Забележка: Това действие не е част от процедурите по поддръжка. Това трябва да се прави само ако се открие шум от клапанния механизъм или ако има съмнение, че се губи мощност поради неправилни хлабини на клапаните. Може да се изисква ново уплътнение на капака на клапаните.
1. Където е приложимо, разкачете маркуча за вентилация на картера от капака на клапаните.
2. Развийте гайките от капака на клапаните и свалете капака от двигателя (вижте илюстрацията).
4.2. Свалете капака на клапаните.
Отстранете уплътнението.
3. Извадете свещите, както е описано в Раздел 1, за да може двигателят да се върти по-лесно.
4. Начертайте местоположението на клапаните на лист хартия, като ги номерирате от 1 до 8 от страната на маховика за всмукателни и изпускателни клапани според цилиндрите (тези. 1E, 2I, 3E, 4I, 5I, 6E, 7I, 8E) (вижте илюстрацията).
4.4. Обозначение на разпределителните валове на двигателя F3P: A - Вход; Б - Дипломиране.
5. Завъртете коляновия вал, докато клапаните на цилиндър № 1 заемат междинно положение - т.е. изпускателният клапан е затворен, а всмукателният клапан е отворен. Буталото на цилиндър №4 ще бъде в горната точка на компресионния ход и двата му клапана ще бъдат напълно затворени - сега можете да проверите хлабините и за двата клапана на цилиндър №4.
6. Поставете луфметъра с правилната дебелина (вижте Спецификациите) между работната издатина на гърбицата и шайбата в горната част на повдигача (вижте илюстрацията).
4.6. Измерване на хлабината на клапаните.
Ако луфтомерът пасва свободно или изобщо не пасва, използвайте луфтомери с различна дебелина, за да определите точния процеп и го запишете, за да можете по-късно да изчислите необходимата дебелина на новата шайба. Моля, обърнете внимание, че хлабините на всмукателните и изпускателните клапани са различни - вижте Спецификациите.
7. След като проверите хлабините на клапаните на цилиндър №4, завъртете коляновия вал на половин оборот, така че клапаните на цилиндър №3 да са в междинно положение, след което проверете хлабините на клапаните на цилиндър №2. Проверете също хлабините на останалите клапани в следната последователност:
| Клапани в междинно положение на цилиндъра | Проверете хлабините на цилиндъра |
| 1 | 4 |
| 3 | 2 |
| 4 | 1 |
| 2 | 3 |
8. Ако хлабината на клапана се различава от зададената стойност, регулиращата шайба трябва да се смени. Дебелината на шайбата е отпечатана от долната ѝ страна (вижте илюстрацията), но е по-добре да се измери с микрометър, тъй като дебелината може да е по-малка поради износване.
4.8. Дебелината е гравирана на гърба на шайбата.
9. Дебелината на необходимата шайба се изчислява, както следва. Ако измерената празнина е по-малка от посочената в Спецификации, извадете измерената празнина от посочената в Спецификации, и извадете резултата от дебелината на съществуващата шайба. Например:
Пример за изчисление - празнината е твърде малка
Измерена хлабина (A) - 0,15 мм Необходима хлабина (B) = 0,20 мм Разлика (B - A) = 0,05 мм Дебелина на монтираната шайба = 3,70 мм Необходима дебелина на шайбата = 3,70 - 0,05 = 3,65 мм
[Текстът на оригиналния източник е на този уебсайт renaultbook.ru]
10. Ако измерената празнина е по-голяма от посочената в Спецификации, извадете посоченото в Спецификации празнината от измерената празнина и добавете резултата към дебелината на съществуващата шайба. Например:
Пример за изчисление - празнината е твърде голяма
Измерена хлабина (A) = 0,50 мм Желана хлабина (B) = 0,40 мм Разлика (A - B) = 0,10 мм Дебелина на монтираната шайба = 3,45 мм Необходима дебелина на шайбата = 3,45 + 0,10 = 3,55 мм
11. Шайбата може да се свали от повдигача, без да се сваля разпределителният вал, ако имате специален инструмент на Renault (вижте илюстрацията).
4.11. Инструмент Renault за отстраняване на регулиращата шайба. Поставете жлебовете (A) перпендикулярно на разпределителния вал.
12. За да свалите шайбата, повдигачът трябва да се натисне срещу налягането на пружината на клапана. На теория това може да се направи чрез натискане на лоста към разпределителния вал между работните повърхности на гърбиците с подходяща отвертка, като се натисне повдигачът с регулиращата шайба надолу, но това не се препоръчва от производителя. Ако използвате този метод, бъдете много внимателни да не повредите разпределителния вал, главата на цилиндъра или повдигача на клапана. Работните издатини на гърбиците трябва да бъдат насочени нагоре при натискане на тласкача, а самите тласкачи трябва да бъдат завъртени така, че техните разрези да са разположени перпендикулярно на оста на разпределителния вал.
13. Нещо подобно на инструмента на Renault може да се направи, като се завинти пръчка към подпорите на лагера на разпределителния вал и се натисне шайбата с тежка отвертка. Контактният блок трябва да е под формата на триъгълен метален блок с уплътнителен ръб от всяка страна, когато натиснете буталото, клапанът ще се отвори и шайбата може да се извади.
14. Уверете се, че работната издатина на гърбицата трябва да е насочена строго нагоре, когато натискате тласкача, завъртете тласкача така, че разрезите да са перпендикулярни на оста на разпределителния вал. Монтирайте шайбата с маркировката за дебелина надолу.
15. Ако инструментът Renault не е наличен и не може да се направи подходяща подмяна, тогава за да свалите шайбите, ще е необходимо да свалите разпределителния вал, както е описано в Глава 9.
16. Извадете вложката или гаечния ключ от болта на шайбата на коляновия вал.
17. Монтирайте свещите, както е описано в Раздел 1, след което монтирайте капака на клапаните с ново уплътнение. Свържете маркуча за вентилация на картера (където се прилага).