Palivový systém. 1 - Palivový filter, 2 - Palivová nádrž, 3 - Plniace potrubie paliva, 4 - Obloženie palivovej nádrže, 5 - Zostava palivového čerpadla.
Schéma obvodu riadenia pomeru vzduch-palivo: 1 - tryska; 2 - výfukové potrubie; 3 - kontrolný snímač koncentrácie kyslíka vo výfukových plynoch (Lambda sonda); 4 - motor; 5 - elektronická riadiaca jednotka motora; 6 - katalyzátor výfukových plynov
Palivový systém obsahuje palivovú nádrž umiestnenú v zadnej časti vozidla, elektrické palivové čerpadlo zabudované v nádrži (ponorené v palive), palivový filter a potrubný systém. Súčasťou systému je aj elektronická riadiaca jednotka (ECU), rôzne snímače, komponenty a kabeláž systému vstrekovania paliva.
Palivové čerpadlo dodáva palivo pod tlakom do palivovej koľajnice, ktorá slúži ako zásobník pre vstrekovače inštalované na každom valci, ktoré vstrekujú palivo do sacích ciest.
Motor je vybavený systémom vstrekovania paliva Siemens-Sirius. Ide o distribuované vstrekovanie, ktoré dodáva palivo v súlade s poradím činnosti valcov na začiatku sacieho zdvihu.
Na získanie informácií o tom, ktorý z valcov je práve v sacom zdvihu, ECU používa jeden TDC a snímač otáčok motora, ktorý určuje:
- TDC piesty prvého a štvrtého valca;
- TDC piesty druhého a tretieho valca.
Systém obsahuje dva snímače koncentrácie kyslíka vo výfukových plynoch, z ktorých jeden je inštalovaný pred katalyzátorom a druhý za ním. Signály zo snímačov informujú ECU o odchýlke od normálneho procesu spaľovania zmesi vo valcoch a slúžia na korekciu tohto procesu za účelom optimalizácie výkonu motora.
Snímač teploty chladiacej kvapaliny informuje ECU o tepelnom stave motora.
Vzduch vstupuje do systému cez tlmič nasávania pripojený k vzduchovému filtru. Snímač teploty nasávaného vzduchu motora informuje ECU o teplote vzduchu prechádzajúceho cez škrtiacu klapku.
Snímač polohy kľukového hriadeľa informuje ECU o otáčkach motora a polohe piestov vo valcoch.
Senzor klepania informuje ECU o odchýlke v spaľovacom procese, sprevádzanej detonáciou vo valcoch. Zmena zaťaženia motora sa prenáša do ECU pomocou tlakového snímača inštalovaného v sacom potrubí.
ECU riadi voľnobežné otáčky motora pomocou regulátora voľnobežných otáčok (krokový motor), ktorý je namontovaný na telese škrtiacej klapky. Regulátor riadi otvorenie obtokového kanála vzduchu a obchádza škrtiaci ventil. Ak je plyn zatvorený (palivový pedál uvoľnený), ECU dáva pokyn regulátoru, aby ovládal nasávanie vzduchu do motora, a tým upravoval voľnobežné otáčky.
Potenciometer namontovaný na plynovom pedáli informuje ECU o polohe škrtiacej klapky v každom danom momente chodu motora.
Na opravu otáčok voľnobehu pri zapnutí prídavnej záťaže (klimatizácia, čerpadlo posilňovača riadenia) používa sa snímač, pomocou ktorého počítač zvyšuje voľnobežné otáčky, čím bráni zastaveniu motora.
Na zlepšenie šetrnosti motora k životnému prostrediu a zvýšenie jeho účinnosti sa používa zachytávací systém (adsorpcia) výpary paliva s ich následným dohorením vo valcoch motora. Recirkulačný ventil tohto systému je tiež riadený ECU.
