Tartalomjegyzék: Üzemanyag nyomás szabályozó 🠛 Az üzemanyag nyomás ellenőrzése 🠛 Üzemanyaglezárás ütközéskor 🠛
Üzemanyag rendszer. 1 - Üzemanyagszűrő, 2 - Üzemanyagtartály, 3 - Üzemanyagbetöltő cső, 4 - Üzemanyag-betöltő nyak fedele, 5 - Üzemanyag-szivattyú szerelvény.
A levegő-üzemanyag keverék szabályozó áramkör diagramja: 1 - fúvóka; 2 - kipufogócső; 3 - a kipufogógázok oxigénkoncentrációjának vezérlő érzékelője (lambda szonda); 4 - motor; 5 - elektronikus motorvezérlő egység; 6 - kipufogógázok katalizátora
Az üzemanyagrendszer a jármű hátulján található üzemanyagtartályból, a tartályba épített elektromos üzemanyag-szivattyúból áll (üzemanyagba merülve), üzemanyagszűrő és csőrendszer. A rendszer egy elektronikus vezérlőegységet (ECU), különböző érzékelőket, alkatrészeket és az üzemanyag-befecskendező rendszer vezetékeit is tartalmazza.
Az üzemanyag-szivattyú nyomás alatt szállítja az üzemanyagot az üzemanyag-elosztócsőhöz, amely tartályként szolgál az egyes hengerekre szerelt befecskendezők számára, amelyek üzemanyagot fecskendeznek be a szívócsatornákba.
A motor Siemens-Sirius üzemanyag-befecskendező rendszerrel van felszerelve. Ez egy elosztott befecskendezés, amely a hengerek tüzelési sorrendjének megfelelően szállítja az üzemanyagot a szívólöket elején.
Az ECU egyetlen TDC- és motorfordulatszám-érzékelőt használ, hogy információt szerezzen arról, hogy melyik henger van jelenleg szívólöketben, amely meghatározza:
- Az első és negyedik henger dugattyúinak TDC-je;
- A második és harmadik henger dugattyúinak TDC-je.
A rendszer két kipufogógáz-oxigénkoncentráció-érzékelőt tartalmaz, amelyek közül az egyik a katalizátor előtt, a második pedig utána van felszerelve. Az érzékelőktől érkező jelek tájékoztatják az ECU-t a hengerekben lévő keverék normál égési folyamatától való eltérésekről, és ennek a folyamatnak a korrekcióját szolgálják a motor működésének optimalizálása érdekében.
A hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelője tájékoztatja az ECU-t a motor termikus állapotáról.
A levegő a levegőszűrőhöz csatlakoztatott bemeneti hangtompítón keresztül jut be a rendszerbe. A motor levegő hőmérséklet-érzékelője tájékoztatja az ECU-t a fojtószelepen áthaladó levegő hőmérsékletéről.
A főtengely helyzetérzékelője tájékoztatja az ECU-t a motor fordulatszámáról és a hengerekben lévő dugattyúk helyzetéről.
A kopogásérzékelő tájékoztatja az ECU-t az üzemanyag égési folyamatában bekövetkezett eltérésről, amelyet a hengerekben történő detonáció kísér. A motorterhelés változásait a szívócsőbe szerelt nyomásérzékelőn keresztül továbbítják az ECU-hoz.
Az ECU az alapjárati fordulatszám szabályzón keresztül szabályozza a motor alapjárati fordulatszámát (léptetőmotor), amely a fojtószelepházra van felszerelve. A szabályozó szabályozza a bypass légcsatorna nyitását, megkerülve a fojtószelepet. Ha a fojtószelep zárva van (az üzemanyagpedált elengedik), Az ECU utasítja a szabályozót, hogy szabályozza a levegő áramlását a motorba, így szabályozza az alapjárati fordulatszámot.
A gázpedálra szerelt potenciométer tájékoztatja az ECU-t a fojtószelep helyzetéről a motor működésének minden egyes pillanatában.
Az alapjárati fordulatszám korrigálására további terhelés esetén (klíma, szervokormány szivattyú) az érzékelőt úgy tervezték, hogy az ECU növelje az alapjárati fordulatszámot, ezáltal megakadályozza a motor leállását.
A motor környezetbarátságának javítása és hatékonyságának növelése érdekében hulladékgyűjtő rendszert alkalmaznak (adszorpció) tüzelőanyag-gőzök, amelyek ezt követően égnek a motor hengereiben. Ennek a rendszernek a recirkulációs szelepét is az ECU vezérli.
