Megjegyzés: A teszt elvégzéséhez nyomásmérőre lesz szüksége.
1. A kompresszió ellenőrzésével meghatározhatja a motor felső részének mechanikai állapotát (dugattyúk, gyűrűk, szelepek, hengerfejtömítés). Az alacsony kompresszió a kopott dugattyúgyűrűk, a hibás szelepek és szelepülések, vagy a kifújt hengerfejtömítés okozta szivárgás miatt lehet.
Megjegyzés: A motornak normál üzemi hőmérsékletűnek kell lennie, az akkumulátornak pedig teljesen feltöltöttnek.
2. Tisztítsa meg a gyújtógyertyák környékét, hogy megakadályozza a szennyeződések bejutását a hengerekbe.
3. Távolítsa el az összes gyújtógyertyát (lásd az 1. szakaszt).
4. Válassza le az alacsony feszültségű vezetékeket a gyújtáserősítő modulról vagy a gyújtótekercsről. A motorvezérlő rendszert is letilthatja a főbiztosíték eltávolításával a motortérben található blokkból (1. számú a biztosítékdobozban - lásd. "Elektromos csatlakozási rajzok").
5. Szerelje be a nyomásmérőt az 1. henger gyújtógyertya furatába.
(Ez a megjegyzés a forrásból lett másolva www.RENAULTBOOK.ru)
6. Kérje meg az asszisztenst, hogy tartsa teljesen lenyomva a gázpedált, miközben egyidejűleg többször beindítja a motort az önindítóval. Figyelje a nyomásmérő állását - egy egészséges motorban a kompressziónak gyorsan növekednie kell. Az első fordulatnál tapasztalható alacsony kompresszió és annak fokozatos növekedése a dugattyúgyűrűk kopását jelzi. Ha a kompresszió alacsony marad, a szelepek vagy a hengerfejtömítés megégett, vagy a hengerfej repedt. A szelepfejek hátulján lévő szénlerakódások szintén alacsony kompressziót okozhatnak. Jegyezze fel a mérőeszközön a legmagasabb értéket, majd ismételje meg az eljárást a többi hengerrel.
7. Öntsön egy kevés motorolajat minden hengerbe a gyújtógyertya furatán keresztül, és ismételje meg a tesztet.
8. Ha ezután a kompresszió egy ideig megnő, a henger vagy a dugattyú elkopott. A javulás hiánya azt jelzi, hogy szivárgás lehet az elégett vagy meghajlott szelepeken keresztül, vagy egy kiégett hengerfejtömítés.
9. Két szomszédos henger alacsony kompresszióját szinte biztosan a közöttük lévő kilyukadt hengerfejtömítés okozza. A hűtőfolyadék jelenléte a motorolajban ezt megerősíti.
10. Ha az egyik henger kompressziója körülbelül 20 százalékkal alacsonyabb, mint a többié, és a motor alapjáraton egyenetlenül jár, akkor a vezérműtengely-bütykök kopottak lehetnek.
11. Ha a kompresszió jelentősen magasabb a névleges értéknél, az égéstereket valószínűleg szénlerakódások borítják. Ebben az esetben a hengerfejet el kell távolítani és meg kell tisztítani a szénlerakódásoktól.
12. A jelen kézikönyvben leírt motorok kompressziós értékeit a gyártó nem határozta meg. Az előző pontokban megadott információk alapján azonban a motor állapota meghatározható.