2. Obróć koło turbiny lub sprężarki i sprawdź, czy wał nie jest uszkodzony i obraca się swobodnie. Sprawdź również, czy łopatki kół nie są uszkodzone.
3. Siłownik zaworu upustowego jest oddzielnym elementem i można go wymienić niezależnie od turbosprężarki. Jeśli to konieczne, skonsultuj się ze stacją obsługi Renault lub innym specjalistą.
4. Jeżeli otwory wydechowe lub dolotowe są zanieczyszczone olejem, uszczelki wału turbiny są prawdopodobnie zużyte lub uszkodzone. Strona wlotowa również będzie miała brudną chłodnicę międzystopniową, którą trzeba będzie przepłukać odpowiednim rozpuszczalnikiem.
5. Sprawdź, czy przewody doprowadzające i powrotne oleju nie są zabrudzone lub zablokowane, w razie potrzeby wyczyść je.
6. Naprawa turbosprężarki nie jest możliwa. W przypadku awarii konieczna jest instalacja nowego urządzenia.
Notatka: Poniższe informacje dotyczą wyłącznie modeli z silnikiem F8Q. W silnikach F9Q korekta dostarczania paliwa i ciśnienie doładowania są sterowane przez moduł elektronicznego układu wtryskowego.
Urządzenie to montuje się na pompie paliwa. Jego zadaniem jest korygowanie ilości paliwa wtryskiwanego przez pompę w zależności od ciśnienia doładowania turbosprężarki.
Na bloku znajduje się śruba regulacyjna, ale jest ona fabrycznie zapieczętowana. Dlatego nie należy podejmować prób dokonywania jakichkolwiek regulacji bez użycia sprzętu diagnostycznego.
Jeśli podejrzewasz, że urządzenie jest uszkodzone, skontaktuj się ze stacją serwisową Renault lub wykwalifikowanym specjalistą.