Jegyzet. a Siemens befecskendező rendszert az alábbiakban ismertetjük "Sirius 32" a K7J 700 motor esetében a K4J motor hasonló rendszert használ, némi tervezési eltéréssel.
Általános információ
Asztal. A Siemens befecskendező rendszer fő elemei "Sirius 32" K7J 700 motorhoz.
Név | Márka/Típus | Jellemzők |
Vezérlőblokk | SIEMENS "SIRIUS" | 90 tűs csatlakozó |
A befecskendező rendszer típusa | - | Többpontos injekció |
lépegető elektromos motor | PHILIPS | Ellenállás:» 53 ohm 25°C-on |
Fojtószelep potenciométer | PIERBURG | A fojtószelepház része Vezetékellenállás: 1200±240 ohm Mozgóérintkezős ellenállás: < 1050 ohm |
Mágneses érzékelő (TDC és motorfordulatszám) | ELECTRIFIL vagy SIEMENS | Ellenállás: 200-270 Ohm |
Kanna mágnesszelep | SAGEM | Adszorberbe integrálva Ellenállás: 26±4 ohm 23°C-on |
Szórófej | SIEMENS | Ellenállás: 14,5 ohm 20°C-on Szivárgási arány: 0,7 cm3 Egy perc (maximális) |
Nyomásmérő | DELCO ELECTRONICS | Ellenállás: -100 kOhm |
Kopogás érzékelő | SAGEM | Piezoelektromos típus (meghúzási nyomaték 20 Nm) |
Oxigén érzékelő | NTK | Elérhetőségek 80 (súly) és 45 (jel) Fűtési ellenállás: 6±1 Ω 23°C-on Gazdag: > 750±70 mV Lean: < 150±50 mV |
Hűtőközeg nyomásérzékelő | TEXAS INSTRUMENTS | A légkondicionáló vezérlőegysége a befecskendező rendszer vezérlőegységébe van integrálva |
Gyújtótekercs | SAGEM | Tekercs monoblokk típus négy kimenettel |
Gyertyák | EYQUEM | RFC50LZ2E, Meghúzási nyomaték: 25 - 30 Nm |
Nyomás a csővezetékben alapjáraton | - | 330±40 mbar |
Merülő üzemanyag-szivattyú | - | 3±0,06 bar per 80 l/h visszatérő kör esetén 3,5 bar: 160 l/h visszatérő nélküli kör esetén |
A befecskendező rendszer elektronikus vezérlőegységének cseréje
Az elektronikus vezérlőegységeket kódok nélkül szállítjuk, de programozásra készen. Az egység cseréjekor meg kell adni az autó kódját, majd meg kell győződni arról, hogy az indításgátló rendszer működik. Ehhez csak kapcsolja be néhány másodpercre a gyújtást, majd kapcsolja ki. Az indításgátló rendszer a kulcs kihúzásakor aktiválódik.
A befecskendező rendszer elektronikus vezérlőegységének ellenőrzési jellemzői
Figyelem! Vegye ki a kulcsot a gyújtáskapcsolóból. 10 másodperc elteltével az indításgátló rendszer jelzőfényének villogni kell Ennek a modellnek a járművei speciális típusú vezérlőegységgel vannak felszerelve, amelyet kódolni kell, hogy működjön. Ezért a kódolási és dekódolási problémák elkerülése érdekében nem javasolt a raktárból vagy más járműből vett elektronikus befecskendező vezérlőegységek tesztelése. ami e vezérlőegységek meghibásodásához vezethet.
Ellenőrző berendezés
A teszteléshez univerzális digitális multiméter használata javasolt. Nagy bemeneti impedanciával kell rendelkeznie (legalább 10 kOhm/V) és mérési tartományok: 0-20 V feszültségre. 0-200 Ohm és 0-20 kOhm ellenállásra. Bizonyos esetekben oszcilloszkóp használata szükséges.
Ellenőrzési eljárás
- Győződjön meg róla, hogy a gyújtás ki van kapcsolva.
- Csatlakoztassa a tesztszondákat olyan érintkezőkkel, amelyek megfelelnek a vezeték méretének a mérőhöz.
- A csatlakozóhoz való könnyebb hozzáférés érdekében távolítsa el a vezérlőegységet.
- A csatlakozó érintkezőinek vezetékoldali felőli eléréséhez távolítsa el a csatlakozó fedelét vagy védőburkolatát.
- Ellenőrizze a vezérlőegység csatlakozójának csatlakozását. - A csatlakozási rajz szerint határozza meg a csapok számozását.
