Ињектори за гориво — уклањање и уградња (Renault Scenic 1)

Аутомобили са снагом дизел мотора 64/ 90n.c.(F8Q)

Неисправни ињектори могу изазвати гласно куцање у мотору, што обично указује на квар лежаја. У случају таквих кварова, покрените мотор у празном ходу и по реду олабавите спојне навртке водова за гориво високог притиска. Ако звук куцања нестане након отпуштања следеће матице, то је доказ неисправног ињектора.

Неисправан ињектор се такође проналази тако што се олабаве спојне матице водова за гориво високог притиска по реду, остављајући мотор да ради при великом броју обртаја у празном ходу. Ако након отпуштања следеће матице брзина ротације остане непромењена, то указује на неисправан ињектор. Ињектор се може проверити помоћу манометра (у радионици). Номинална вредност притиска убризгавања ињектора је 125-138 бара.

Први знаци неисправности ињектора су:

• а) прескакање паљења;
• б) куцање у једном или више цилиндара;
• в) прегревање мотора;
• г) губитак снаге мотора;
• г) превише црног дима из издувне цеви;
• д) велика потрошња горива.

Уклањање

1. Очистите водове за гориво високог притиска споља хладним средством за чишћење или дизел горивом.

2. Уклоните водове за гориво високог притиска. У ту сврху, кључ, нпр, IIAZET 4550, олабавите спојне навртке које причвршћују цевоводе за пумпу за гориво високог притиска и за бризгаљке вентила. Пажња! Не мењајте облик кривина у водовима за гориво.

3. Одврните ињекторе помоћу продужене главе утичнице од 27 мм, нпр, HAZET 4555-1 (види илустрацију).





4. Аутомобили са турбопуњачем. На ињектору 4. цилиндра налази се сензор хода игле бризгаљке, на који је повезана жица. Стога, пре него што одврнете овај ињектор, одвојите жицу сензора или користите утичницу са утором за жицу.

Свака млазница има заптивку за заштиту од топлоте.

5. Уклоните топлотни штит из отвора на глави цилиндра.

Пажња! Приликом уградње ињектора вентила, обавезно замените заптивке за заштиту од топлоте новим.

6. Учврстите млазницу у шкрипцу са меким металним јастучићима и раставите је (погледајте илустрацију).





7. Проверите млазницу и стање лежишта млазнице. Дрвеном лопатицом очистите млазницу за прскање од наслага угљеника. Прскалица треба да под сопственом тежином уђе у отвор млазнице и слободно се креће у њему.

Пажња! Немојте чистити млазницу или млазницу за прскање жицом, турпијом или брусним папиром. Немојте мешати делове ињектора. У радионици, притисак убризгавања ињектора се може подесити одабиром и уградњом подложака различитих дебљина.

8. Саставите млазницу. Момент затезања за горњи и доњи део ињектора је 70 Нм.

Инсталација

У глави цилиндра, у отвору за ињектор, налази се ватроотпорна чаура 1 са заптивним прстеном 3, као и топлотно заштитна заптивка 2. Топлотно заштитне заптивке и заптивне прстенове између главе цилиндра и ињектора за гориво треба заменити новим.7 (погледајте на илустрацији9).

9. Поставите нову заптивку за заштиту од топлоте 2 у отвор млазнице са удубљењем окренутим нагоре (погледајте илустрацију).



10. Затегните ињекторе на 70 Нм.

11. Повежите водове за гориво високог притиска на ињекторе и затегните спојне навртке на 25 Нм.

Аутомобили са мотором F9Q са капацитетом од 98 КС.

12. Одвојите водове за гориво високог притиска и прирубницу за причвршћивање ињектора од ињектора. Момент затезања држача ињектора је 27 Нм.

Након уклањања ињектора, заптивне заптивке између ињектора и главе цилиндра морају се заменити новим.

Ињектор горива за овај тип мотора има две опруге. То значи да када се гориво убризгава, стварају се два нивоа притиска (погледајте илустрацију).



Подешавање ињектора није могуће. Можете проверити само притисак 1. нивоа, који треба да буде 200±2 бара. Ако се овај притисак не постигне, ињектор се мора заменити.

Након замене једног од ињектора на глави цилиндра, треба заменити и шипку повратног црева.