Система за смазване — конструктивни особености (Renault Sandero 1)

Системата за смазване на двигателя е комбинирана: най-натоварените части се смазват под налягане, останалите се смазват чрез пръскане. Налягането в системата за смазване се създава от зъбна маслена помпа, монтирана в картера за масло на двигателя в предната част на цилиндровия блок и задвижвана от верижно задвижване от коляновия вал.

Помпата изтегля масло от масления картер на двигателя през маслен приемник с мрежест филтър и след това през пълнопоточен маслен филтър с филтърен елемент, направен от пореста хартия, го подава в главния маслопровод, разположен в корпуса на цилиндровия блок от лявата страна. От главната линия каналите за подаване на масло се простират до основните лагери на коляновия вал. Маслото се подава към биелните лагери през канали, направени в тялото на коляновия вал. От главния маслопровод се разклонява канал за подаване на масло към разпределителните валове.

За смазване на лагерите на разпределителния вал маслото от вертикалния канал през радиалния отвор в шийката на третия лагер влиза през кух болт в аксиалния отвор на оста на кобилицата, през който се разпределя между останалите лагери на разпределителния вал и кобилиците на задвижването на клапана.

Зърната на разпределителния вал се смазват с масло, напръскано през отвори в кобилиците. Излишното масло се оттича от главата на цилиндъра в масления съд през вертикални дренажни канали.

Оригиналната статия е на портала: RenaultBook.ru