Érzékelők
A motorvezérlő rendszer kétféle érzékelőt használ, ún «aktív» vagy «passzív» amelyek kialakításuk által okozott belső működésükben különböznek. Az aktív érzékelők önállóan működnek, és nem igényelnek külső tápellátást. Éppen ellenkezőleg, a passzív érzékelők külső tápegységet igényelnek a jel előállításához. Az elektronikus vezérlőegység a következő érzékelőktől kap információkat:
- légnyomás a szívócsőben;
- a fojtószelep szöghelyzete;
- induktív fordulatszám- és főtengelyhelyzet-érzékelő, amely a lendkerék gyűrűs fogaskereke közelében helyezkedik el, és a motor működési módjával arányos szinuszos feszültséget generál. Ahhoz, hogy az érzékelő adott főtengely-helyzet jelet generáljon, hiányzik két fog a fogaskerékről. - a hengerfej bal oldalán található vezérműtengely helyzetérzékelő a henger szívólöket elején történő felismerésére olyan jelet küld, amely az üzemmód/főtengely helyzetérzékelő által küldött jelnek megfelelően lehetővé teszi a vezérlőegységet kiszámítja a szívólöket elején található hengert, és meghatározza a szelep időzítését és a gyújtás időzítését a megfelelő hengerben;
- az oxigén koncentrációja a kipufogógázokban, amely a kipufogócsőben helyezkedik el, és jellegzetes galvántöltést hoz létre, amely a kipufogógázok oxigéntartalmának mutatója;
- a hengerfejre szerelt, a hengerblokk robbanáskor fellépő nagyfrekvenciás rezgéseire reagáló és azokat elektromos jelekké alakító piezoelektromos kopogásérzékelő, amely alapján a vezérlőegység a gyújtás időzítését a késleltetés irányába tolja el;
- hűtőfolyadék hőmérséklete negatív hőmérsékleti együtthatóval (CTN);
- a motorba belépő levegő hőmérséklete negatív hőmérsékleti együtthatóval (CTN);
- a sebességváltóba szerelt jármű sebessége;
- klímaberendezés be-/kikapcsolása: annak jele alapján a vezérlőegység a motor üzemmódjától függően engedélyezi vagy tiltja a klímakompresszor tengelykapcsolójának aktiválását;
- olajnyomás a szervokormány hidraulikus hajtásában, amely jelet továbbít a motorvezérlő egységnek, ha a nyomás túllép egy bizonyos értéket, a motor fordulatszáma nő;
- akkumulátorfeszültség, azon jel alapján, amelyből a vezérlőegység alapjáraton állítja be a főtengely fordulatszámát, és kompenzálja a feszültségesést, amikor nagyszámú fogyasztót kapcsolnak be, amikor az akkumulátor nincs nagyon feltöltve.
Működtetők
Az elektronikus egység a következő eszközöket vezérli
- Az üzemanyag-tápszivattyú relé feszültséggel látja el a motorvezérlő egység csatlakozójának 52. lábát, és táplálja az üzemanyag-szivattyút, az aktívszén-tartály mágnesszelepét, az alapjárati fordulatszám-szabályozást, a hengerfelismerő érzékelőt a szívólöket elején, a lambda-érzékelőt és a befecskendezőket;
- alapjárati fordulatszám-szabályozó, amely megváltoztatja a fojtószelepet megkerülő levegőellátás csatorna keresztmetszetét, aminek eredményeként a szükséges főtengely-fordulatszám alapjáraton megmarad;
- befecskendezők, amelyek nyitási ideje befolyásolja a befecskendezett üzemanyag mennyiségét;
- gyújtótekercsek, amelyekre a gyújtásjelet a vezérlőegység a kapcsolón keresztül továbbítja. Azon hengerek két gyújtógyertyáján egyidejűleg szikrázik, amelyek dugattyúi a TDC tartományban vannak, a lánc megszakadásával «tömegek» megfelelő gyújtótekercs. A két gyújtótekercs két-két erősáramú érintkezővel rendelkezik, és külön-külön a befecskendező rendszer vezérlőegysége vezérli őket. De. Alapvetően a terhelésre és a motor fordulatszámára vonatkozó adatok alapján határozzák meg az optimális gyújtási időzítést a programnak megfelelően.
- az aktívszén tartály mágnesszelepe a motortér hátsó részében jobbra szerelve bizonyos feltételek mellett
Rajz 1.12. Üzemanyagrendszer: 1 - üzemanyagtartály; 2 - üzemanyag-szivattyú; 3 - üzemanyagszűrő; 4 - az üzemanyagtartály üzemanyag-betöltő nyaka; 5 - adszorber; 6 - adszorber mágnesszelep; 7 - üzemanyag-vezeték; 8 - fúvóka; 9 - nyomásszabályozó; 10 - vákuumtömlő; 11 - üzemanyag-ellátó tömlő; 12 - üzemanyag-visszavezető tömlő; 13 - szívócső; 14 - fojtószelep szerelvény; 15 - alapjárati fordulatszám-szabályozó
Rajz 1.13. A SIEMENS FENIX 5 motorvezérlő rendszer elemeinek elhelyezkedése a motortérben:1 - elektronikus vezérlőegység; 2 - tartály aktív szén adszorberrel); 3 - inerciális ütésérzékelő; 4 - fojtószelep helyzetérzékelő; 5 - alapjárati fordulatszám-szabályozó; 6 - hengerfelismerő érzékelő a szívólöket elején; 7 - légnyomás-érzékelő; 8 - levegő hőmérséklet-érzékelő; 9 - TDC mód/helyzetérzékelő; 10 - hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő; 11 - a 2. és 3. henger gyújtótekercsei; 12 - az 1. és 4. henger gyújtótekercsei; 13 - zavarszűrő kondenzátor; 14 - kopogásérzékelő; 15 - olajszint/hőmérséklet érzékelő; 16 - olajnyomás-érzékelő; 17 - jelző hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő a műszercsoportban
Rajz 1.14. A SIEMENS FENIX 5 motorvezérlő rendszer elemeinek elhelyezkedése a motortérben: 1 - elektronikus vezérlőegység; 2 - inerciális ütésérzékelő; 3 - kopogásérzékelő; 4 - aktív szénnel ellátott tartály mágnesszelepe; 5 - 1. számú fúvóka; 6 - 2. számú fúvóka; 7 - 3. számú fúvóka; 8 - 4. számú fúvóka; 9 - légnyomás-érzékelő; 10 - alapjárati fordulatszám-szabályozó; 11 - levegő hőmérséklet-érzékelő; 12 - fojtószelep helyzetérzékelő; 13 - hengerfelismerő érzékelő a szívólöket elején; 14 - hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő; 15 - relé és biztosítékblokk; 16 - üzemmód / főtengely helyzetérzékelő; 17 - olajszint/hőmérséklet érzékelő; 18 - olajnyomás-érzékelő; 19 - az 1. és 4. henger gyújtótekercsei; 20 - a 2. és 3. henger gyújtótekercsei; 21 - olajnyomás-érzékelő a hidraulikus szervokormány-hajtásban