Demontáž, demontáž a montáž ojnice a skupiny piestov (Renault Symbol 1)

Po odstránení hlavy valcov, vane a olejového čerpadla z motora pristúpte k demontáži ojnice a skupiny piestov, ktorá zahŕňa piesty zostavené s krúžkami, piestne čapy a ojnice zostavené s vložkami a krytmi.

Urobte nasledovné:

• umiestnite blok valcov na pracovný stôl s kľukovou skriňou smerom nahor;
• nainštalujte piest prvého valca (zo strany zotrvačníka) do polohy BDC;
• naneste farbu na označenie ojnice a jej uzáveru (pri absencii číslovania) pre správnu inštaláciu počas montáže;

Zdroj sa nachádza na webovej stránke: www.RenaultBook.ru

• pomocou plochej spáromerky skontrolujte bočnú vôľu spodnej hlavy ojnice (obr. 3.53) a výsledok porovnajte s rozmermi uvedenými v tabuľke. 3.3;

Tabuľka 3.3. Technické údaje komponentov kľukového hriadeľa a ojnice a skupiny piestov

• odskrutkujte matice zaisťujúce spodný kryt ojnice a odstráňte kryt spolu s vložkou. Vložku pripevnite lepiacou páskou na veko skladu. Opätovné použitie vložiek sa neodporúča, ale ak sa majú znova použiť, mali by byť nainštalované na svoje pôvodné miesto;
• umiestnite plastové rúrky alebo pásku cez upevňovacie skrutky uzáveru ojnice, aby ste zabránili poškodeniu povrchu valca pri vyberaní piestu z bloku;
• skontrolujte hornú časť zrkadla valca. Ak existuje výrazná rímsa, musí sa odstrániť, pretože pri odstraňovaní sa môže poškodiť piest a jeho krúžky;
• čísla farieb na spodkoch všetkých piestov;
• opatrne vyberte piest cez hornú časť bloku valca zatlačením na hlavu piestu vhodnou drevenou tyčou. Po odstránení piestu a ojnice odstráňte horný ložiskový plášť a prilepte ho na ojnicu na uskladnenie;
• otočením kľukového hriadeľa o pol otáčky odstráňte piesty a ojnice zostávajúcich valcov rovnakým spôsobom. Pred odstránením dielov ich označte (alebo sa uistite, že je k dispozícii);

Pozor! Piestne čapy sú pevne zatlačené do horných hláv ojníc a majú plávajúce uloženie v nálitkoch piestov. Nepoužívajú sa poistné krúžky.

• namontujte piest do podpery v tvare V tak, aby sa piestny čap zhodoval s otvorom na jeho vytiahnutie (obr. 3.54);
• pomocou vyťahovača piestneho čapu vyberte piestny čap z piestu pomocou lisu.

Inšpekcia

Očistite piesty a ojnice od nečistôt a karbónových usadenín. Pomocou dvoch alebo troch plochých spáromerov odstráňte krúžky z piestov smerom nahor (smerom k spodku piestu) (obr. 3.55). Vyčistite korunu piesta od karbónových usadenín pomocou hliníkovej škrabky. Na tento účel nepoužívajte brúsny papier, pretože brúsne zrná preniknú do hliníka piestu a následne spôsobia škrabance. Odstráňte všetky usadeniny uhlíka z drážok piestu pomocou vhodného kusu piestneho krúžku, pričom dávajte pozor, aby ste nepoškriabali povrch drážky.



Umyte piesty od odstránených karbónových usadenín. Uistite sa, že otvory v drážkach škrabky oleja nie sú zanesené nečistotami.

Skontrolujte trecie plochy piestov. Opotrebenie vo forme zvislých "plešatých miest" na prítlačnej ploche plášťa piesta a malá medzera v uložení horného kompresného krúžku v drážke sa považuje za prijateľné. Ryhy a škrabance na plášti piesta môžu naznačovať, že motor bol z nejakého dôvodu prehriaty: zlé chladenie, mazanie, príliš vysoká teplota spaľovania. Popáleniny na plášti sú známkou netesnosti spaľovacej komory, pravdepodobne spôsobenej opotrebovanými stenami valca alebo piestnymi krúžkami. Popáleniny alebo jamky na korune piesta sú zvyčajne príznakmi činnosti motora s detonáciou spôsobenou predzápalom alebo použitím nekvalitného benzínu. Z rovnakého dôvodu môže byť v niektorých prípadoch hlava piestu roztavená. Príliš chudobná zmes v dôsledku úniku vzduchu pri nasávaní môže tiež spôsobiť prehriatie piestu.

