Wymiana płynu chłodzącego (Renault Megane 1)

Ostrzeżenie! W przypadku kontaktu płynu niezamarzającego ze skórą lub lakierowaną powierzchnią pojazdu, należy natychmiast zmyć rozlane krople dużą ilością wody. Nigdy nie pozostawiaj płynu niezamarzającego w otwartym pojemniku ani nie rozlewaj go na podłogę garażu – ta śmiertelnie trująca ciecz może przyciągać dzieci i zwierzęta swoim przyjemnym zapachem.

Odpływ

1. Po całkowitym ostygnięciu silnika połóż szmatkę na korku zbiornika wyrównawczego i powoli przekręć korek w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby uwolnić ciśnienie w układzie chłodzenia (zwykle słychać syczenie). Następnie należy całkowicie odkręcić nakrętkę i zdjąć ją.



2a. Odkręć śruby odpowietrzające w układzie chłodzenia. We wszystkich silnikach, z wyjątkiem F7R, są one zamontowane na wężu nagrzewnicy na lewym końcu głowicy cylindra (silnik E7J) na wężu powrotnym nagrzewnicy, w prawym górnym rogu chłodnicy (zapoznaj się z ilustracjami).





2b. Silnik F3R ma dodatkowy odpowietrznik na obudowie termostatu. Silnik F7R ma tylko odpowietrznik chłodnicy.

3. Zdejmij osłonę izolacji akustycznej silnika. Umieść odpowiedni pojemnik pod dolnym przyłączem węża chłodnicy. Poluzuj opaskę zaciskową, odłącz wąż i poczekaj, aż płyn chłodzący spłynie do pojemnika.



4. Aby całkowicie opróżnić układ chłodzenia w silnikach 1,4 i 2,0 l, należy odkręcić korek spustowy (B) na silniku. Znajduje się z tyłu bloku cylindrów, za alternatorem w silnikach E 7J oraz nad obudową wałka pośredniego w silnikach F3R 750, F3R 751 i F7R (zapoznaj się z ilustracjami).

5. Jeśli płyn chłodzący nie jest spuszczany w celu wymiany, jest czysty i był używany krócej niż dwa lata, można go ponownie wykorzystać, choć nie jest to zalecane.



6. Na koniec zamontuj dolny wąż chłodnicy i korek spustowy na bloku cylindrów.

Płukanie układu chłodzenia

1. Jeśli zaniedbano wymianę płynu chłodzącego lub mieszanka zapobiegająca zamarzaniu uległa rozcieńczeniu, układ chłodzenia może stopniowo tracić wydajność, ponieważ kanały chłodnicy zostaną ograniczone przez rdzę i inne osady. Wydajność układu chłodzenia można przywrócić poprzez przepłukanie układu.

2. Chłodnicę należy płukać niezależnie od silnika, aby uniknąć niepotrzebnego zanieczyszczenia.

Płukanie chłodnicy

1. Odłączyć górny i dolny wąż od chłodnicy zgodnie z opisem w rozdziale Systemy chłodzenia i ogrzewania.

2. Podłącz wąż ogrodowy do wlotu górnego węża chłodnicy. Skieruj strumień czystej wody do chłodnicy i kontynuuj płukanie, aż z wylotu dolnego węża chłodnicy zacznie wypływać czysta woda.

3. Jeżeli po upływie dostatecznie długiego czasu wypływająca woda nadal nie stanie się czysta, chłodnicę można przepłukać specjalnym środkiem czyszczącym do układu chłodzenia. Należy ściśle przestrzegać instrukcji producenta. Jeżeli zanieczyszczenie jest wyjątkowo poważne, należy podłączyć wąż do wylotu dolnego zbiornika chłodnicy i skierować strumień płuczący w przeciwnym kierunku.

Płukanie silnika

1. Wyjmij termostat zgodnie z opisem w rozdziale Systemy chłodzenia i ogrzewania, a następnie tymczasowo podłącz górny wąż do przyłącza silnika.

2. Odłącz górny i dolny wąż od chłodnicy, włóż wąż ogrodowy do górnego węża chłodnicy i skieruj strumień czystej wody przez silnik. Kontynuuj płukanie, aż z dolnego węża chłodnicy zacznie wydobywać się czysta woda.



3. Po przepłukaniu zamontuj termostat i podłącz węże do chłodnicy zgodnie z opisem w rozdziale Systemy chłodzenia i ogrzewania.

Napełnianie układu chłodzenia

1. Przed rozpoczęciem pracy należy sprawdzić stan wszystkich węży i zacisków. Należy pamiętać, że mieszankę zapobiegającą zamarzaniu należy stosować przez cały rok, aby zapobiec korozji podzespołów silnika.

2. Zdjąć korek spustowy zbiornika wyrównawczego

3. Otwórz odpowietrzniki układu chłodzenia.

4. Owiń zbiornik wyrównawczy szmatką.

5. Powoli napełniaj układ, aż poziom płynu chłodzącego sięgnie górnej krawędzi wlewu zbiornika wyrównawczego.

6. Zamknij śruby odpowietrzające, gdy płyn chłodzący nie będzie już zawierał pęcherzyków powietrza.

7. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na wysokich obrotach biegu jałowego (nie przekraczać 2500 obr./min) około 4 minuty.

8. Zamontuj i dokręć korek wlewu zbiornika wyrównawczego.

9. Pozostawić silnik pracujący przez około 20 minut.

10. Wyłącz silnik i sprawdź poziom płynu chłodzącego, który powinien sięgać oznaczenia "MAX" na boku zbiornika. Sprawdź, czy korek wlewu zbiornika wyrównawczego jest mocno dokręcony.

11. Poczekaj, aż silnik ostygnie, a następnie ponownie sprawdź poziom płynu chłodzącego. W razie konieczności należy uzupełnić poziom płynu do normy. Zamontuj osłonę ochronną skrzyni korbowej silnika.

Płyn przeciw zamarzaniu

1. Płyn niezamarzający należy koniecznie wymieniać w odstępach czasu określonych w rozdziale Konserwacja. Jest to konieczne nie tylko w celu zachowania właściwości płynu niezamarzającego, ale również w celu zapobiegania korozji.



2. Użyj środka zapobiegającego zamarzaniu na bazie glikolu etylenowego. Ilość środka zapobiegającego zamarzaniu oraz maksymalne temperatury podane są w Specyfikacjach.

3. Przed dodaniem środka zapobiegającego zamarzaniu należy całkowicie spuścić płyn z układu chłodzenia, układ najlepiej przepłukać oraz sprawdzić stan i niezawodność wszystkich przewodów.

4. Po napełnieniu zbiornika płynem niezamarzającym naklej na zbiornik wyrównawczy etykietę podającą rodzaj i stężenie zastosowanego płynu niezamarzającego, a także sposób jego napełniania. Przy każdym kolejnym napełnianiu należy używać tego samego rodzaju płynu niezamarzającego o stężeniu podanym na etykiecie.

5. Nie należy używać w układzie płynu niezamarzającego, gdyż może to uszkodzić lakier pojazdu.