Зняцце, разборка і зборка шатунна-поршневай групы (Renault Symbol 1)

Пасля зняцця з рухавіка галоўкі блока цыліндраў, паддона і алейнай помпы прыступайце да зняцця шатунна-поршневай групы, у якую ўваходзяць поршні ў зборы з кольцамі, поршневыя пальцы і шатуны ў зборы з укладышамі і вечкамі.

Выканайце наступнае:

• ўсталюеце блок цыліндраў на варштат картэрам уверх;
• усталюеце поршань першага цыліндру (з боку махавік) у становішча НМТ;
• вырабіце фарбай пазнаку на шатуне і яго вечку (пры адсутнасці нумарацыі) для правільнай усталёўкі пры зборцы;

• з дапамогай плоскага маца праверце бакавы зазор ніжняй галоўкі шатуна (мал. 3.53) і параўнайце вынік з памерамі, прыведзенымі ў табл. 3.3;

Табліца 3.3. Тэхнічныя дадзеныя каленчатага вала і дэталяў шатунна-поршневай групы

• адкруціце гайкі мацавання ніжняга вечка шатуна і зніміце вечка разам з укладышам. Прымацуеце ўкладыш ліпкай стужкай да вечка для захоўвання. Паўторнае выкарыстанне ўкладышаў не рэкамендуецца, але, калі яны будуць скарыстаны зноў, іх варта ўсталяваць на ранейшае месца;
• надзеньце на ніты мацавання вечка шатуна пластмасавыя трубкі або абматайце іх ліпкай стужкай для прадухілення пашкоджання паверхні цыліндру пры выманні поршня з блока;
• агледзіце верхнюю частку люстэрка цыліндру. Калі там маецца істотны ўступ, яго трэба выдаліць, бо поршань і яго кольцы могуць быць пашкоджаны пры выманні;
• вырабіце фарбай нумары на днішчы ўсіх поршняў;
• акуратна выміце поршань праз верх блока цыліндраў, націскаючы знізу на галоўку поршня прыдатным драўляным стрыжнем. Калі поршань і шатун будуць вынятыя, зніміце верхні ўкладыш падшыпніка і прымацуеце яго ліпкай стужкай да шатуна для захоўвання;
• паварочваючы каленчаты вал на падлогу-абароту, такім жа чынам выміце поршні і шатуны астатніх цыліндраў. Перад здыманнем дэталяў зрабіце іх маркіроўку (ці пераканаецеся ў яе наяўнасці);

Увага! Поршневыя пальцы шчыльна запрасоўваюцца ў верхнія галоўкі бадзягаў і маюць якая плавае пасадку ў бабышках поршняў. Стопарныя кольцы не прымяняюцца.

• усталюеце поршань у V-вобразную падстаўку так, каб поршневы палец супадаў з адтулінай для яго вымання (мал. 3.54);
• выкарыстоўваючы апраўку для вымання поршневага пальца, выдаліце яго з поршня з дапамогай прэса.

Агляд

Ачысціце ад бруду і нагару поршні і шатуны. З дапамогай двух-трох плоскіх мацаў зніміце кольцы з поршні наверх (у бок дна поршня) (мал. 3.55). Ачысціце дно поршня ад нагару з дапамогай алюмініевага скрабка. Не ўжывайце для гэтай мэты скурку, бо збожжа абразіва ўкараняюцца ў алюміній поршня і пасля становяцца чыннікам драпін. Выдаліце з канавак поршняў нагар, выкарыстоўваючы прыдатны абломак поршневага кольца і імкнучыся пры гэтым не драпаць паверхню канаўкі.


Адмыйце поршні ад знятага нагару. Пераканайцеся, што адтуліны ў маслаздымных канаўках не забіты брудам.

Агледзіце якія труцца паверхні поршняў. Дапушчальным лічыцца знос у выглядзе вертыкальных "залысін" на якая ўспрымае ціск паверхні спадніцы поршня і невялікі зазор у пасадцы верхняга компрессіонные кольцы ў канаўцы. Задзіракі і драпіны на спадніцы поршня могуць паказваць, што рухавік быў перагрэты па якой-небудзь прычыне: дрэннае астуджэнне, змазка, занадта высокая тэмпература згарання. Сляды абгарання на спадніцы – прыкмета прасочвання газаў з камеры згарання, выкліканага, магчыма, зносам сценак цыліндру або поршневых кольцаў. Сляды выгарання ці выфарбоўванні на дно поршня звычайна з'яўляюцца прыкметамі працы рухавіка з дэтанацыяй, выкліканай раннім запальваннем ці выкарыстаннем няякаснага бензіну. Па гэтай жа прычыне ў некаторых выпадках можа быць аплаўлена галоўка поршня. Пераабедненне сумесі з-за падсмоктвання паветра на ўпуску таксама можа стаць прычынай перагрэву поршня.

