Vozidlá s dieselovým motorom 64/90n.c. (F8Q)
Chybné vstrekovače môžu spôsobiť silné klepanie v motore, čo je zvyčajne znakom chybných ložísk. Pri takýchto poruchách naštartujte motor na voľnobeh a povoľte spojovacie matice vysokotlakových palivových potrubí v poriadku. Ak po uvoľnení ďalšej matice klepanie zmizne, je to dôkaz poruchy dýzy.
Chybný vstrekovač sa zistí aj tak, že sa povolia spojovacie matice vysokotlakových palivových potrubí v poriadku a motor sa nechá bežať na vysoké voľnobežné otáčky. Ak po uvoľnení ďalšej matice zostanú otáčky nezmenené, znamená to chybnú trysku. Injektor je možné skontrolovať pomocou manometra (V dielni). Menovitý vstrekovací tlak trysky je 125-138 bar.
Prvé príznaky problémov s injektorom sú:
- A) vynechávanie;
- b) klepanie v jednom alebo viacerých valcoch;
- V) prehriatie motora;
- G) pokles výkonu motora;
- d) príliš veľa čierneho dymu z výfukového potrubia;
- e) vysoká spotreba paliva.
Odstúpenie
1. Vyčistite vysokotlakové palivové vedenie zvonku studeným čističom alebo motorovou naftou.
2. Odstráňte vysokotlakové palivové vedenie. Na tento účel pomocou kľúča, napríklad IIAZET 4550, uvoľnite spojovacie matice na upevnenie potrubí na vstrekovacom čerpadle a na vstrekovačoch ventilov. Pozor! Nemeňte tvar ohybov palivového potrubia.
3. Odskrutkujte trysky pomocou nástrčky s dĺžkou 27 mm, napr. HAZET 4555-1 (pozri ilustráciu).
7.3 Odskrutkujte trysky pomocou 27 mm nástrčného predĺženia, napr. HAZET 4555-1
4. Autá s turbodúchadlom. Na vstrekovači valca 4 je snímač zdvihu ihly vstrekovača, ku ktorému je pripojený vodič. Preto pred odskrutkovaním tejto trysky odpojte vodič snímača alebo použite zásuvku so štrbinou pre vodič.
Každá tryska má tepelný štít.
5. Odstráňte tepelný štít z otvoru v hlave valca.
Pozor! Pri inštalácii ventilových vstrekovačov je potrebné vymeniť tesnenia chrániace pred teplom za nové.
6. Trysku upnite do mäkkého kovového zveráka a rozoberte ju (pozri ilustráciu).
7.6 Komponenty dýzy: A - spätný kanál paliva; B - pružina; C - teleso trysky; D - základňa; E - tryska sprej; F - rozprašovací hrot
7. Skontrolujte atomizér a stav sedla atomizéra. Na čistenie striekacej pištole od usadenín uhlíka použite drevenú špachtľu. Atomizér musí vlastnou váhou vstúpiť do otvoru trysky a voľne sa v ňom pohybovať.
Pozor! Nečistite trysku ani rozprašovač drôtom, pilníkom alebo brúsnym papierom. Nezamieňajte časti vstrekovača medzi sebou. V dielni môžete nastaviť vstrekovací tlak trysky výberom a inštaláciou podložiek rôznych hrúbok.
8. Zmontujte trysku. Uťahovací moment pre hornú a spodnú časť vstrekovača je 70 Nm.
Inštalácia
V hlave valca je v otvore pre vstrekovač ohňovzdorná manžeta 1 s tesniacim krúžkom 3, ako aj tepelne tieniace tesnenie 2. Tepelne tieniace tesnenia a tesniace krúžky medzi hlavou bloku a vstrekovačom paliva by mali pred inštaláciou vstrekovačov vymeniť za nové (pozri obrázok 7.9).
9. Položte nový tepelný štít 2 do otvoru pre trysku drážkou nahor (pozri ilustráciu).
7.9 Položte nový tepelný štít 2 do otvoru pre vstrekovač vybraním nahor
10. Dotiahnite trysky silou 70 Nm.
11. Pripojte vysokotlakové palivové vedenie k vstrekovačom a utiahnite prevlečné matice na 25 Nm.
Vozidlá s motorom F9Q s výkonom 98 k
12. Odpojte vysokotlakové palivové vedenie a montážnu prírubu vstrekovača od vstrekovačov. Krútiaci moment pre držiak vstrekovača 27 Nm.
Po demontáži vstrekovačov ich nahraďte novými tesneniami medzi vstrekovačom a hlavou valcov.
Vstrekovač paliva pre tento typ motora je dvojpružinový. To znamená, že pri vstrekovaní paliva vznikajú dve úrovne tlaku (pozri ilustráciu).
7.12 Vstrekovač paliva pre motor F9Q: 1- držiak trysky; 2 - prítlačné puzdro; 3 - miska na podporu pružiny; 4 - pružina druhej úrovne tlaku; 5 - nastavovacia podložka druhej úrovne tlaku; 6 - vodiace tesnenie; 7 - prítlačná podložka; 8 - pružina prvej úrovne tlaku; 9 - nastavovacia podložka prvej úrovne tlaku; 10 - medziľahlé tesnenie; 11 - spodná časť tela (Časť) trysky; 12 - posunovač; 13 - atomizér; A - 1. úroveň tlaku; B - 2. tlakový stupeň
Nastavenie trysky nie je možné. Môžete skontrolovať iba tlak 1. úrovne, ktorý by mal byť 200±2 bar. Ak sa tento tlak nedosiahne, trysku je potrebné vymeniť.
Po výmene jedného zo vstrekovačov na hlave valcov je potrebné vymeniť aj tyč vratnej hadice.