Полезен съвет. При тежки условия на работа в голям град или много прашни райони, сменяйте маслото и филтъра на всеки 7-8 хиляди км.
Необходими са ви: гаечен ключ 10 мм, двигателно масло, маслен филтър, чист парцал, съд с вместимост най-малко 5 литра за източване на маслото, специален ключ за отвиване на пробката за източване, плоска отвертка и чук.
Забележка. Обемът на маслото, което трябва да се смени в двигателите K7J и K7M, е 3,3 l, в двигателя K4M - 4,8 l.
Препоръки. Използвайте моторно масло, което отговаря на европейския стандарт ACEA A2 или A3 или стандарта API SJ, с клас на вискозитет 15W-40, 10W-40, 5W-40, 15W-50 или 5W-50 (в зависимост от климатичните условия).
Полезни съвети:
- Източете маслото след шофиране, докато двигателят е още горещ. Ако двигателят е студен, запалете го и го загрейте до работна температура.
- Напълнете с масло от същата марка като маслото, което е било в двигателя. Ако решите да смените марката масло, промийте смазочната система с масло за промиване или масло от марката, която ще използвате. За да направите това, след като източите старото масло, напълнете го с ново масло до долната маркировка на измервателната пръчка. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход за 10 минути. Източете маслото и едва тогава сменете масления филтър. Сега можете да налеете ново масло до необходимото ниво (до горната маркировка на измервателната пръчка).
Предупреждение. Не изливайте използваното масло върху земята.
1. Почистете пробката за източване на масления съд с телена четка и след това с парцал.
2. Развийте пробката за източване, като първо сте поставили отдолу съд за събиране на източеното масло, и източете маслото.
Забележка.
- При двигателя K4M, за достъп до пробката за източване на масления съд, първо трябва да свалите предпазителя на картера на двигателя (вижте "Сваляне и поставяне на калници и защита на картера на двигателя").
Предупреждение. Внимавайте, маслото е горещо.
3. Завийте капачката обратно.
Забележка.
- Щепселът е уплътнен с медна шайба. Ако шайбата е твърде стегната, не забравяйте да я смените с нова.
4. Използвайте специален ключ, за да разхлабите масления филтър и го развийте на ръка.
Полезни съвети:
- Ако нямате специален ключ, можете да развиете филтъра в реда, описан по-долу.
- Развийте трите гайки, закрепващи топлинния щит на изпускателния колектор...
- ...и го свали.
- Пробийте отвертка в корпуса на масления филтър и я използвайте като лост за отстраняване на филтъра. Пробийте корпуса на филтъра възможно най-близо до дъното му, за да не повредите фитинга в цилиндровия блок.
- Развийте филтъра и го извадете. Този метод е показан на примера на двигатели K7J и K7M. Масленият филтър на двигателя K4M се отстранява по подобен начин.
5. Напълнете новия филтър приблизително 1/3 с чисто двигателно масло.
6. Смажете уплътнителния пръстен на новия филтър с чисто двигателно масло и завийте филтъра на място (на ръка без използване на инструменти) 3/4 от оборота от момента, в който пръстенът докосне фланеца на цилиндровия блок.
7. Завъртете обратно на часовниковата стрелка, за да свалите капачката на маслото...
8. ...и напълнете с чисто масло (вижте "Проверка на нивото и добавяне на масло към системата за смазване"). Сменете капачката на маслото.
9. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход за няколко минути (предупредителната лампа за налягането на маслото трябва да изгасне 2-3 секунди след стартиране на двигателя). Докато двигателят работи, проверете за течове на масло от пробката за източване и масления филтър. Спрете двигателя, проверете нивото на маслото, добавете масло, ако е необходимо, затегнете пробката и филтъра.
Оригиналната публикация е на уебсайта (RenaultBook)