Tartalomjegyzék: Elektromos tápegység 🠛 Az üzemanyagrendszer működése 🠛 Levegőellátó rendszer 🠛 Gyújtási rendszer 🠛 Működési elv 🠛 A hengerérzékelő érzékelő…🠛 A hengerérzékelő érzékelő beszerelése 🠛 A vezérműtengely helyzetérzékelő…🠛 Lopásgátló motorindítás blokkolása 🠛 Az üzemanyag-befecskendező rendszer…🠛 A lopásgátló motorindító…🠛
A többpontos üzemanyag-befecskendező rendszer biztosítja, hogy minden befecskendező szelep a megfelelő szívószelep nyitásával nyíljon ki, és egy programozott digitális motorvezérlő egység vezérli, amely a gyújtás időzítését is vezérli.
Elektromos tápegység
A motorvezérlő egység állandó 12 V feszültséggel van ellátva a csatlakozó 32 érintkezőjén keresztül. A 32 érintkezőn keresztüli tápáramkör fenntartja a vezérlőegység memóriájának tápellátását, és a jármű belsejében elhelyezett F10 ZA biztosíték védi.
A gyújtás bekapcsolásakor az akkumulátor feszültségét a motorvezérlő egység csatlakozójának 24. érintkezője a jármű belsejében elhelyezett F38 30 A biztosítékon keresztül táplálja. Erre válaszul a motorvezérlő egység a csatlakozó 48-as érintkezőjét a testtel összeköti, ami az üzemanyag-szivattyú tápáramkörének zárásához vezet. Az üzemanyag-szivattyú teljesítményreléje feszültséget ad a motorvezérlő egység csatlakozójának 52. kapcsára, és táplálja az üzemanyag-szivattyút, az aktívszén-tartály mágnesszelepét, az üresjárati levegő szabályozó szelepét, a hengerfelismerő érzékelőt a szívólöket elején, a lambda-érzékelőt és a befecskendezőket. Ugyanakkor, ha 1 másodperc elteltével nem történik kísérlet a motor beindítására (nincs jel a motor főtengely helyzetérzékelőjétől), a motorvezérlő egység megszakítja a csatlakozó 48-as érintkezőjét a testtel összekötő elektromos áramkört, így megszakítja a tápellátást az üzemanyagrendszer egyes elemeitől. Ez a teljesítmény csak akkor áll helyre, ha a motorvezérlő egység jelet kap a főtengely fordulatszám-érzékelőjétől.
Inerciális érzékelő (kapcsoló) az ütközés célja az elektromos meghajtású üzemanyag-szivattyú kikapcsolása. ha a járművet jelentős ütközés érte, ami kiküszöböli a jármű tűzveszélyét Ha ütközés után a jármű motorja nem indul be, előfordulhat, hogy az ütközésérzékelő aktiválódott, ezért a kapcsolót a rugalmas burkolattal védett gomb megnyomásával kell bekapcsolni.
Az üzemanyagrendszer működése
1.5. ábra. Az üzemanyagszűrő beszerelésekor a szűrőn lévő nyílnak meg kell egyeznie az üzemanyag áramlási irányával, vagy az "OUT" jelzésnek az autó jobb oldalára kell mutatnia
Az üzemanyagtartályban található elektromos üzemanyag-szivattyú nyomás alatt szállítja az üzemanyagot az üzemanyag-vezetékbe az üzemanyagszűrőn keresztül. A nyomásszabályozó a nyomást 2,5-3 bar szinten tartja, függetlenül az üzemanyag-befecskendezők üzemanyag-fogyasztásától, visszavezetve a felesleges üzemanyagot az üzemanyagtartályba.
Az üzemanyaggőz-visszanyerő rendszer megakadályozza, hogy az üzemanyaggőz az üzemanyagtartályból a légkörbe párologjon, ezáltal megakadályozza a fotokémiai szmog kialakulását. Az üzemanyagtartály kupakja teljesen le van zárva, és egy aktívszén-tartályhoz csatlakozik egy cső az üzemanyaggőzök eltávolítására
Az üzemanyaggőzök aktív szénnel ellátott tartályban halmozódnak fel. Amikor a motor jár, az elektronikus vezérlőegység kinyitja a szelepet, és az üzemanyaggőzök bejutnak a motorba, ahol megégnek.
Levegőellátó rendszer
1.6. ábra. Levegőellátó rendszer: 1 - légszűrő; 2 - levegőszűrő ház; 3 - légcsatornák; 4 - konzol
A friss levegőt a motortér bal felső sarkában szívják be, és egy szűrő tisztítja. Az egyik elektromágneses szelep, amely alapjárati fordulatszám-szabályozóként működik, bizonyos kis mennyiségű levegőt enged át a fojtószelep megkerülésével, és a motor működési feltételeitől függően alapjáraton szabályozza a főtengely fordulatszámát.
