Карысная рада. У цяжкіх умовах эксплуатацыі ў буйным горадзе ці моцна запыленай мясцовасці замяняйце алей і фільтр праз кожныя 7-8 тыс. км.
Вам запатрабуюцца: ключ "на 10", маторнае масла, алейны фільтр, чыстая ануча, ёмістасць ёмістасцю не меней 5 л для зліваецца алею, адмысловы ключ для отвертывания коркі зліўной Адтуліны, адвёртка з плоскім лязом, малаток.
Заўвага. Аб'ём замяняемага алею ў рухавіках K7J і К7М - 3,3 л, у рухавіку К4М - 4,8 л.
Рэкамендацыі. Ужывайце маторнае масла, якое адпавядае еўрапейскай норме АСЕА А2 ці АЗ альбо норме API SJ, ступені глейкасці 15W-40, 10W-40, 5W-40, 15W-50 ці 5W-50 (у залежнасці ад кліматычных умоў).
Карысныя парады:
- Масла злівайце пасля паездкі, пакуль рухавік яшчэ не астыў. Калі рухавік халодны, пусціце і прагрэйце яго да працоўнай тэмпературы.
- Залівайце алей той жа маркі, што і ў алею, якое было ў рухавіку. Калі вы ўсё ж вырашылі замяніць марку алею, прамыйце сістэму змазкі промывочным алеем ці маслам той маркі, якая будзе выкарыстоўвацца. Для гэтага пасля зліву старога алею заліце новае да ніжняй пазнакі масловымяральнага маца. Пусціце рухавік і дайце яму папрацаваць 10 мін на халастым ходу. Зліце алей і толькі пасля гэтага заменіце алейны фільтр. Цяпер можаце заліць новы алей да патрабаванага ўзроўню (да верхняй пазнакі на маце).
Папярэджанне. Не злівайце адпрацаваны алей на зямлю.
1. Ачысціце металічнай шчоткай, а затым анучай корак зліўной адтуліны на алейным картэры.
2. Адкруціце корак зліўной адтуліны, папярэдне падставіўшы ёмістасць для зліваецца алею, і зліце алей.
Заўвага.
- На рухавіку К4М для доступу да корка зліўной адтуліны на алейным картэры неабходна папярэдне зняць абарону картэра рухавіка (гл. "Зняцце і ўстаноўка пырскавікоў і абароны картэра рухавіка").
Папярэджанне. Будзьце асцярожныя: алей гарачэй.
3. Загарніце корак.
Заўвага.
- Корак ушчыльнена меднай шайбай. Калі шайба моцна абціснутая, абавязкова заменіце яе новай.
4. Адмысловым ключом скраніце з месца алейны фільтр і рукой адкруціце яго.
Карысныя парады:
- Калі ў вас няма спецыяльнага ключа, то адкруціць фільтр можна ў парадку, апісаным ніжэй.
- Адкруціце тры гайкі мацавання тэрмаэкрана выпускнога калектара...
- ...і зніміце яго.
- Прабіце адвёрткай корпус алейнага фільтра і, выкарыстоўваючы яе як рычаг, краніце фільтр з месца. Прабівайце корпус фільтра як мага бліжэй да яго дна, каб не пашкодзіць штуцэр у блоку цыліндраў.
- Адкруціце фільтр і зніміце яго. Дадзены спосаб паказаны на прыкладзе рухавікоў K7J і К7М. Алейны фільтр рухавіка К4М здымаюць аналагічна.
5. Запоўніце новы фільтр прыкладна на 1/3 аб'ёму чыстым маторным маслам.
6. Ушчыльняльнае кольца новага фільтра вышмаруйце чыстым маторным маслам і загарніце фільтр на месца (рукамі без ужывання прылады) на 3/4 абарачэння з моманту судотыку кольца і фланца блока цыліндраў.
7. Павярнуўшы супраць гадзіннікавай стрэлкі, зніміце корак масланаліўнай гарлавіны...
8. ...і заліце чысты алей (гл. "Праверка ўзроўню і даліўка алею ў сістэму змазкі"). Усталюеце на месца корак масланаліўнай гарлавіны.
9. Пусціце рухавік і дайце яму папрацаваць на халастым ходу некалькі хвілін (сігнальная лямпа аварыйнага падзення ціску алею павінна згаснуць праз 2-3 з пасля пуску рухавіка). Падчас працы рухавіка праверце, ці няма раг масла з-пад коркі зліўной адтуліны і алейнага фільтра. Спыніце рухавік, праверце ўзровень алею, пры неабходнасці даліце алей, падцягніце корак і фільтр.