Amikor az érzékelőktől egy rendellenes helyzetre vonatkozó információt kap, az ECU tartalék motorvezérlési módba kapcsol. Ebben az esetben az ECU figyelmen kívül hagyja a rendellenes jeleket, és a fennmaradó jelek felhasználásával parancsokat ad ki a motor működésének folytatására, bár az üzemanyag-hatékonyság és a dinamika csökken. Ebben az esetben egy figyelmeztető jelzés világít a műszerfalon, és a megfelelő hibakód bekerül az ECU memóriájába.
A rendszer beépített inerciális üzemanyag-elzáró érzékelővel rendelkezik, amely közlekedési baleset esetén ütközéskor működésbe lép. Az érzékelő leállítja az üzemanyag-szivattyút, megakadályozva a benzin szivárgását, ha az üzemanyagvezetékek megsérülnek.
A gyújtásrendszer együtt működik az üzemanyag-befecskendező rendszerrel az ECU parancsai szerint.
3.93. ábra. Az üzemanyag-befecskendező rendszer alkatrészeinek elhelyezkedése a motortérben: 1 – nyomásérzékelő; 2 – az alapjárati fordulatszám-szabályozó léptetőmotorja; 3 – fojtószelep helyzetérzékelő; 4 – felső oxigénkoncentráció érzékelő; 5 – tekercsek és gyújtógyertyák; 6 – hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő és felső holtpont-érzékelő; 7 – Befecskendező rendszer vezérlőegysége; 8 – teljesítményrelé; 9 – kopogásérzékelő; 10 – levegő hőmérséklet érzékelő; 11 – üzemanyag-elosztó sín és üzemanyagnyomás-szabályozó; 12 – Szervokormány nyomásrelé; 13 – adszorber elektromágneses szeleppel
3.94. ábra. A befecskendező rendszer elemeinek elhelyezkedése a motoron: 1 – nyomásérzékelő; 2 – az alapjárati fordulatszám-szabályozó léptetőmotorja; 3 – fojtószelep helyzetérzékelő; 4 – gyújtótekercs
3.95. ábra. Felső oxigénkoncentráció érzékelő
3.96. ábra. A beáramló levegő hőmérsékletének érzékelőjének (1), az üzemanyag-elosztócsőnek (2) és a kopogásérzékelőnek (3) helye a motoron
Az üzemanyag-befecskendező rendszer elemeinek elhelyezkedését a 3.93., 3.94., 3.95., 3.96. ábra mutatja.
A befecskendező rendszer műszaki jellemzőit a táblázat tartalmazza. 3.7.
3.7. táblázat. A befecskendező rendszer műszaki jellemzői
Üzemanyag nyomás szabályozó
Az üzemanyagnyomás-szabályozó (4) az üzemanyag-szivattyú/üzemanyagszint-érzékelő egység tartályába van beszerelve.
Az üzemanyag nyomás ellenőrzése
Speciális eszköz:
- Nyomásmérő tömlővel és tömítésekkel - Mot. 1311-01
- Adapter - Mot. 1311-08
Vizsgálat
1. Távolítsa el az üzemanyag-elosztócső védőburkolatát.
2. Lazítsa meg az üzemanyag-ellátó tömlőt rögzítő csavart (1).
3. Szerelje be az adaptert (tee) Mot a tömlő helyére. 1311-08.
4. Csatlakoztassa a Mot nyomásmérőt az adapterhez. 1311-01 és üzemanyag-ellátó tömlő (1).
5. Indítsa be a motort.
6. Miután az üzemanyagnyomás stabilizálódott, olvassa le a nyomásmérő állásait.
Üzemanyag nyomás:
- Visszatérő áramkör esetén - 3,5±0,06 bar
- Visszatérő nélküli áramkörhöz - 3,5 bar
Üzemanyaglezárás ütközéskor
Ütközés esetén a tűzveszély csökkentése érdekében a jármű üzemanyag-elzáró rendszerrel van felszerelve. Az üzemanyag-ellátás javítása után mechanikusan, az inerciális kapcsoló (1) felhúzásával történik. A kapcsolót az üzemanyag-szivattyú áramkörébe kell beszerelni az üzemanyag-tápszivattyú relé 1. kapcsa és az áramforrás pozitív kapcsa közé.
Ütközés esetén a kapcsoló tehetetlenségi tömege (acélgolyó) mozgása miatt megszakítja az üzemanyag-szivattyú tápkörét. Az üzemanyag-szivattyú és az injektorok áramellátása megszakad. A tápfeszültség áramkör javítás utáni helyreállításához meg kell nyomnia a tehetetlenségi kapcsoló gombot. Ezt követően feltétlenül állítsa vissza a hibakódot (üzemanyag-szivattyú áramkimaradás) a vezérlőegység memóriájából.