Automobili s dizelskim motorom zapremine 64/90n.c.(F8Q)
Neispravne mlaznice mogu uzrokovati glasno kucanje u motoru, što obično ukazuje na kvar ležaja. U slučaju takvih kvarova, pokrenite motor u praznom hodu i otpustite spojne matice visokotlačnih vodova za gorivo. Ako zvuk kucanja nestane nakon otpuštanja sljedeće matice, onda je to dokaz neispravnog injektora.
Neispravan injektor također se pronalazi otpuštanjem spojnih matica visokotlačnih vodova za gorivo, ostavljajući motor da radi na velikom broju okretaja u praznom hodu. Ako nakon otpuštanja sljedeće matice brzina vrtnje ostane nepromijenjena, to znači da je injektor neispravan. Injektor se može provjeriti pomoću manometra (u radionici). Nazivna vrijednost tlaka ubrizgavanja injektora je 125-138 bara.
Prvi znakovi neispravnosti injektora su:
- a) zatajenja paljenja;
- b) kucanje u jednom ili više cilindara;
- c) pregrijavanje motora;
- d) gubitak snage motora;
- d) previše crnog dima iz ispušne cijevi;
- e) velika potrošnja goriva.
Uklanjanje
1. Očistite visokotlačne vodove za gorivo izvana hladnim sredstvom za čišćenje ili dizel gorivom.
2. Uklonite visokotlačne vodove za gorivo. Da biste to učinili, upotrijebite ključ, na primjer, IIAZET 4550, da otpustite spojne matice koje pričvršćuju cjevovode na visokotlačnu pumpu za gorivo i na mlaznice ventila. Pažnja! Nemojte mijenjati oblik zavoja u cijevima za gorivo.
3. Odvijte brizgaljke pomoću produžene utičnice od 27 mm, npr. HAZET 4555-1 (pogledajte ilustraciju).
7.3 Odvijte brizgaljke pomoću produžene glave s utičnicom od 27 mm, npr. HAZET 4555-1
4. Automobili s turbopunjačem. Na injektoru 4. cilindra nalazi se senzor hoda igle injektora, na koji je spojena žica. Stoga, prije odvrtanja ovog injektora, odvojite žicu senzora ili upotrijebite utičnicu s utorom za žicu.
Svaka mlaznica ima brtvu za zaštitu od topline.
5. Uklonite toplinski štit iz rupe u glavi cilindra.
Pažnja! Prilikom ugradnje brizgaljki ventila, obavezno zamijenite brtve za zaštitu od topline novima.
6. Stegnite mlaznicu u škripac s mekim metalnim jastučićima i rastavite je (pogledajte ilustraciju).
7.6 Komponente injektora: A - povratni kanal goriva; B - proljeće; C - tijelo mlaznice; D - baza; E - raspršivač mlaznica; F - vrh za prskanje
7. Provjerite mlaznicu i stanje sjedišta mlaznice. Drvenom lopaticom očistite mlaznicu raspršivača od naslaga ugljika. Prskalica treba pod vlastitom težinom ući u otvor mlaznice i slobodno se u njemu kretati.
Pažnja! Nemojte čistiti mlaznicu ili mlaznicu za prskanje žicom, turpijom ili brusnim papirom. Nemojte miješati dijelove injektora. U radionici se može podesiti tlak ubrizgavanja injektora odabirom i ugradnjom podloški različitih debljina.
8. Sastavite mlaznicu. Moment pritezanja za gornji i donji dio injektora je 70 Nm.
Montaža
U glavi cilindra, u otvoru za injektor, nalazi se vatrostalna čahura 1 s brtvenim prstenom 3, kao i brtva za zaštitu od topline 2. Zaštitne brtve i brtvene prstenove između glave cilindra i mlaznice za gorivo treba zamijeniti novima prije ugradnje mlaznica (vidi sliku 7.9).
Pogledajte izvornik na navedenom izvoru renaultbook.ru
9. Postavite novu brtvu za zaštitu od topline 2 u otvor mlaznice s udubljenjem prema gore (pogledajte ilustraciju).
7.9 Postavite novu brtvu za zaštitu od topline 2 u otvor mlaznice s udubljenjem okrenutim prema gore
10. Zategnite mlaznice na 70 Nm.
11. Spojite visokotlačne vodove goriva na mlaznice i zategnite spojne matice na 25 Nm.
Automobili s F9Q motorom od 98 KS.
12. Odvojite visokotlačne vodove za gorivo i montažnu prirubnicu mlaznica od mlaznica. Moment pritezanja držača injektora je 27 Nm.
Nakon uklanjanja mlaznica, brtvene brtve između mlaznice i glave cilindra moraju se zamijeniti novima.
Mlaznica za gorivo za ovaj tip motora ima dvije opruge. To znači da se prilikom ubrizgavanja goriva stvaraju dvije razine tlaka (pogledajte ilustraciju).
7.12 Mlaznica za gorivo za motor F9Q: 1- držač mlaznice; 2 - potisna čahura; 3 - potporna čašica opruge; 4 - druga opruga razine tlaka; 5 - perilica za podešavanje druge razine tlaka; 6 - brtva vodilice; 7 - potisna pločica; 8 - prva opruga razine tlaka; 9 - prva podloška za podešavanje razine tlaka; 10 - srednja brtva; 11 - donje tijelo (dio) injektora; 12 - potiskivač; 13 - prskalica; A - 1. razina tlaka; B - 2. razina tlaka
Podešavanje injektora nije moguće. Možete provjeriti samo tlak 1. razine, koji bi trebao biti 200±2 bara. Ako se ovaj tlak ne postigne, injektor se mora zamijeniti.
Nakon zamjene jedne od mlaznica na glavi cilindra, treba zamijeniti i šipku povratnog crijeva.