- Поставете необходимото количество смазка в гофрирания капак и го разпределете равномерно върху капака.
Забележка. Количеството на добавената смазка трябва да отговаря стриктно на указаното в главата «Технически данни».
- Поставете гладък прът със заоблен край между еластичния маншон и задвижващия вал, за да го освободите «излишък» въздух от корпуса.
- Преместете тялото на пантата по протежение на вала, така че да получите размер A = 156±1 mm между областта на най-големия диаметър на обработената повърхност на тялото на пантата и края на защитния капак (фиг. 8.9).
Фиг. 8.9. Измерване на разстоянието между края на тялото на пантата и края на защитния капак: A = 156±1 mm
- Монтирайте голяма скоба и я стегнете със специалните клещи OETIKER.
- Със специален апарат Rou. 604-01, блокирайте завъртането на главината, завийте и затегнете с необходимия въртящ момент гайката, закрепваща задвижващия вал към главината.
- Монтирайте скобата на плаващия спирачен апарат.
- По-нататъшното инсталиране се извършва в обратния ред на отстраняването.
- Затегнете всички гайки до необходимия въртящ момент.
- Поставете правилно и закрепете кабелите на антиблокиращата спирачна система и предупредителната лампа за износване на накладките.
- Налейте трансмисионно масло в корпуса на скоростната кутия или добавете масло до необходимото ниво.
- Поставете колата върху колелата и отстранете защитната опаковка на еластичния гофриран защитен капак от страната на колелата. Не използвайте инструменти с остри ръбове, които могат да повредят маншона.
- Натиснете спирачния педал няколко пъти, за да притиснете спирачните накладки към спирачния ротор.