- A mérőszondákat csak a vezeték oldalán lévő vezetékekhez szabad csatlakoztatni. Az egyik szonda a csatlakozó kimenetére, a másik a vezérlőegység testére vagy másik kimenetére csatlakozik.
Figyelem. Kerülje el a vezetékek testtel való rövidzárlatát. Ez a vezérlőegység, a vezetékek vagy az érzékelők meghibásodásához vezethet. Ügyeljen a teszt feltételeire (Például: "gyújtás BE". "indítás önindítóval" vagy "fordulatszám 3000 ford/perc"). Mérje meg a jeleket a megadott érintkezőkön, és hasonlítsa össze a táblázatban látható névleges jelértékkel vagy hullámformával.
Elektronikus vezérlőegység a befecskendező rendszerhez
A befecskendező rendszer elektronikus vezérlőegységének bemeneti-kimeneti érintkezőinek hozzárendelése.
1 - kapcsoló (2. és 3. henger)
3 - az áramkör tömege 4 - az üzemanyaggőz-visszanyerő rendszer mágnesszelepe 8 - a hűtőfolyadék hőmérséklet-szabályozó rendszer elektromos ventilátoregységének 1. reléje 9 - a motor túlmelegedésének jelzője 10 - légkondicionáló kompresszor 12 - alapjárati fordulatszám-szabályozó (lépjen kapcsolatba B-vel) 13 - hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő 15 - a nyomásérzékelő tömege 16 - gyűjtőcső nyomásérzékelő 18 - hűtőközeg nyomásérzékelő 19 - kopogásérzékelő képernyő 20 - kopogásérzékelő 24 - főtengely fordulatszám-érzékelő 26 - diagnosztika 28 - az áramkör tömege 29 - "+" a gyújtáskapcsoló után 30 - "+" a gyújtáskapcsolóhoz 32 - kapcsoló (1. és 4. henger) 33 - az áramkör tömege 38 - a hűtőfolyadék hőmérséklet-szabályozó rendszer elektromos ventilátoregységének 2. reléje 39 - meghajtó relé 41 alapjárati fordulatszám szabályzó (lépjen kapcsolatba A) 42 - alapjárati fordulatszám szabályozó (lépjen kapcsolatba C) 43 - fojtószelep potenciométer 45 - oxigénérzékelő 46 - légkondicionáló 49 - levegő hőmérséklet-érzékelő 53 - járműsebesség-érzékelő 54 - főtengely fordulatszám-érzékelő 56 - diagnosztika 58 - indításgátló 59 - 1. fúvóka 60 - fúvóka 3 63 - fűtött oxigénérzékelő 66 - "+" a gyújtáskapcsoló után 68 - üzemanyag-szivattyú relé 70 - információ a motor fordulatszámáról 72 - alapjárati fordulatszám szabályozó (vegye fel a kapcsolatot D) 73 - a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő tömege 74 - teljesítményfojtó potenciométer 75 - fojtószelep-potenciométer földelés 77 - a levegő hőmérséklet-érzékelő tömege 78 - nyomásérzékelő táplálása 79 - a kopogásérzékelő tömege 80 - az oxigénérzékelő tömege 82 - a hűtőközeg nyomásérzékelő tömege 83 - hűtőközeg nyomásérzékelő tápegység 85 - nyomásérzékelő a szervokormány rendszerben 89 - 4-es fúvóka 90 - 2. fúvóka - bemeneti jel, - kimeneti jel |
A SIEMENS befecskendező rendszer diagnosztikája "SIRIUS 32" (példaként a K4J motort használva)
Az elektronikus vezérlőegység csatlakozójának következtetései
1 - gyújtótekercs vezérlő 2-3,
