Зміст: Автомобілі без гідропідсилювача…🠛 Автомобілі, обладнані системою…🠛 На автомобілях, на яких генератор та…🠛 Автомобілі, обладнані системою…🠛
Відповідно до рекомендації заводу-виробника замінювати ремінь приводу допоміжних агрегатів слід через 4 роки експлуатації або через 60 тис. км пробігу (залежно від того, що настане раніше).
Автомобілі без гідропідсилювача рульового керування та без системи кондиціювання
Виконайте такі операції.
1. Перевірте натяг ременя натисканням пальця на нього між шківами генератора та колінчастого валу. При натисканні із зусиллям 100 Н (10 кгс) прогин ременя повинен становити 8–12 мм.
Примітка. Для перевірки натягу можна використовувати ваги-безмін, відтягуючи гачком гілка ременя.
2. Для регулювання натягу ременя послабте болт кріплення генератора до натяжної планки.
3. Ослабте затягування болта кріплення генератора до кронштейна.
4. Відрегулюйте натяг ременя і затягніть болт кріплення генератора до натяжної планки моментом 21 Н·м.
5. Затягніть болт кріплення генератора до кронштейна 44 Н·м.
6. Для заміни ременя послабте його натяг (див. вище) і зніміть ремінь із приводних шківів.
7. Встановіть новий ремінь та відрегулюйте його натяг.
Автомобілі, обладнані системою кондиціювання
На автомобілях Renault Logan, обладнаних системою кондиціювання повітря, можливі два варіанти компонування допоміжних агрегатів: компресор кондиціонера та генератор можуть бути встановлені з різних боків двигуна або з одного боку. У першому випадку на автомобілі використовуються два приводні ремені: один для генератора приводу, другий для приводу компресора кондиціонера. У другому випадку застосовується один приводний ремінь, натяг якого регулюється натяжним роликом.
На автомобілях, у яких генератор та компресор кондиціонера розташовані з різних боків двигуна, заміну приводних ременів виконуйте у наступному порядку.
1. Зніміть ремінь приводу компресора кондиціонера, розрізавши його.
2. Замініть ремінь генератора (див. вище).
3. Встановіть тримач ременя (входить до комплекту постачання ременя приводу компресора кондиціонера) у нижній частині шківа колінчастого валу.
4. Надягніть ремінь на шків компресора кондиціонера і заведіть його за тримач, який встановили на шків колінчастого валу.
5. Посуньте тримач ременя із закріпленим на ньому ременем по шківу колінчастого валу за годинниковою стрілкою, наскільки дозволить зусилля рук.
6. Встановіть спеціальний гачок (входить до комплекту постачання ременя приводу компресора кондиціонера): однією стороною він чіпляється за кронштейн кріплення компресора, а другою (більш загнутою) - За ремінь. Гачок встановлюють для того, щоб верхня гілка ременя не зіскочила зі шківа компресора кондиціонера.
7. Переверніть колінчастий вал, щоб ремінь надівся на його шків.
8. Зніміть тримач ременя та гачок. Дані пристрої одноразові, після використання їх можна викинути.
9. Переверніть колінчастий вал на два оберти, щоб ремінь приводу компресора кондиціонера зайняв правильне положення на шківах.
На автомобілях, на яких генератор та компресор кондиціонера розташовані з одного боку двигуна
На автомобілях, на яких генератор та компресор кондиціонера розташовані з одного боку двигуна, заміну приводних ременів виконуйте в наступному порядку.
1. Відкрийте капот і викрутіть регулювальний болт пристрою натягу ременя.
2. Зніміть праве переднє колесо та бризковики двигуна з правого боку (див. "Зняття та встановлення бризковиків та захисту картера двигуна").
3. Викрутіть два болта кріплення натяжного ролика та зніміть його.
Примітка. Натяжний ролик заміняйте під час кожної заміни ременя.
4. Встановіть новий натяжний ролик, не затягуючи до кінця болти його кріплення.
5. Встановіть новий ремінь.
Увага! Укладайте ремінь на шківи таким чином, щоб зовнішній струмок шківів залишався вільним.
6. Відрегулюйте натяг приводного ременя за допомогою регулювального болта.
Примітка. Завод-виробник рекомендує перевіряти натяг ременя та контролювати його при регулюванні за допомогою спеціального тензометричного тестера. У зв'язку з цим дані про величину зусилля при прогинанні гілки ременя на певний розмір технічної документації відсутні. На практиці можна спочатку приблизно оцінити правильність натягу ременя за "правилом великого пальця": натискаючи на гілку ременя великим пальцем і визначаючи прогин за допомогою лінійки. Згідно з цим універсальним правилом, якщо відстань між центрами шківів становить від 180 до 280 мм, прогин повинен бути приблизно 6 мм. Цим способом можна продіагностувати лише надмірне ослаблення ременя, тому для точної перевірки та регулювання натягу зверніться до сервісу.
7. Затягніть болти кріплення натяжного ролика 21 Нм.
8. Переверніть колінчастий вал на три повні оберти, щоб ремінь зайняв правильне положення на шківах.
9. Повторно перевірте натяг ременя та за потреби повторіть регулювання.
10. Встановіть деталі у порядку, зворотному зняття.
Автомобілі, обладнані системою кондиціювання та гідропідсилювачем рульового керування
Вам знадобиться ключ "на 13".
1. Зніміть праве переднє колесо.
2. Зніміть бризок двигуна з правого боку (див. "Зняття та встановлення бризковиків та захисту картера двигуна").
3. Поверніть ключем ролик натяжного пристрою за годинниковою стрілкою та зафіксуйте натяжний пристрій у цьому положенні штифтом діаметром 6 мм (наприклад, ключем-шестигранником).
4. Зніміть ремінь приводу допоміжних агрегатів.
5. Встановіть новий ремінь.
Увага! Укладайте ремінь на шківи таким чином, щоб внутрішній струмок шківів залишався вільним.
6. Вийміть штифт, яким зафіксовано натяжний пристрій.
7. Переверніть колінчастий вал на три повні оберти, щоб ремінь приводу допоміжних агрегатів зайняв правильне положення на шківах.
8. Встановіть деталі у порядку, зворотному зняття.