- Do pokrywy falistej nałóż wymaganą ilość smaru i równomiernie rozprowadź ją na pokrywie.
Notatka. Ilość dodanego smaru musi ściśle odpowiadać ilości podanej w rozdziale «Dane techniczne».
- Włóż gładki pręt z zaokrąglonym końcem pomiędzy elastyczny mieszek a wał napędowy, aby go zwolnić «nadmiar» powietrze z obudowy.
- Korpus zawiasu przesuwać wzdłuż wałka tak, aby uzyskać wymiar A = 156±1 mm pomiędzy obszarem największej średnicy obrobionej powierzchni korpusu zawiasu, a końcem osłony ochronnej (Rys. 8.9).
Rys. 8.9. Pomiar odległości pomiędzy końcem korpusu zawiasu a końcem osłony ochronnej: A = 156±1 mm
- Zamontuj duży zacisk i zaciśnij go specjalnymi szczypcami OETIKER.
- Za pomocą specjalnego urządzenia Rou. 604-01, zablokować piastę przed obrotem, wkręcić i dokręcić wymaganym momentem nakrętkę mocującą wał napędowy do piasty.
- Zamontuj wspornik pływającego zacisku hamulcowego.
- Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
- Dokręcić wszystkie nakrętki wymaganym momentem.
- Prawidłowo umieść i zabezpiecz przewody układu przeciwblokującego i lampki ostrzegawczej zużycia klocków hamulcowych.
- Wlać olej przekładniowy do obudowy skrzyni biegów lub uzupełnić olej do wymaganego poziomu.
- Umieścić samochód na kołach i zdjąć opakowanie ochronne z elastycznej, falistej osłony ochronnej od strony koła. Nie używaj narzędzi o ostrych krawędziach, które mogłyby uszkodzić mieszek.
- Naciśnij kilkakrotnie pedał hamulca, aby docisnąć klocki hamulcowe do tarczy hamulcowej.