Премахване
- Отстранете задвижващия вал. на който защитният капак трябва да бъде сменен
- Отрежете скобата, закрепваща еластичния гофриран защитен капак към задвижващия вал.
- Разрежете скобата, закрепваща еластичния гофриран защитен капак към тялото на шарнира с постоянна скорост, без да повредите жлеба на тялото на шарнира.
- Изрежете защитното покритие.
- Отстранете колкото е възможно повече мазнина.
- Отстранете корпуса на шарнира с постоянна скорост от задвижващия вал.
внимание
- Тялото на пантата не е снабдено със заключващ пръстен, така че може да се отстрани без усилие.
- Когато отстранявате корпуса на шарнира с постоянна скорост от задвижващия вал, внимавайте да не отстраните ролките от паяка.
- Не използвайте разтворители за почистване на частите на пантите.
- С помощта на специални клещи отстранете задържащия пръстен, закрепващ триаксиалната опора на ролките на CV шарнира на статива.
- С помощта на преса и специално устройство изстискайте задвижващия вал от триаксиалната опора на ролките на CV шарнира на статива.
Инсталация
- Смажете задвижващия вал и поставете две скоби и предпазен капак върху него
- С помощта на тръбен дорник с подходящ диаметър монтирайте триаксиалната опора на ролките на CV шарнира на статива върху задвижващия вал
- Монтирайте задържащия пръстен, закрепващ триаксиалната ролкова опора на CV шарнира на триножника.
- Поставете лубриканта в еластично гофрирано защитно покритие и го разпределете равномерно вътре в покритието.
- Монтирайте корпуса на шарнира с постоянна скорост върху задвижващия вал.
- Поставете гладък прът със заоблен край в багажника и задвижващия вал, за да го освободите «излишък» въздух от корпуса.
- Преместете шарнирното тяло по протежение на вала така. за да се получи размер A = 156±1 mm между края на капака и областта на най-големия диаметър на обработената повърхност на тялото на пантата (фиг. 8.9).
- В това положение извадете пръта.
- Със специални клещи T. Av. 1034 затегнете малката скоба, закрепваща защитния капак. За да затегнете голямата скоба, закрепваща защитния капак, трябва да използвате клещи OETIKER.
- Монтирайте задвижващия вал.
RC 490 Дясна вътрешна шарнира на задвижващия вал - JC трансмисия
Премахване
- Използвайте клещи, за да изтръгнете корпуса на три места (фиг. 8.21).
- Отрежете скобата и еластичния гофриран предпазен капак по цялата дължина.
- Отстранете колкото е възможно повече мазнина.
- Свалете капака.
- Отстранете корпуса на шарнира с постоянна скорост от задвижващия вал (фиг. 8.16).
внимание.
- Тялото на пантата не е снабдено със заключващ пръстен, така че може да се отстрани без усилие.
- Когато отстранявате корпуса на шарнира с постоянна скорост от задвижващия вал, внимавайте да не отстраните ролките от паяка.
- С помощта на специални клещи отстранете задържащия пръстен, закрепващ триаксиалната ролкова опора на триножния CV шарнир (фиг. 8.17).
- С помощта на преса и специално устройство изстискайте задвижващия вал от триаксиалната ролкова опора на триножния CV шарнир (фиг. 8.18).
Инсталация
- Смажете задвижващия вал и поставете върху него скоба и еластичен гофриран защитен капак (2, фиг. 8.22) с метална вложка (3) и корпус (1).
- С помощта на тръбен дорник с подходящ диаметър монтирайте триаксиалната опора на ролките на CV шарнира на статива върху задвижващия вал (фиг. 8.19).
- Монтирайте задържащия пръстен за закрепване на триаксиалната опора на ролките на CV шарнира на статива или го залепете в три точки на 120°, като навиете метала върху шлиците на задвижващия вал.
- Поставете лубриканта в еластично гофрирано защитно покритие и го разпределете равномерно вътре в покритието.
Забележка. Количеството на добавената смазка трябва да отговаря стриктно на указаното в главата «Технически данни».
- Поставете капака и металната вложка в корпуса.
- Монтирайте корпуса, като го преместите, докато докосне яката на тялото на пантата.
- В това положение фиксирайте корпуса върху тялото на пантата, като пробиете три отвора на корпуса (фиг. 8.23).
- Поставете гладък прът със заоблен край между багажника и задвижващия вал, за да го освободите «излишък» въздух от корпуса.
- Преместете шарнирното тяло по протежение на вала така. за да се получи размер A = 156±1 mm между края на капака и областта на най-големия диаметър на обработената повърхност на тялото на пантата (фиг. 8.24).
- В това положение извадете пръта.
- Със специални клещи T. Av. 1034 затегнете скобата, закрепваща защитния капак.
- Монтирайте задвижващия вал.
Фиг. 8.18. Използване на преса и специално устройство за изстискване на задвижващия вал от триаксиалната ролкова опора на статив CV шарнир
Фиг. 8.19. Монтиране на триаксиална опора за ролки на CV шарнира на статива на задвижващия вал
Фиг. 8.20. Дясна вътрешна шарнира на задвижващия вал RC 490: 1 - тяло на пантата; 2 - триаксиална ролкова опора; 3 - корпус; 4 - защитно покритие; 5 - скоба; 6 - задвижващ вал; 7 - метална вложка
Фиг. 8.21. Използване на клещи за уплътняване на корпуса на шарнира с постоянна скорост
Фиг. 8.22. Защитен калъф (2), вмъкнете (3) и корпус (1) вътрешен CV шарнир RC 490 десен задвижващ вал
Фиг. 8.23. Закрепване на корпуса към тялото на шарнира с постоянна скорост
Фиг. 8.24. Измерване на разстоянието между края на капака и зоната на най-големия диаметър на тялото на пантата: A = 156±1 mm