Świece żarowe — sprawdzanie (Renault Scenic 1)

Urządzenie do podgrzewania należy sprawdzić w przypadku, gdy zimny silnik nie pracuje prawidłowo. zaczyna się.

Uwaga! Trudności z uruchomieniem zimnego silnika mogą być również spowodowane niskim stopniem sprężania. Dlatego w takich przypadkach należy sprawdzić także stopień kompresji.

Warunki testu: napięcie akumulatora wynosi co najmniej 11,5 V.

Sprawdzanie zasilania

Kontrolę tę można wykonać bez wykręcania świec żarowych.

1. Podłącz lampkę testową równolegle do magistrali zasilania świec zapłonowych i do masy (-).

2. Włącz zapłon i rozgrzej silnik. Pozostaw kluczyk w stacyjce w pozycji podgrzewania i obserwuj kontrolkę. Kontrolka powinna zapalić się i zgasnąć po maksymalnie 8 sekundach.

3. Ponownie włącz podgrzewanie. Gdy kontrolka podgrzewania silnika na desce rozdzielczej zgaśnie, należy uruchomić silnik.

Uwaga! Jeśli układ ogrzewania działa prawidłowo w temperaturze otoczenia +20°C, kontrolka podgrzewania wstępnego na desce rozdzielczej zaświeci się na nie dłużej niż 4-7 sekund. Same świece żarowe pozostają pod napięciem znacznie dłużej, realizując tzw. proces rozgrzewania, dzięki czemu silnik nagrzewa się szybciej. Dlatego podłączona lampka kontrolna musi się zaświecić podczas testu w silnikach z komorą spalania wirową (F8Q) maksymalnie przez 30 sekund, a w silnikach z wtryskiem bezpośrednim (F9Q) maksymalnie przez 20 sekund.

Jeżeli napięcie zasilania nie spełnia podanych wymagań, należy oddać jednostkę sterującą do specjalistycznego warsztatu, w celu sprawdzenia jej działania.

Sprawdzanie świec żarowych

4. Odłącz przewody zasilające i szynę zasilającą od świec żarowych.

5. Podłącz omomierz do każdej świecy żarowej i zmierz ich rezystancję (zobacz ilustrację).



Informacje znajdują się na stronie internetowej [renaultbook]

Wartości rezystancji nominalnej świec zapłonowych:

• silnik z komorą spalania wirową (F8Q) = 0,63,0,2 Ohm;
• silnik z wtryskiem bezpośrednim (F9Q) = 1,1±0,1 Ohm.

Jeżeli rezystancja świecy zapłonowej jest niższa od wartości znamionowej, jest ona uszkodzona i należy ją wymienić.

Momenty dokręcania świec żarowych:

• silnik z komorą spalania wirową (F8Q) = 20 Nm;
• silnik z wtryskiem bezpośrednim (F9Q) = 15 Nm.

Uwaga! Nie dokręcaj świec zapłonowych momentem większym niż podany. W przeciwnym wypadku szczelina pierścieniowa między kołkiem żarowym a gwintem ulega ściśnięciu, a świeca zapłonowa wypala się przed upływem swojego okresu użytkowania.

6. Podłącz przewód zasilający do magistrali.

Uwaga! Jeżeli kontrola nie wykryje usterki i nadal występują trudności z uruchomieniem silnika, należy wizualnie sprawdzić działanie świec żarowych. Aby to zrobić, należy wymontować wtryskiwacze i przesunąć świece zapłonowe przez otwory pod wtryskiwaczami.

Świece żarowe z wypalonymi pinami

Spalone styki świec żarowych są często wynikiem uszkodzonych wtryskiwaczy. Tego typu uszkodzeń nie można wytłumaczyć defektami lub nieprawidłowym działaniem samej świecy zapłonowej.

Jeżeli podczas kontroli zostaną znalezione takie świece zapłonowe (zobacz strzałkę na ilustracji 2.0), to nie wystarczy ich po prostu wymienić. Należy sprawdzić ciśnienie wtrysku i szczelność wtryskiwaczy (praca wykonywana jest w warsztacie).