Gyújtási rendszer
1.7. ábra. A gyújtásrendszer elemei:1 - gyújtótekercsek; 2 - gyújtótekercs tartókonzol; 3 - hengerfelismerő érzékelő a szívólöket elején;4 - sapka; 5 - hengerérzékelő érzékelő; 6 - TDC mód/helyzetérzékelő; 7 - az üzemanyag-befecskendező és a gyújtásrendszer vezérlőegysége; 8 - konzol
A gyújtórendszert úgy tervezték, hogy az egyes hengerekben lévő üzemanyag-levegő keveréket egy pontosan beállított időpontban gyújtsa meg. A benzinmotorokban ezt elektromos szikrával érik el (elektromos kisülés), a gyújtógyertya elektródák között jön létre.
A statikus gyújtásrendszer abban különbözik a klasszikus gyújtásrendszertől, hogy nincs gyújtáselosztó, és két gyújtótekercs van két tápérintkezővel.
A rendszer a következőkből áll:
- befecskendező rendszer vezérlőegység, amelybe integrált gyújtási teljesítménymodul van;
- két gyújtótekercs kettős teljesítményérintkezővel;
- négy gyújtógyertya;
- zajszűrő kondenzátor.
A befecskendező rendszer vezérlőegysége a főtengely helyzetérzékelő, nyomásérzékelő és egyéb érzékelők jeleitől függően, de elsősorban a motorterhelésre és a főtengely fordulatszámára vonatkozó adatok alapján határozza meg a programnak megfelelően az optimális gyújtási időzítést.
A gyújtásjelet a vezérlőegység továbbítja a kapcsolóhoz, amely két gyújtótekercset vezérel. Azon hengerek két gyújtógyertyáján, amelyek dugattyúi a TDC tartományban vannak, egyidejűleg szikraképződés történik a megfelelő gyújtótekercsek testáramkörének megszakításával. Két gyújtótekercs két-két tápérintkezővel rendelkezik, és külön vezérli őket a befecskendező rendszer vezérlőegysége.
A gyújtótekercsek hárompólusú, különböző színű elektromos csatlakozókkal vannak felszerelve.
Az egyik gyújtótekercs fekete elektromos csatlakozóval rendelkezik, és egyidejűleg nagyfeszültségű impulzusokat generál az 1. és 4. henger gyújtógyertyáihoz, és vezérlése a befecskendező egység 28-as csatornáján keresztül történik.
A második gyújtótekercs szürke elektromos csatlakozóval rendelkezik, és egyidejűleg nagyfeszültségű impulzusokat generál a 2. és 3. henger gyújtógyertyáihoz, és a befecskendező egység 29-es csatornáján keresztül vezérelhető.
Mindkét gyújtótekercs ugyanahhoz a zavarszűrő kondenzátorhoz van csatlakoztatva.
A lendkerék gyűrűjének 60 egyforma, meghatározott méretű foga van, amelyek egyenlő, meghatározott intervallumban helyezkednek el. Két fog hiányzik, így 84°-os irányszögben elhelyezkedő abszolút helyzetjel alakul ki (vagy 14 fog a kerülete körül) az 1. és 4. henger dugattyúinak TDC helyzetére. Vagyis a koronának valójában 58 foga van.
Működési elv
1.8. ábra. Lendkerék fogak elrendezése: A - Az 1. és 4. henger dugattyúinak TDC helyzete; B - A 2. és 3. henger dugattyúinak TDC helyzete; 1 - mód érzékelő
Az 1. és 4. henger a felső holtpontban van, amikor a nyíllal jelölt hely (A, 1.8. ábra). elhalad az 1. üzemmódérzékelő előtt.
A 2. és 3. henger a felső holtpontban van, amikor a B nyíllal jelölt hely elhalad az üzemmódérzékelő előtt (1, 1.8. ábra).
A befecskendező rendszer vezérlőegysége felismeri az 1. és 4. henger dugattyúinak TDC helyzetét a 15. fog áthaladása alapján a főtengely-érzékelő előtt (megnyúlt fog után). Ennek eredményeként a befecskendezést vezérlő egység a fogak számának megszámlálásával meghatározza a dugattyúk TDC-hez viszonyított szögét, amikor a gyújtást végre kell hajtani, az adott pillanatban számított szükséges gyújtási előrelépési szögtől függően. A 2. és 3. henger dugattyúinak TDC-jét a 45. fognak a főtengely-érzékelő előtti áthaladása határozza meg (megnyúlt fog után).
Jegyzet. A gyújtás időzítési szögének korrekciója szintén a kopogásérzékelő jele alapján történik.