Všetky príčiny uvedených poškodení musia byť odstránené pred uvedením motora do prevádzky, inak dôjde k podobnému poškodeniu skupiny piestov znova.





Pomocou mikrometra zmerajte priemery všetkých štyroch piestov vo vzdialenosti (42±0,01) mm od dna piesta (obr. 3.56) kolmo na os piestneho čapu. Porovnajte výsledky merania s výsledkami uvedenými v tabuľke. 3.4.

Tabuľka 3.4. Závislosť priemeru piesta od priemeru valca

Ak je priemer piestu mimo tolerancie, vymeňte celú sadu piestov. Treba mať na pamäti, že blok valca mohol byť vyvŕtaný pri predchádzajúcej generálnej oprave, a preto mohli byť nainštalované väčšie piesty. Zaznamenajte merania a použite ich na kontrolu vôlí neskôr, keď sa merajú otvory valcov.

Odmerajte vôle medzi piestnymi krúžkami a drážkami piestu tak, že nainštalujete krúžky do drážok a pomocou sady plochých spáromerov vykonajte príslušné merania na troch alebo štyroch miestach v každej drážke. Namerané rozmery nesmú presiahnuť 0,1 mm, inak bude potrebné piesty vymeniť.

Starostlivo skontrolujte spojovacie tyče, čapy a uzávery, či nie sú opotrebované, prasknuté alebo inak poškodené. Vizuálne skontrolujte nasledovné:

• stav spojovacích tyčí (môžu byť skrútené alebo ohnuté);
• tesnosť uzáverov ložísk na ojnice (v prípade potreby použite brúsny blok na odstránenie otrepov, aby ste zabezpečili správne usadenie uzáverov).

Pred inštaláciou krúžkov na piesty ich nainštalujte jeden po druhom do valca a skontrolujte medzeru medzi krúžkami. Pomocou piestu zatlačte krúžok do valca tak, aby rovina krúžku bola rovnobežná s hornou rovinou bloku (obr. 3.57). Porovnajte výsledky merania s výsledkami uvedenými v tabuľke. 3.3.

Montáž

Objednávka montáže:

• nainštalujte krúžky na piesty - nasaďte ich cez spodok piestu, začnite krúžkom na stieranie oleja a použite rovnaké ploché dotykové mierky, aké boli použité pri odstraňovaní krúžkov. Profily piestnych krúžkov sú znázornené na obr. 3.58. Kompresné krúžky sú inštalované nápisom "TOP" smerom nahor. Sú veľmi krehké, preto buďte opatrní pri inštalácii. Posuňte zámky piestnych krúžkov od seba pod uhlom 120° voči sebe (obr. 3.59);

• zostavte piest s ojnicou. Značka "L" na dne piestu (obr. 3.60) by mala smerovať k zotrvačníku a zaisťovací výstupok spodnej časti ložiska hlavy ojnice by mal byť umiestnený tak, ako je znázornené na obr. 3.61. Umiestnite horné hlavy ojnice na 1500 W vyhrievaciu platňu, ako je znázornené na obr. 3.62. Na reguláciu teploty ohrevu spojovacích tyčí položte malý kúsok cínovej spájky s teplotou topenia približne 250°C na hornú hlavu každej spojovacej tyče v oblasti a;

• pripravte piestne čapy. Uistite sa, že voľne zapadajú do príslušných piestov. Nainštalujte piestny čap na montážnu tyč, zaskrutkujte centrovacie zariadenie až na doraz a potom ho vytiahnite o 1/4 otáčky (obr. 3.63);

• umiestnite piest na stojan a orientujte ho tak, ako je znázornené na obr. 3.61. Medzi piest a podperu umiestnite puzdro, aby sa obmedzil pohyb centrovacieho zariadenia pri zatlačení piestneho čapu (obr. 3.64);
• namažte centrovacie zariadenie a piestny čap motorovým olejom;

Pozor! Nasledujúce operácie by sa mali vykonať čo najrýchlejšie, aby nedošlo k ochladeniu ojnice.

• keď teplota spájky dosiahne bod topenia (spájka sa zmení na kvapku), utrite kvapku spájky;
• vložte ojnicu do piestu;
• zasuňte piestny čap čo najrýchlejšie, kým sa centrovacie zariadenie nezastaví v podpere;
• odstráňte centrovacie zariadenie z čapu;
• uistite sa, že piestny čap v žiadnej polohe ojnice nepresahuje cez výstupky piestu.