Megjegyzés: Ez a művelet nem része a karbantartási eljárásoknak. Ezt csak akkor szabad megtenni, ha szelepmechanizmus-zajt észlel, vagy ha gyanú merül fel arra, hogy a helytelen szelephézag miatt teljesítményveszteség történik. Szükség lehet egy új szelepfedél-tömítésre.
1. Adott esetben válassza le a forgattyúház szellőzőtömlőjét a szelepfedélről.
2. Csavarja le az anyákat a szelepfedélről, és vegye le a fedelet a motorról (lásd az ábrát).
4.2. Vegye le a szelepfedelet.
Távolítsa el a tömítést.
3. Távolítsa el a gyújtógyertyákat a leírtak szerint 1. szakasz, hogy a motor könnyebben beinduljon.
4. Rajzold le egy papírra a szelepek helyét, számozva őket 1-től 8-ig a lendkerék felől, a szívó- és kipufogóoldalon, hengerenként (azok. 1E, 2I, 3E, 4I, 5I, 6E, 7I, 8E) (lásd az ábrát).
4.4. A bütykök megnevezése az F3P motoron: A - Beömlőnyílás; B - Ballagás.
5. Forgassa a főtengelyt, amíg az 1. henger szelepei köztes helyzetbe nem kerülnek - azaz a kipufogószelep zárva, a szívószelep pedig nyitva van. A 4. henger dugattyúja a sűrítési löket tetején lesz, és mindkét szelepe teljesen zárva lesz - most ellenőrizheti a 4. henger mindkét szelepének hézagát.
6. Helyezze be a megfelelő vastagságú hézagmérőt (lásd a specifikációkat) a bütyök munkanyúlványa és a szelepemelő tetején lévő alátét között (lásd az ábrát).
4.6. Szelephézag mérése.
Ha a hézagmérő szabadon vagy egyáltalán nem illeszkedik, használjon különböző vastagságú hézagmérőket a pontos hézag meghatározásához, és jegyezze fel, hogy később kiszámíthassa az új alátét szükséges vastagságát. Felhívjuk figyelmét, hogy a szívó- és kipufogószelep-hézagok eltérőek - lásd a specifikációkat.
7. A 4. henger szelephézagának ellenőrzése után forgassa el a főtengelyt fél fordulattal úgy, hogy a 3. henger szelepei köztes helyzetben legyenek, majd ellenőrizze a 2. henger szelephézagát. Ellenőrizze a többi szelep hézagát is a következő sorrendben:
| Szelepek közbenső helyzetben a hengeren | Ellenőrizze a henger hézagját |
| 1 | 4 |
| 3 | 2 |
| 4 | 1 |
| 2 | 3 |
8. Ha a szelephézag eltér a megadott értéktől, az állító alátétet ki kell cserélni. Az alátét vastagsága az alsó oldalán van nyomtatva (lásd az ábrát), de jobb mikrométerrel mérni, mivel a vastagság a kopás miatt kisebb lehet.
4.8. A vastagság az alátét hátuljára van gravírozva.
9. A szükséges alátét vastagságát a következőképpen számítjuk ki. Ha a mért rés kisebb, mint a megadott érték Specifikációk, vonja le a mért rést a megadottól Specifikációk, és vonja le az eredményt a meglévő alátét vastagságából. Például:
A forrás a weboldalon található: RenaultBook
Számítási példa - a rés túl kicsi
Mért rés (A) - 0,15 mm Szükséges rés (B) = 0,20 mm Különbség (B - A) = 0,05 mm A beépített alátét vastagsága = 3,70 mm Szükséges alátét vastagság = 3,70 - 0,05 = 3,65 mm
10. Ha a mért rés nagyobb, mint a megadott érték Specifikációk, vond le a pontban jelzettet Specifikációk rést a mért résből, és az eredményt adja hozzá a meglévő alátét vastagságához. Például:
Számítási példa - a rés túl nagy
Mért rés (A) = 0,50 mm Kívánt rés (B) = 0,40 mm Különbség (A - B) = 0,10 mm A beépített alátét vastagsága = 3,45 mm Szükséges alátét vastagság = 3,45 + 0,10 = 3,55 mm
11. Az alátét a vezérműtengely eltávolítása nélkül is eltávolítható a szelepemelőről, ha rendelkezik egy speciális Renault szerszámmal (lásd az ábrát).
4.11. Renault szerszám az állító alátét eltávolításához. Helyezze a hornyokat (A) merőlegesen a vezérműtengelyre.
12. Az alátét eltávolításához a szelepemelőt a szeleprugó nyomásával szemben kell nyomni. Elméletileg ezt úgy lehet megtenni, hogy egy megfelelő csavarhúzóval a bütykök munkafelületei között a vezérműtengelyhez rögzítő kart lenyomjuk, és a beállító alátéttel ellátott szelepemelőt lenyomjuk, de a gyártó ezt nem ajánlja. Ha ezt a módszert alkalmazza, legyen nagyon óvatos, nehogy megsérüljön a vezérműtengely, a hengerfej vagy a szelepemelő. A bütykök működő nyúlványait felfelé kell irányítani, amikor a tolóerőt megnyomják, és magukat a tolóerőket úgy kell elforgatni, hogy vágásaik merőlegesek legyenek a vezérműtengely tengelyére.
13. Valami hasonlót lehet készíteni a Renault szerszámhoz, ha egy rudat csavarozunk a vezérműtengely-csapágy rugóstagaihoz, és egy erős csavarhúzóval lenyomjuk az alátétet. Az érintkezőblokknak háromszög alakú fémblokk formájában kell lennie, mindkét oldalán tömítőéllel. A dugattyú megnyomásakor a szelep kinyílik, és az alátét eltávolítható.
14. Ügyeljen arra, hogy a bütyök működő kiemelkedése szigorúan felfelé nézzen, amikor a tolókart megnyomja, forgassa el a tolókart úgy, hogy a vágások merőlegesek legyenek a vezérműtengely tengelyére. Szerelje fel az alátétet a vastagságjelöléssel lefelé.
15. Ha a Renault szerszám nem áll rendelkezésre, és nem lehet megfelelő cserét végezni, akkor az alátétek eltávolításához a vezérműtengelyt a leírtak szerint kell eltávolítani 9. fejezet.
16. Távolítsa el a dugókulcsot vagy a villáskulcsot a főtengely-szíjtárcsa csavarjáról.
17. Szerelje be a gyújtógyertyákat a leírás szerint 1. szakasz, majd szerelje be a szelepfedelet egy új tömítéssel. Csatlakoztassa a forgattyúház szellőzőcsövét (ahol alkalmazzák).