Усе прычыны пералічаных пашкоджанняў павінны быць ухілены, перш чым рухавік будзе ўведзены ў эксплуатацыю, інакш падобныя пашкоджанні поршневай групы ўзнікнуць зноў.




Мікраметрам вымерайце дыяметры ўсіх чатырох поршняў на адлегласці (42±0,01) мм ад дна поршня (мал. 3.56) перпендыкулярна да восі поршневага пальца. Параўнайце вынікі вымярэнняў з паказанымі ў табл. 3.4.

Табліца 3.4. Залежнасць дыяметра поршня ад дыяметра цыліндру

Калі дыяметр поршня знаходзіцца па-за допускам, заменіце ўвесь камплект поршняў. Варта мець на ўвазе, што блок цыліндраў мог быць змарнаваны падчас папярэдняга капітальнага рамонту, адпаведна маглі быць устаноўлены поршні павялічанага памеру. Запішыце вынікі вымярэнняў і выкарыстоўвайце іх, каб праверыць зазоры пазней, калі будуць вымераны дыяметры цыліндраў.

Замерце зазоры паміж поршневымі кольцамі і канаўкамі поршняў, для гэтага ўсталюеце кольцы ў канаўкі і з дапамогай набору плоскіх мацаў правядзіце адпаведныя замеры ў трох-чатырох месцах кожнай канаўкі. Вымераныя памеры не павінны перавышаць 0,1 мм, інакш запатрабуецца замена поршні.

Дбайна агледзіце шатуны, пальцы і вечкі шатуноў на адсутнасць зносаў, расколін і іншых павярхоўных пашкоджанняў. Візуальна праверце наступнае:

• стан шатуноў (яны могуць быць скручаныя або пагнутыя);
• шчыльнасць пасадкі накрывак падшыпнікаў на шатуны (пры неабходнасці выкарыстоўвайце для выдалення задзірын наждачны брусок, каб забяспечыць правільную пасадку накрывак).

Перад тым як надзець кольцы на поршні, усталюеце іх па чарзе ў свой цыліндр і праверце зазор у замку кольца. Поршнем праштурхніце кольца ў цыліндр, каб плоскасць кольца была паралельная верхняй плоскасці блока (мал. 3.57). Параўнайце вынікі замеру з паказанымі ў табл. 3.3.

Зборка

Парадак зборкі:

• усталюеце на поршні кольцы - надзеньце іх праз дно поршня, пачынальна з маслосъемного кольцы і выкарыстоўваючы тыя ж плоскія мацы, якія ўжываліся пры здыманні кольцаў. Профілі поршневых кольцаў паказаны на мал. 3.58. Кампрэсійныя кольцы усталёўваюцца надпісам "ТОР" уверх. Яны вельмі далікатныя, таму будзьце асцярожныя пры ўсталёўцы. Замкі поршневых кольцаў развядзіце пад кутом 120° адносна адзін аднаго (мал. 3.59);

• збярыце поршань з шатуном. Пазнака "L" на дно поршня (мал. 3.60) павінна быць накіравана ў бок махавік, а стопорный выступ укладыша падшыпніка ніжняй галоўкі шатуна павінен знаходзіцца, як паказана на мал. 3.61. Змесціце верхнія галоўкі шатуноў на награвальную пліту магутнасцю 1500 Вт, як намалявана на мал. 3.62. Для кантролю за тэмпературай нагрэву шатуноў пакладзяце на верхнюю галоўку кожнага шатуна на ўчастку а невялікі кавалачак алавянага прыпоя з тэмпературай плаўлення прыблізна 250°C;

• падрыхтуйце поршневыя пальцы. Пераканайцеся, што яны свабодна ўваходзяць у адпаведныя ім поршні. Усталюеце поршневай палец на ўсталявальны стрыжань, укруціце цэнтравальную прынаду да ўпора і затым адкруціце яго на 1/4 абарачэння (мал. 3.63);

• усталюеце поршань на падстаўку, зарыентаваўшы яго, як паказана на мал. 3.61. Паміж поршнем і падстаўкай змясціце ўтулку, якая абмяжоўвае перасоўванне цэнтравальнага прыстасавання пры запрэсоўцы поршневага пальца (мал. 3.64);
• вышмаруйце маторным маслам цэнтравальнае прыстасаванне і поршневай палец;

Увага! Наступныя аперацыі трэба выконваць як мага хутчэй, каб пазбегнуць астуджэнні шатуна.

• калі тэмпература прыпоя дасягне кропкі плаўлення (прыпой ператворыцца ў кроплю), сатрыце кроплю прыпоя;
• устаўце шатун у поршань;
• як мага хутчэй устаўце поршневай палец да ўпора цэнтравальнага прынады ў падстаўку;
• зніміце цэнтравальнае прыстасаванне з пальца;
• пераканайцеся ў тым, што поршневай палец пры любых палажэннях шатуна не выходзіць за межы бабышак поршня.