A hengerérzékelő érzékelő eltávolítása
1.9. ábra. A hengerérzékelő érzékelő eltávolításának sorrendje: A - hengerérzékelő érzékelő; B - sapka; C - cél; D - védőlemez
1.10. ábra. A hengerérzékelő érzékelő felszerelésének sorrendje: A - hengerérzékelő érzékelő B - sapka; C - cél; D - védőlemez
- Válassza le az elektromos csatlakozót az érzékelőről.
- Távolítson el egy csavart, és távolítsa el a hengerérzékelő érzékelőt (A. 1.9. ábra).
- Távolítsa el a három csavart és a kupakot (B).
- A célt (C) a vezérműtengely végén egy rögzítőgyűrű tartja. A célpont eltávolításához helyezze a sodródás végét a céltábla hátuljára, egy kalapáccsal rövid, könnyű ütésekkel üsse meg a sodródást, majd távolítsa el a céltáblát (C) és a műanyag védőlemezt (D).
Figyelem. Ügyeljen arra, hogy kövesse a következő sorrendet a hengerérzékelő érzékelő felszereléséhez, ellenkező esetben az érzékelő meghibásodását és/vagy meghibásodását okozhatja.
A hengerérzékelő érzékelő beszerelése
- Szerelje fel az érzékelőt a kupakra, nyomja felfelé és húzza meg 15 Nm nyomatékkal
- Szerelje fel a műanyag védőlemezt.
- Telepítsen egy olyan elemet, amely megakadályozza a helytelen telepítést. Mielőtt behelyezi a célt a vezérműtengelybe, ellenőrizze, hogy megfelelően van-e elhelyezve.
- Szerelje fel a kupakot az érzékelővel, és húzza meg a sapka három rögzítőcsavarját 10 Nm nyomatékkal.
A vezérműtengely helyzetérzékelő hézagának beállítása
1.11. ábra. A vezérműtengely helyzetérzékelő hézagának beállítási sorrendje
- A beállítás az érzékelő rögzítőcsavarjának az érzékelő érintése nélkül történő kioldásából és a csavar 8 Nm nyomatékkal történő meghúzásából áll.
- A csavar elengedésekor az érzékelő kiold, és a burkolatba épített rugó mozgatja az érzékelőt a cél felé.
- A csavar meghúzásakor az érzékelő rögzítve van.
- Az érzékelőn két műanyag horony található, amelyek érintkeznek a céllal. Ezek a hornyok részben törlődnek a célpont első fordulatai során a motor beindítása után, aminek következtében nincs közvetlen érintkezés, és a rés beáll.
Ha a hornyok teljesen elhasználódtak, lehetetlen a hézag beállítása, és az érzékelőt ki kell cserélni.
Figyelem. Az érzékelő felszerelése után ellenőrizni kell a beállítását. Ehhez az XR25 diagnosztikai eszköz voltmérő funkcióját kell használni. A csatlakoztatott érzékelőn csúsztassa le a gumi védőkupakot a csatlakozóról. Indítsa el a motort, és ellenőrizze a feszültséget az érzékelő 2. érintkezőjénél (vegye fel a kapcsolatot a központban). A készülék által mutatott feszültségnek váltakoznia kell (néha 0, néha 12 V). Ellenkező esetben állítsa be újra az érzékelőt.
Lopásgátló motorindítás blokkolása
Az autó 2. generációs motoros lopásgátló rendszerrel van felszerelve.
Az üzemanyag-befecskendező rendszer vezérlőegységének cseréje
Az üzemanyag-befecskendező rendszer vezérlőegységeit alkatrészként szállítjuk kódolatlanul, de kódolásra készen.
Az egység cseréjekor meg kell adnia egy kódot, amely minden járműnél egyedi. majd ellenőrizze a motor lopásgátló rendszerének működését. Ehhez egyszerűen kapcsolja be néhány másodpercre a gyújtást, majd kapcsolja ki és vegye ki a kulcsot a gyújtásból.
A lopásgátló motorindító indításgátló rendszer működésének ellenőrzése
Vegye ki a kulcsot a gyújtáskapcsolóból, 10 másodperc elteltével a motor indításgátló rendszerének piros jelzőfényének villognia kell.
A befecskendező rendszer és a légkondicionáló rendszer működése Ha a légkondicionáló rendszer be van kapcsolva. A főtengely alapjárati fordulatszáma 900 perc⁻¹ értékre nő. Bizonyos működési feltételek mellett a befecskendező rendszer vezérlőegysége megtiltja a kompresszor bekapcsolását és működését.
A kompresszort a motor beindítása után 10 másodpercig nem szabad bekapcsolni. A kompresszor nem kapcsol be, ha a hűtőfolyadék hőmérséklete 115°C felett van. A kompresszor bekapcsolása és működése kizárt, ha a motor főtengely-fordulatszáma meghaladja a 6000 min⁻¹ értéket.