Сістэма змазкі — асаблівасці канструкцыі (Renault Sandero 1)

Сістэма змазкі рухавікоў камбінаваная: найболей нагружаныя дэталі змазваюцца пад ціскам, астатнія - распырскваннем. Ціск у сістэме змазкі ствараецца шестеренчатой алейнай помпай, усталяваным у алейным картэры рухавіка ў перадпакоі часткі блока цыліндраў і прыводным у дзеянне ланцужной перадачай ад каленчатага вала.

Помпа ўсмоктвае алей з алейнага картэра рухавіка праз маслоприемник з сеткаватым фільтрам і затым праз поўнаструменевы алейны фільтр з які фільтруе элементам з сітаватай паперы падае яго ў галоўную алейную магістраль, размешчаную ў целе блока цыліндраў з левага боку. Ад галоўнай магістралі адыходзяць каналы падводу масла да карэнных падшыпнікаў каленчатага вала. Да шатун падшыпнікам алей падаецца праз каналы, выкананыя ў целе каленчатага вала. Ад галоўнай алейнай магістралі адыходзіць канал падводу масла да размеркавальных валаў.

Для змазкі падшыпнікаў размеркавальнага вала алей з вертыкальнага канала праз радыяльную адтуліну ў шыйцы трэцяга падшыпніка паступае па полым ніце ў восевую адтуліну восі каромыслаў, па якім размяркоўваецца паміж астатнімі падшыпнікамі размеркавальнага вала і каромысламі прывада клапанаў.

Кулачкі размеркавальнага вала змазваюцца алеем, распырскваецца праз адтуліны ў каромыслах. З галоўкі блока залішняе масла зліваецца ў алейны картэр праз вертыкальныя дрэнажныя каналы.