Układ smarowania — cechy konstrukcyjne (Renault Sandero 1)

Układ smarowania silnika jest kombinowany: najbardziej obciążone części smarowane są pod ciśnieniem, pozostałe smarowane są rozbryzgowo. Ciśnienie w układzie smarowania wytwarzane jest przez pompę oleju zębatego zamontowaną w misce olejowej silnika z przodu bloku cylindrów i napędzaną łańcuchem napędowym od wału korbowego.

Pompa zasysa olej z miski olejowej silnika przez zbiornik oleju z filtrem siatkowym, a następnie poprzez pełnoprzepływowy filtr oleju z elementem filtrującym wykonanym z porowatego papieru podaje go do głównego przewodu olejowego znajdującego się w korpusie bloku cylindrów po lewej stronie. Z przewodu głównego kanały doprowadzające olej sięgają do głównych łożysk wału korbowego. Olej dostarczany jest do łożysk korbowodu poprzez kanały wykonane w korpusie wału korbowego. Z głównego przewodu olejowego odchodzi kanał doprowadzający olej do wałków rozrządu.

Do smarowania łożysk wałka rozrządu olej z kanału pionowego przez otwór promieniowy w czopie trzeciego łożyska dostaje się przez pustą śrubę do otworu osiowego osi dźwigienek zaworowych, przez który jest rozprowadzany pomiędzy pozostałe łożyska wałka rozrządu i dźwigienki zaworowe.

Łopatki wałka rozrządu smarowane są olejem rozpylanym przez otwory w dźwigienkach zaworowych. Nadmiar oleju odprowadzany jest z głowicy cylindra do miski olejowej poprzez pionowe kanały odpływowe.

[Oryginał można znaleźć na stronie internetowej RenaultBook]