodą, aby przepłukać układ.
9. Wprowadź sprężone powietrze do zbiornika wyrównawczego, aby przedmuchać układ chłodzenia i usunąć jak najwięcej wody.
10. Podłącz dolny wąż chłodnicy.
11. Zamontuj osłonę skrzyni korbowej silnika.
12. Napełnij płynem chłodzącym (należy usunąć korek zaworu odpowietrzającego).
13. Gdy z zaworu przestanie wydostawać się powietrze, a z niego zacznie wypływać ciecz, dokręć korek zaworu i korek zbiornika wyrównawczego.
14. Uruchom silnik, ustaw prędkość obrotową wału korbowego na 2500 min - 1 i pozwól mu pracować, aż włączy się wentylator. Następnie wyłącz silnik, sprawdź poziom płynu chłodzącego i w razie potrzeby uzupełnij go w zbiorniczku wyrównawczym do znaku "MAX".
Notatka: Podczas pracy silnika należy obserwować wskaźnik temperatury płynu chłodzącego. Jeżeli skala wskaźnika jest całkowicie zacieniona i wentylator chłodnicy nie włącza się, włącz ogrzewanie i sprawdź, jaki rodzaj powietrza przez nie przepływa. Jeżeli nagrzewnica dostarcza ciepłe powietrze, wentylator najprawdopodobniej jest uszkodzony, a jeżeli dostarcza zimne powietrze, oznacza to, że w układzie chłodzenia silnika utworzył się korek powietrzny. Aby go wyjąć należy wyłączyć silnik, odczekać aż ostygnie i odkręcić korek zbiornika wyrównawczego. Uruchom silnik, pozwól mu pracować przez 3-5 minut i dokręć korek zbiornika.
Notatka: Aby lepiej napełnić układ i uniknąć powstawania zatorów powietrznych, należy okresowo ściskać przewody chłodnicy ręką.
Po kilku dniach użytkowania pojazdu i wymianie płynu chłodzącego należy sprawdzić jego poziom. W razie potrzeby uzupełnij poziom.
Jeśli po bardzo krótkim czasie kolor świeżego płynu zmieni się na brązowy, oznacza to, że wlałeś podróbkę, do której producent "zapomniał" dodać inhibitorów korozji. Dodatkowo, jedną z oznak podróbki jest nagła, całkowita zmiana koloru płynu. Barwnik w dobrym płynie chłodzącym jest bardzo trwały i z czasem ciemnieje. Płyn zabarwiony na lniano-niebieski kolor ulega odbarwieniu. Tego typu "płyn niezamarzający" należy szybko wymienić.
Oryginał można znaleźć na stronie internetowej Renaultbook.ru