- Закладіть в гофрований чохол мастило в необхідній кількості і рівномірно розподіліть її по чохлу.
Примітка. Кількість мастила, що закладається, має суворо відповідати зазначеному в розділі «Технічні дані».
- Вставте гладкий стрижень із закругленим кінцем між еластичним гофрованим чохлом та приводним валом, щоб випустити «надлишок» повітря із чохла.
- Перемістіть корпус шарніра по валу так, щоб отримати розмір А = 156±1 мм між ділянкою найбільшого діаметра обробленої поверхні корпусу шарніра та кінцем захисного чохла (Мал. 8.9).
Мал. 8.9. Вимірювання відстані між торцем корпусу шарніра та кінцем захисного чохла: А = 156±1 мм
- Встановіть хомут великого розміру та обтисніть його спеціальними пасатижами OETIKER.
- Спеціальним пристроєм Rou. 604-01 заблокуйте маточину від провертання, наверніть і затягніть необхідним моментом гайку кріплення приводного валу до маточини.
- Встановіть плаваючу скобу супорта гальма.
- Подальша установка проводиться у послідовності, зворотній зняттю.
- Затягніть всі гайки потрібними моментами затягування.
- Правильно розташуйте та закріпіть проводка антиблокувальної гальмівної системи та контрольної лампи зносу накладок гальмівних колод.
- Залийте трансмісійне масло в картер коробки або долийте масло до необхідного рівня.
- Встановіть автомобіль на колеса та зніміть захисне пакування еластичного гофрованого захисного чохла з боку колеса. Не використовуйте інструмент із гострими кромками, який може пошкодити гофрований чохол.
- Кілька разів натисніть на педаль гальма, щоб притиснути гальмівні колодки до гальмівного диска.