2. Завъртете колелото на турбината или компресора и проверете дали валът не е повреден и се върти свободно. Също така проверете дали лопатките на колелото не са повредени.
3. Актуаторът на wastegate е отделен възел и може да се смени независимо от турбокомпресора. Консултирайте се със сервиз на Renault или друг специалист, ако е необходимо.
4. Ако изпускателните или всмукателните отвори са замърсени с масло, уплътненията на вала на турбината вероятно са износени или повредени. Входящата страна също ще има мръсен междинен охладител, който ще трябва да се промие с подходящ разтворител.
5. Проверете дали тръбите за подаване и връщане на масло не са замърсени или запушени, почистете ги, ако е необходимо.
6. Не е възможен ремонт на турбокомпресор. В случай на неизправност е необходимо да се инсталира нов модул.
Забележка: Информацията по-долу се отнася само за модели с двигател F8Q. При двигателите F9Q корекцията на подаването на гориво и налягането на форсиране се управляват от модула на електронната система за впръскване.
Текстът е публикуван на уебсайта RENAULTBOOK.ru
Това устройство е инсталирано на горивната помпа и е предназначено да коригира количеството гориво, впръскано от помпата в зависимост от налягането на турбокомпресора.
На блока има регулиращ винт, но е запечатан фабрично. Затова не се опитвайте да правите каквито и да било настройки без да използвате диагностично оборудване.
Ако подозирате, че устройството е дефектно, консултирайте се със сервиз на Renault или с квалифициран специалист.