Przydatna rada. Przy ciężkiej eksploatacji w dużym mieście lub na terenach o dużym zapyleniu olej i filtr należy wymieniać co 7-8 tys. km.
Potrzebne będą: klucz płaski 10 mm, olej silnikowy, filtr oleju, czysta szmatka, pojemnik o pojemności co najmniej 5 litrów do spuszczania oleju, specjalny klucz do odkręcania korka spustowego, płaski śrubokręt i młotek.
Notatka. Objętość oleju, którą należy wymienić w silnikach K7J i K7M wynosi 3,3 l, w silniku K4M - 4,8 l.
Zalecenia. Stosuj olej silnikowy spełniający europejską normę ACEA A2 lub A3 lub normę API SJ o klasie lepkości 15W-40, 10W-40, 5W-40, 15W-50 lub 5W-50 (w zależności od warunków klimatycznych).
Przydatne wskazówki:
- Spuść olej po jeździe, gdy silnik jest jeszcze gorący. Jeżeli silnik jest zimny, uruchom go i rozgrzej do temperatury roboczej.
- Wlej olej tej samej marki, jaki był w silniku. Jeżeli zdecydujesz się na zmianę marki oleju, przepłucz układ smarowania olejem do płukania lub olejem tej samej marki, która będzie używana. Aby to zrobić, po spuszczeniu starego oleju należy napełnić go nowym olejem do dolnego oznaczenia na bagnecie. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym przez 10 minut. Spuść olej i dopiero wtedy wymień filtr oleju. Teraz możesz wlać nowy olej do wymaganego poziomu (do górnego znaku na bagnecie).
Ostrzeżenie. Nie wylewaj zużytego oleju na ziemię.
1. Wyczyść korek spustowy miski olejowej szczotką drucianą, a następnie szmatką.
2. Odkręć korek spustowy, podstawiając wcześniej pod spód pojemnik do zbierania spuszczanego oleju, a następnie spuść olej.
Notatka.
- W silniku K4M, aby uzyskać dostęp do korka spustowego miski olejowej, należy najpierw zdjąć osłonę skrzyni korbowej silnika (patrz "Wyjmowanie i instalacja błotników i osłony skrzyni korbowej silnika").
Ostrzeżenie. Uważaj, olej jest gorący.
3. Zakręć z powrotem nakrętkę.
Notatka.
- Korek uszczelniony jest miedzianą podkładką. Jeśli podkładka jest zbyt ciasna, należy ją wymienić na nową.
4. Za pomocą specjalnego klucza poluzuj filtr oleju i odkręć go ręcznie.
Przydatne wskazówki:
- Jeżeli nie posiadasz specjalnego klucza, możesz odkręcić filtr w kolejności opisanej poniżej.
- Odkręć trzy nakrętki mocujące osłonę cieplną kolektora wydechowego...
- ...i zdejmij ją.
- Włóż śrubokręt w obudowę filtra oleju i użyj go jako dźwigni, aby wyjąć filtr. Uderz obudowę filtra jak najbliżej jej dna, aby nie uszkodzić mocowania w bloku cylindra.
- Odkręć filtr i wyjmij go. Metodę tę pokazano na przykładzie silników K7J i K7M. Filtr oleju silnika K4M wyjmuje się w podobny sposób.
5. Napełnij nowy filtr do około 1/3 czystym olejem silnikowym.
6. Nasmaruj pierścień uszczelniający nowego filtra czystym olejem silnikowym i przykręć filtr na miejsce (ręcznie bez użycia narzędzi) 3/4 obrotu od momentu zetknięcia pierścienia z kołnierzem bloku cylindra.
7. Obróć korek wlewu oleju w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara...
8. ...i napełnij czystym olejem (patrz "Sprawdzanie poziomu i uzupełnianie oleju w układzie smarowania"). Załóż z powrotem korek wlewu oleju.
9. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym przez kilka minut (kontrolka ciśnienia oleju powinna zgasnąć po 2–3 sekundach od uruchomienia silnika). Przy pracującym silniku sprawdź, czy nie ma wycieków oleju na korku spustowym i filtrze oleju. Zatrzymaj silnik, sprawdź poziom oleju, w razie potrzeby uzupełnij olej, dokręć korek i filtr.