Автомобили с обем на дизелов двигател 64/90n.c.(F8Q)
Дефектните инжектори могат да причинят силни тропащи шумове в двигателя, което обикновено показва дефект на лагера. В случай на такива неизправности, стартирайте двигателя на празен ход и разхлабете съединителните гайки на горивопроводите за високо налягане в ред. Ако чукащият шум изчезне след разхлабване на следващата гайка, това е доказателство за дефектен инжектор.
Дефектният инжектор се открива и чрез разхлабване на съединителните гайки на горивните тръбопроводи за високо налягане, оставяйки двигателя да работи на високи обороти на празен ход. Ако след разхлабване на следващата гайка скоростта на въртене остане непроменена, това показва дефектен инжектор. Инжекторът може да се провери с помощта на манометър (в работилницата). Номиналната стойност на налягането на впръскване на инжектора е 125-138 бара.
Първите признаци на неизправност на инжектора са:
- а) прекъсвания на запалването;
- б) тропане в един или повече цилиндъра;
- в) прегряване на двигателя;
- г) загуба на мощност на двигателя;
- г) твърде много черен дим от изпускателната тръба;
- д) висок разход на гориво.
Премахване
1. Почистете горивопроводите под високо налягане отвън със студен почистващ препарат или дизелово гориво.
2. Отстранете горивопроводите за високо налягане. За да направите това, използвайте гаечен ключ, например IIAZET 4550, за да разхлабите съединителните гайки, закрепващи тръбопроводите към горивната помпа за високо налягане и към инжекторите на клапаните. внимание! Не променяйте формата на извивките на горивопроводите.
3. Развийте инжекторите, като използвате удължена 27 mm втулка, напр. HAZET 4555-1 (вижте илюстрацията).
7.3 Развийте инжекторите, като използвате удължена 27 mm втулка, напр. HAZET 4555-1
4. Автомобили с турбокомпресор. На инжектора на 4-ти цилиндър има сензор за ход на иглата на инжектора, към който е свързан проводник. Ето защо, преди да развиете този инжектор, изключете кабела на сензора или използвайте глава с муфа с прорез за проводника.
Всяка дюза има термозащитно уплътнение.
5. Отстранете топлинния щит от отвора в главата на цилиндъра.
Внимание! Когато монтирате инжектори на клапани, не забравяйте да смените топлозащитните уплътнения с нови.
6. Затегнете дюзата в менгеме с меки метални подложки и я разглобете (вижте илюстрацията).
7.6 Компоненти на инжектора: A - канал за връщане на гориво; B - пружина; C - тяло на дюзата; D - основа; E - дюза пръскачка; F - накрайник за пръскане
7. Проверете дюзата и състоянието на леглото на дюзата. Използвайте дървена шпатула, за да почистите дюзата за пръскане от въглеродни отлагания. Пръскачката трябва под собственото си тегло да влезе в отвора на дюзата и да се движи свободно в нея.
Внимание! Не почиствайте дюзата или дюзата за пръскане с тел, пила или шкурка. Не смесвайте частите на инжектора. В сервиза налягането на впръскване на инжектора може да се регулира чрез избор и монтаж на шайби с различна дебелина.
8. Сглобете дюзата. Моментът на затягане на горната и долната част на инжектора е 70 Nm.
Монтиране
В главата на цилиндъра, в отвора за инжектора, има огнеупорна втулка 1 с уплътнителен пръстен 3, както и топлозащитно уплътнение 2. Топлозащитните уплътнения и уплътнителните пръстени между главата на цилиндъра и горивния инжектор трябва да бъдат заменени с нови преди монтиране на инжекторите (виж илюстрация 7.9).
9. Поставете новото топлоизолиращо уплътнение 2 в отвора на дюзата с вдлъбнатината нагоре (вижте илюстрацията).
7.9 Поставете новото топлоизолиращо уплътнение 2 в отвора на дюзата с вдлъбнатината нагоре
10. Затегнете инжекторите до 70 Nm.
11. Свържете горивопроводите за високо налягане към инжекторите и затегнете съединителните гайки до 25 Nm.
Автомобили с двигател F9Q с мощност 98 к.с.
12. Разкачете горивопроводите за високо налягане и монтажния фланец на инжектора от инжекторите. Моментът на затягане на държача на инжектора е 27 Nm.
След отстраняване на инжекторите, уплътнителните гарнитури между инжектора и главата на цилиндъра трябва да се сменят с нови.
Горивният инжектор за този тип двигател има две пружини. Това означава, че при впръскване на гориво се създават две нива на налягане (вижте илюстрацията).
7.12 Горивен инжектор за двигател F9Q: 1- държач за дюзи; 2 - упорна втулка; 3 - пружинна опорна чаша; 4 - втора пружина за ниво на налягане; 5 - регулираща шайба на второ ниво на налягане; 6 - направляващо уплътнение; 7 - упорна шайба; 8 - първа пружина за ниво на налягане; 9 - първа шайба за регулиране на нивото на налягането; 10 - междинно уплътнение; 11 - долно тяло (част) на инжектора; 12 - тласкач; 13 - пръскачка; A - 1-во ниво на налягане; B - 2-ро ниво на налягане
Регулирането на инжекторите не е възможно. Можете да проверите само налягането на 1-во ниво, което трябва да бъде 200±2 bar. Ако това налягане не се постигне, инжекторът трябва да се смени.
След смяна на един от инжекторите на главата на цилиндъра трябва да се смени и щангата на маркуча за връщане.