Po prijatí informácie zo snímačov o núdzovej situácii sa ECU prekonfiguruje na režim riadenia záložného motora. V tomto prípade ECU ignoruje abnormálne signály a pomocou zostávajúcich signálov vydá príkazy na pokračovanie v prevádzke motora, aj keď s poklesom palivovej účinnosti a dynamiky. Súčasne sa na prístrojovej doske rozsvieti výstražný signál a do pamäte počítača sa zapíše príslušný chybový kód.
Systém má zabudovaný inerciálny senzor prerušenia dodávky paliva, ktorý sa spustí pri náraze v prípade dopravnej nehody. Snímač zastaví vytekanie palivového čerpadla, ak je poškodené palivové potrubie.
Systém zapaľovania pracuje v spojení so systémom vstrekovania paliva podľa príkazov ECU.
Obrázok 3.93. Umiestnenie prvkov systému vstrekovania paliva v motorovom priestore: 1 - snímač tlaku; 2 - krokový motor regulátora voľnobehu; 3 - snímač polohy škrtiacej klapky; 4 – horný snímač koncentrácie kyslíka; 5 - cievky a zapaľovacie sviečky; 6 - snímač teploty chladiacej kvapaliny a snímač hornej úvrate; 7 - ECU vstrekovacieho systému; 8 - výkonové relé; 9 - snímač klepania; 10 – snímač teploty vzduchu; 11 - palivová rozvodná lišta a regulátor tlaku paliva; 12 – tlakový spínač zosilňovača riadenia; 13 - adsorbér s elektromagnetickým ventilom
Obrázok 3.94. Umiestnenie prvkov vstrekovacieho systému na motore: 1 - snímač tlaku; 2 - krokový motor regulátora voľnobehu; 3 - snímač polohy škrtiacej klapky; 4 - zapaľovacia cievka
Obrázok 3.95. Horný kyslíkový senzor
Obrázok 3.96. Umiestnenie snímača na motore (1) teplota nasávaného vzduchu, žel (2),senzor klopania (3)
Umiestnenie prvkov systému vstrekovania paliva je znázornené na obrázkoch 3.93, 3.94, 3.95, 3.96.
Technické charakteristiky vstrekovacieho systému sú uvedené v tabuľke. 3.7.
Tabuľka 3.7. Technické vlastnosti vstrekovacieho systému
Ovládanie tlaku paliva
Ovládanie tlaku paliva (4) inštalované v nádrži na zostave palivového čerpadla/snímača hladiny paliva.
Kontrola tlaku paliva
Špeciálny nástroj:
- Tlakomer s hadicou a tesnením - Mot. 1311-01
- Adaptér - Mot. 1311-08
Vyšetrenie
1. Odstráňte ochranu palivového potrubia.
2. Odstráňte skrutku (1) upevnenie hadice prívodu paliva.
3. Nainštalujte adaptér na miesto hadice (tričko) Mot. 1311-08.
4. Pripojte tlakomer Mot. 1311-01 a hadicu prívodu paliva (1).
5. Naštartujte motor.
6. Po ustálení tlaku paliva odčítajte údaje na manometri.
Tlak paliva:
- Pre okruh s návratom - 3,5±0,06 bar
- Pre okruh bez spiatočky - 3,5 baru
Odpojenie paliva pri kolízii
Na zníženie rizika požiaru v prípade kolízie je na vozidle nainštalovaný systém prerušenia prívodu paliva. Obnovenie dodávky paliva po oprave sa vykonáva mechanicky natiahnutím inerciálneho spínača (1). Spínač je inštalovaný v okruhu palivového čerpadla medzi svorkou 1 relé palivového čerpadla a "plus" Zdroj energie.
V prípade kolízie zotrvačná hmotnosť ističa (oceľová guľa) svojim pohybom preruší napájací obvod palivového čerpadla. Napájanie je vypnuté na palivovom čerpadle a vstrekovačoch. Ak chcete po oprave obnoviť napájací obvod, musíte stlačiť tlačidlo zotrvačného spínača. Potom nezabudnite resetovať chybový kód (výpadok napájania palivového čerpadla) z pamäte riadiacej jednotky.