2. Правярніце турбіну ці кола кампрэсара, і праверце, каб вал не быў пашкоджаны і вольна круціўся. Таксама праверце, каб не былі пашкоджаны лопасці кола.
3. Скідны прывад - гэта асобны блок, і яго можна замяніць незалежна ад турбакампрэсара. Кансультуйцеся на СТА Renault ці іншым адмыслоўцам, калі неабходна.
4. Калі выпускны або впускной каналы забруджаны маслам, верагодна зношаныя або пашкоджаныя сальнікі вала турбіны. На ўваходным боку таксама будзе забруджаны интеркулер, які неабходна будзе прамыць прыдатным растваральнікам.
5. Праверце, каб трубкі падачы і вяртання алею не былі забруджаны або заблакаваны, ачысціце іх пры неабходнасці.
6. Рамонт турбакампрэсара немагчымы. У выпадку няспраўнасці неабходна ўсталяваць новы блок.
Артыкул перадрукаваны з вэб-сайта: RenaultBook.ru
Заўвага. Наступная інфармацыя дастасавальная толькі да мадэляў з рухавіком F8Q. На рухавіках F9Q карэкцыю падачы паліва і ціск наддува кантралюе электронны модуль сістэмы ўпырску.
Гэта прылада ўсталявана на паліўнай помпе і прызначана для карэкцыі колькасці ўпырскваецца помпай паліва ў залежнасці ад ціску наддува турбакампрэсара.
На блоку маецца шруба рэгулявання, але ён запламбаваны на заводзе. Таму не спрабуйце выконваць якія-небудзь рэгуляванні без выкарыстання дыягнастычнага абсталявання.
Калі маюцца падазрэнні, што прылада няспраўна, кансультуйцеся на СТА Renault ці з кваліфікаваным спецыялістам.