3 - az áramkör tömege, 4 - abszorber tisztítás vezérlő, 8 - a hűtőfolyadék hőmérséklet-szabályozó rendszer elektromos ventilátoregységének 1. reléjének vezérlése, 9 - hűtőfolyadék hőmérséklet lámpa, 10 - klímakompresszor vezérlés, 12 - alapjárati fordulatszám-szabályozó vezérlés (lépjen kapcsolatba B-vel), 13 - a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő bemenete, 15 - a nyomásérzékelő tömege, 16 - az elosztócső nyomásérzékelőjének jelbemenete, 18 - hűtőközeg nyomásérzékelő jele, 19 - kopogásérzékelő képernyő, 20 - kopogásérzékelő jelbemenet, 24 - főtengely fordulatszám-érzékelő jelbemenete, 26 - diagnosztika, 28 - az áramkör tömege, 29 - "+" a gyújtáskapcsoló után 30 - "+" a gyújtáskapcsolóhoz 32 - gyújtótekercs vezérlő 1-4, 33 - az áramkör tömege, 38 - a hűtőfolyadék hőmérséklet-szabályozó rendszer elektromos ventilátoregységének 2. reléjének vezérlése, 39 - hajtásrelé vezérlés, 41 - alapjárati fordulatszám-szabályozó vezérlés (kapcsolatba lépni), 42 - alapjárati fordulatszám-szabályozó vezérlés (lépjen kapcsolatba C), 43 - fojtószelep-potenciométer jel, 45 - oxigénérzékelő jelbemenet, 46 - légkondicionáló jel, 49 - levegő hőmérséklet érzékelő bemenet, 53 - járműsebesség bevitel, 54 - főtengely fordulatszám-érzékelő jelbemenet, 56 - diagnosztika, 58 - lopásgátló motorindítás blokkoló rendszer, 59 - fúvóka vezérlő 1, 60 - fúvóka vezérlő 3, 63 - oxigénérzékelő fűtésszabályozás 66 - "+" a gyújtáskapcsoló után 68 - üzemanyag-szivattyú relé vezérlése, 70 - információ a TDC motor fordulatszámáról, 72 - alapjárati fordulatszám-szabályozó vezérlés (vegye fel a kapcsolatot D), 73 - a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő tömege, 74 - fojtószelep-potenciométer tápegység, 75 - fojtószelep-potenciométer földelés, 77 - a levegő hőmérséklet-érzékelő tömege, 78 - nyomásérzékelő tápegység, 79 - a kopogásérzékelő tömege, 80 - az oxigénérzékelő tömege, 82 - a hűtőközeg nyomásérzékelő tömege, 83 - tápegység a hűtőközeg nyomásérzékelőjéhez, 85 - szervokormány nyomáskapcsoló információi (modelltől függ), 89 - fúvóka vezérlő 4, 90 - fúvóka vezérlő 2 |
Ellenőrző berendezések
A teszteléshez univerzális digitális multiméter használata javasolt. Nagy bemeneti impedanciával kell rendelkeznie (legalább 10 kOhm/V) és mérési tartományok: feszültség 0-20 V, ellenállás 0-200 Ohm és 0-20 kOhm. Bizonyos esetekben oszcilloszkóp használata szükséges.
Ellenőrzési eljárás
- Győződjön meg róla, hogy a gyújtás ki van kapcsolva.
- Csatlakoztassa a tesztszondákat olyan érintkezőkkel, amelyek megfelelnek a vezeték méretének a mérőhöz.
- A csatlakozóhoz való könnyebb hozzáférés érdekében távolítsa el a vezérlőegységet.
- A csatlakozó érintkezőinek vezetékoldali felőli eléréséhez távolítsa el a csatlakozó fedelét vagy védőburkolatát.
- Ellenőrizze a vezérlőegység csatlakozójának csatlakozását.
- Határozza meg a tűszámozást a csatlakozó diagram alapján.
- A mérőszondákat csak a vezeték oldalán lévő vezetékekhez szabad csatlakoztatni. Az egyik szonda a csatlakozó kimenetére, a másik a vezérlőegység testére vagy másik kimenetére csatlakozik.
Figyelem! Kerülje el a vezetékek testhez való rövidzárlatát. Ez a vezérlőegység, a vezetékek vagy az érzékelők meghibásodásához vezethet.
- Ügyeljen a teszt feltételeire (Például: "gyújtás BE", "indítás önindítóval" vagy "fordulatszám 3000 ford/perc").
- Mérje meg a jeleket a megadott érintkezőkön, és hasonlítsa össze a táblázatban látható névleges jelértékkel vagy hullámformával.
