Внимание! Трудното стартиране на студен двигател може да бъде причинено и от ниска компресия. Следователно в такива случаи трябва да се провери и компресията.
Условия на теста: напрежението на батерията е най-малко 11,5 V.
Проверка на захранването
Тази проверка може да се извърши без да се премахват подгревните свещи.
1. Свържете тестовата лампа паралелно към захранващата шина на свещта и към масата (-).
2. Включете запалването и загрейте предварително. Оставете ключа в ключа за запалване в позиция за предварително загряване и наблюдавайте светлинния индикатор. Светлинният индикатор трябва да светне и да изгасне след максимум 8 секунди.
3. Включете отново предварителното загряване. След като индикаторът за предварително загряване на арматурното табло изгасне, стартирайте двигателя.
Внимание! Индикаторът за предварително загряване на арматурното табло, ако отоплителната система работи правилно при околна температура от +20°C, ще свети за не повече от 4-7 секунди. Самите подгревни свещи остават под напрежение много по-дълго, изпълнявайки така наречения съпровод за загряване, така че двигателят да загрее по-бързо. Следователно свързаната тестова лампа трябва да свети по време на изпитване на двигатели с вихрови горивни камери (F8Q) за максимум 30 секунди, а на двигатели с директно впръскване (F9Q) за максимум 20 секунди.
Ако захранващото напрежение не отговаря на посочените изисквания, контролният блок трябва да се провери в специализиран сервиз.
Проверка на подгревни свещи
4. Отстранете захранващите кабели и захранващата шина от подгревните свещи.
5. Свържете омметъра към всяка подгревна свещ последователно и измерете съпротивлението им (вижте илюстрацията).
2.5 Свържете омметъра към всяка подгревна свещ последователно и измерете съпротивлението им
Номинални стойности на съпротивлението на запалителните свещи:
- двигател с вихрова горивна камера (F8Q) = 0.63.0.2 Ohm;
- двигател с директно впръскване (F9Q) = 1,1±0,1 Ohm.
Ако съпротивлението на свещта е под номиналната стойност, тя е дефектна и трябва да се смени.
Моменти на затягане на подгревните свещи:
- двигател с вихрова горивна камера (F8Q) = 20 Nm;
- двигател с директно впръскване (F9Q) = 15 Nm.
Внимание! Не затягайте запалителните свещи с въртящ момент, по-голям от посочения. В противен случай пръстеновидната междина между нажежния щифт и резбата се компресира и запалителната свещ изгаря преди да изтече експлоатационният й живот.
6. Свържете захранващия проводник към шината.
Внимание! Ако проверката не успее да открие повреда и двигателят продължава да има затруднения при стартиране, проверете визуално работата на подгревните свещи. За да направите това, извадете инжекторите и следвайте запалителните свещи през отворите под инжекторите.
Подгревни свещи с изгорели щифтове
Изгорелите щифтове на подгревните свещи често са резултат от дефектни инжектори. Такива повреди не могат да се обяснят с дефекти или неизправност на самата запалителна свещ.
Ако при проверката се открият такива свещи (вижте стрелката на илюстрация 2.0), тогава не е достатъчно просто да ги смените. Инжекторите трябва да се проверят за налягане на впръскване и плътност (работата се извършва в цеха).
2.0 Изгорял щифт на подгревна свещ