1. Wyjmij pompę oleju z pojazdu (patrz "Wyjmowanie i instalowanie pompy olejowej").
2. Spuść olej z pompy.
3. Odkręć pięć śrub mocujących pokrywę pompy oleju...
4. ...i zdejmij pokrywę.
5. Zdejmij pierścień ustalający sprężyny zaworu redukcyjnego ciśnienia.
Ostrzeżenie. Sprężyna zaworu redukcyjnego ciśnienia jest montowana z naciągiem. Aby uniknąć "strzelania" sprężyny i spowodowania obrażeń, należy bardzo ostrożnie zdjąć blokadę i przytrzymać ogranicznik sprężyny.
6. Zdejmij ogranicznik sprężyny...
7. ...wiosna...
8. ...i tłok zaworu redukcyjnego ciśnienia.
9. Zmierz luz promieniowy pomiędzy kołami zębatymi a korpusem pompy. Powinno wynosić 0,110–0,249 mm.
10. Zmierz luz osiowy kół zębatych. Powinno wynosić 0,020–0,086 mm. Jeżeli zmierzone luzy nie mieszczą się w określonych granicach, należy wymienić obudowę lub zespół pompy.
11. Umyj korpus pompy i rozmontowane części, usuwając z nich brud i osady. Usuń gęste osady lakieru z wewnętrznych wnęk pompy, zmiękczając je uprzednio rozpuszczalnikiem.
(Zobacz oryginał w podanym zasobie www.Renaultbook.ru)
Przydatna rada. Osady oleju lakierniczego można łatwo usunąć za pomocą dostępnych w sprzedaży preparatów do płukania silnika (tzw. produktów "pięciominutowych").
12. Sprawdź korpus i pokrywę pompy. W przypadku stwierdzenia pęknięć, zarysowań, wad odlewniczych, uszkodzeń otworów gwintowanych należy wymienić obudowę (ponieważ nie da się tego naprawić) lub zespołu pompy.
13. Sprawdź, czy tłok zaworu redukcyjnego ciśnienia nie ma zarysowań lub śladów zatarcia. Małe wgniecenia i zadziory można usunąć za pomocą drobnoziarnistego bloku ściernego.
14. Sprawdź, czy sprężyna zaworu redukcyjnego ciśnienia nie uległa odkształceniu lub wygięciu. Wymień uszkodzoną sprężynę.
15. Sprawdź koła zębate pod kątem odprysków metalu, zarysowań i zużycia zębów. Wymień koła zębate uszkodzone lub koła zębate ze zauważalnie zwiększonym zużyciem po jednej stronie zębów.
16. Złóż pompę w kolejności odwrotnej do demontażu.