Komponensek/áramkörök | Kimenet blokkolása | Jel | Az ellenőrzés feltételei | Névleges érték | Oszcilloszkóp beállításai* | Hullámforma |
Légkondicionáló kompresszor mágneses tengelykapcsoló relé – egyes modellek | 10 | Gyújtás BE | 11-14 V | |||
10 | Járó motor A/C OFF. | 11-14 V | ||||
10 | Járó motor klíma BE. | 0,1 V | ||||
Elektronikus klímavezérlő egység egyes modelleken | 10 | Gyújtás BE | 11-14 V | |||
10 | Járó motor A/C OFF. | 11-14 V | ||||
10 | Járó motor klímaberendezés BE. | 0,1 V | ||||
23 | ¦ | |||||
46 | Motor járó klíma BE. | 0 B | ||||
Légkondicionáló hűtőközeg nyomásérzékelő - egyes modellek | 18 | Gyújtás BE | 0,6V | |||
82 | Gyújtás BE | 0 B | ||||
83 | Gyújtás BE | 5 V | ||||
Klíma - szélvédő jégtelenítő jelzés - egyes modellek | 88 | ¦ | ||||
Akkumulátor | 30 | Gyújtás KI | 11-14V | |||
főtengely helyzet érzékelő | 24 | Gyújtás BE | 1,9V | |||
24 | Üresjárat | 0,9 V? | 1V/1ms | 1 | ||
54 | Gyújtás BE | 1,9V | ||||
54 | Üresjárat | 0,9 V? | 1V/1ms | 1 | ||
Diagnosztikai csatlakozó | 26 | Gyújtás BE | 0 B | |||
56 | Gyújtás BE | 0 B | ||||
Súly | 3 | Gyújtás BE | 0 B | |||
28 | Gyújtás BE | 0 B | ||||
33 | Gyújtás BE | 0 B |
Komponensek/áramkörök | Kimenet blokkolása | Jel | Az ellenőrzés feltételei | Névleges érték | Oszcilloszkóp beállításai* | Hullámforma |
Motorvezérlő relé | 39 | Gyújtás KI | 0 B | |||
39 | Gyújtás BE | 0,1 V | ||||
66 | Gyújtás BE | 11-14V | ||||
Hűtőventilátor motor relé | 8 | Gyújtás BE | 11-14 V | |||
8 | Motor jár A kondenzátor ventilátor motorja KI. | 11-14V | ||||
8 | Motor jár A kondenzátor ventilátor motorja BE. | 0 B | ||||
38 | Gyújtás BE | 11-14V | ||||
38 | Motor jár Hűtőventilátor motor KI. | 11-14V | ||||
38 | Motor jár Hűtőventilátor motor BE. | 0,1V | ||||
Magas hűtőfolyadék hőmérséklet jelző | 9 | Gyújtás BE - a visszajelző nem világít | 11-14V | |||
9 | A motor futásjelzője kikapcsolva | 11-14V | ||||
9 | A motor működését jelző lámpa világít | 0 B | ||||
hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő | 13 | Gyújtás BE hűtőfolyadék hőmérséklete 10°C kb | 3,5 V | |||
13 | Gyújtás BE hűtőfolyadék hőmérséklete 90°C kb | 0,5V | ||||
73 | Gyújtás BE | 0 B | ||||
Mágnesszelep üzemanyaggőz-akkumulátorhoz | 4 | Üresjárat | 1% | |||
4 | Gyújtás BE | 11-14V | ||||
Üzemanyag-szivattyú relé | 68 | Gyújtás KI | 0 B | |||
68 | Gyújtás BE | röviden 0,9 V, majd 11-14 V | ||||
68 | motor jár | 0,9V | ||||
Fűtött oxigénérzékelő - elöl | 45 | Gyújtás BE | 0,4V | |||
45 | Üresjárat | 0,1-0,9 V | ||||
45 | Üresjárat | 0,2V/1s | 2 | |||
63 | Gyújtás BE | 11-14V | ||||
63 | Üresjárat | 5V/2ms | 9 | |||
80 | Gyújtás BE | 0 B | ||||
Fűtött oxigénérzékelő - hátul | 44 | Gyújtás BE | 0,4V | |||
44 | Üresjárat | 0,6V | ||||
65 | Gyújtás BE | 11-14V | ||||
65 | Üresjárat | 5V/2ms | 9 | |||
76 | Gyújtás BE | 0 B |
Komponensek/áramkörök | Kimenet blokkolása | Jel | Az ellenőrzés feltételei | Névleges érték | Oszcilloszkóp beállításai* | Hullámforma |
E / m szelepvezérlés bypass levegő alapjáraton | 41 (72) | Üresjárat | 4V/20ms | 4 | ||
12 (42) | Üresjárat | 4V/20ms | 4 | |||
12 | Gyújtás BE | 11-14 V | ||||
42 (12) | Üresjárat | 4V/20ms | 4 | |||
72 (41) | Üresjárat | 4V/20ms | 4 | |||
41 | Gyújtás BE | 11-14 V | ||||
42 | Gyújtás BE | 0,3V | ||||
72 | Gyújtás BE | 0,27V | ||||
Gyújtótekercs 1. és 4. henger | 32 | Gyújtás BE | röviden 11-14 V. majd 0 V | |||
32 | motor jár | 4V/3ms | 5 | |||
Gyújtótekercs 2. és 3. henger | 1 | Gyújtás BE | röviden 11-14 V, majd 0 V | |||
1 | motor jár | 4V/3ms | 5 | |||
Gyújtászár | 29 | Gyújtás BE | 11-14 V | |||
Elektronikus indításgátló vezérlőegység - egyes modellek | 58 | Gyújtás BE | 2V/50ms | 8 | ||
1. fúvóka | 59 | Gyújtás BE | 11-14 V | |||
59 | Üresjárat | 3,1 ms | 10V/2ms | 6 | ||
2. fúvóka | 90 | Gyújtás BE | 11-14 V | |||
90 | Üresjárat | 3,1 ms | 10V/2ms | 6 | ||
3. fúvóka | 60 | Gyújtás BE | 11-14 V | |||
60 | Üresjárat | 3,1 ms | 10V/2ms | 6 | ||
4. fúvóka | 89 | Gyújtás BE | 11-14V | |||
89 | Üresjárat | 3,1 ms | 10V/2ms | 6 | ||
A műszercsoport vezérlőegységének főtengely-fordulatszámának jele | 70 | Üresjárat | 25 Hz kb | |||
70 | 3000 ford./perc | 100 Hz kb | ||||
Műszercsoport vezérlőegység - üzemanyag-fogyasztás jelzés - egyes modellek | 11 | Üresjárat | 4V/0,2s | 3 | ||
Műszercsoport vezérlőegység - egyes modellek járműsebesség-jelzése | 53 | ¦ | ||||
Beszívott levegő hőmérséklet érzékelő | 49 | Gyújtás BE levegő hőmérséklete 10°C kb | 2,4V | |||
77 | Gyújtás BE | 0 B | ||||
Kopogás érzékelő | 20 | Alapjárat - rövid távú gyorsulás | 0,1V/0,5ms | 7 | ||
79 | Gyújtás BE | 0V | ||||
kopogásérzékelő árnyékolt vezeték | 19 | Gyújtás BE | 0V | |||
Szívócső abszolút nyomás érzékelő | 15 | Gyújtás BE | 0 B | |||
16 | Gyújtás BE | 4,8V | ||||
16 | Üresjárat | 1,6V | ||||
16 | Alapjárat - rövid távú gyorsulás | 4,8 V | ||||
78 | Gyújtás BE | 5 V |
Komponensek/áramkörök | Kimenet blokkolása | Jel | Az ellenőrzés feltételei | Névleges érték | Az oszcilloszkóp beállításai1 | Hullámforma |
Hibajelző (MIL) - néhány modell | 34 | Gyújtás BE - világít a jelzőfény | 0 B | |||
34 | A motor futásjelzője kikapcsolva | 1-14V | ||||
Néhány modell többfunkciós vezérlőegység | 58 | Gyújtás BE | 2V/50ms | 8 | ||
Néhány modell többfunkciós vezérlőegység | 88 | ¦ | ||||
58 | ¦ | |||||
Szervokormány nyomáskapcsoló - egyes modellek | 85 | Álló motorral járó kormánykerék | 11-14 V | |||
85 | A motor jár A kormánykerék forog | 0 B | ||||
Fojtószelep helyzetérzékelő | 43 | Gyújtás BE fojtószelep zárva | 0,5V | |||
43 | Gyújtás BE fojtószelep teljesen nyitva | 4,5V | ||||
74 | Gyújtás BE | 5 V | ||||
75 | Gyújtás BE | 0 B | ||||
Elektronikus vezérlőegység automata sebességváltó | 27 | ¦ | ||||
57 | ¦ |
* - Hozzávetőleges beállítások - ármegosztás feszültség/idő.
- Nincs meghatározott jelérték vagy véletlenszerű digitális jel.
- Bemeneti jel - akkumulátorfeszültség vagy érzékelő jel.
- Kimeneti jel - a komponensre adott jel vagy feszültség.
- Állandó tömeg (érzékelő) - belső csatlakozás vezérlőegységen keresztül.
- Leválasztott tömeg - a vezérlőegységben lévő tranzisztor vezérli.
Hullámforma
1 - Analóg, váltakozó áramú, frekvenciamodulált.
2 - Analóg, egyenáram.
3 - Digitális, egyenáramú, impulzusmodulált vagy digitális, egyenáramú, frekvenciamodulált.
4 - Digitális, egyenáramú, impulzusmodulált vagy digitális, egyenáramú, frekvenciamodulált.
5 - Digitális, egyenáramú, frekvenciamodulált.
6 - Digitális, egyenáramú, impulzusmodulált.
7 - Analóg, AC.
8 - Digitális, egyenáramú.
9 - Digitális, egyenáramú.