Систем горива. 1 - Филтер за гориво, 2 - Резервоар за гориво, 3 - Цев за пуњење горива, 4 - Поклопац грла за пуњење горива, 5 - Склоп пумпе за гориво.
Дијаграм управљачког круга мешавине ваздух-гориво: 1 - млазница; 2 - издувни колектор; 3 - контролни сензор концентрације кисеоника у издувним гасовима (ламбда сонда); 4 - мотор; 5 - електронска контролна јединица мотора; 6 - катализатор издувних гасова
Систем за гориво укључује резервоар за гориво који се налази на задњем делу возила, електричну пумпу за гориво уграђену у резервоар (уроњена у гориво), филтер за гориво и систем цеви. Систем такође укључује електронску контролну јединицу (ЕЦУ), разне сензоре, компоненте и ожичење система за убризгавање горива.
Пумпа за гориво испоручује гориво под притиском у шину за гориво, која служи као резервоар за ињекторе инсталиране на сваком цилиндру који убризгавају гориво у усисне канале.
Мотор је опремљен системом за убризгавање горива Siemens-Sirius. Ово је дистрибуирано убризгавање које испоручује гориво у складу са редоследом паљења цилиндара на почетку усисног такта.
Да би добио информације о томе који од цилиндара је тренутно у усисном такту, ЕЦУ користи један ТДЦ и сензор брзине мотора, који одређује:
- ТДЦ клипова првог и четвртог цилиндра;
- ТДЦ клипова другог и трећег цилиндра.
Систем укључује два сензора концентрације кисеоника у издувним гасовима, од којих је један инсталиран пре катализатора, а други после њега. Сигнали са сензора обавештавају ЕЦУ о одступањима од нормалног процеса сагоревања смеше у цилиндрима и служе за корекцију овог процеса у циљу оптимизације рада мотора.
Сензор температуре расхладне течности обавештава ЕЦУ о термичком стању мотора.
Ваздух улази у систем кроз усисни пригушивач причвршћен на филтер за ваздух. Сензор температуре ваздуха мотора обавештава ЕЦУ о температури ваздуха који пролази кроз вентил за гас.
Сензор положаја радилице обавештава ЕЦУ о брзини мотора и положају клипова у цилиндрима.
Сензор детонације обавештава ЕЦУ о одступању у процесу сагоревања горива, праћеном детонацијом у цилиндрима. Промене у оптерећењу мотора се преносе на ЕЦУ преко сензора притиска уграђеног у усисну грану.
ЕЦУ контролише број обртаја мотора у празном ходу преко регулатора брзине у празном ходу (степпер мотор), који је постављен на кућиште лептира за гас. Регулатор контролише отварање обилазног ваздушног канала, заобилазећи пригушни вентил. Ако је вентил за гас затворен (педала за гориво отпуштена), ЕЦУ командује регулатору да контролише проток ваздуха у мотор, чиме регулише брзину празног хода.
Потенциометар постављен на педалу гаса обавештава ЕЦУ о положају вентила за гас у сваком конкретном тренутку рада мотора.
За корекцију броја обртаја у празном ходу када се укључи додатно оптерећење (клима, пумпа серво управљача), користи се сензор помоћу којег ЕЦУ повећава брзину празног хода, чиме се спречава заустављање мотора.
Да би се побољшала еколошка прихватљивост мотора и повећала његова ефикасност, користи се систем за хватање (адсорбовање) испарења горива са њиховим накнадним сагоревањем у цилиндрима мотора. Рециркулацијски вентил овог система такође контролише ЕЦУ.
Када прима информације од сензора о ненормалној ситуацији, ЕЦУ се пребацује у режим резервног управљања мотором. У овом случају, ЕЦУ игнорише ненормалне сигнале и, користећи преостале сигнале, издаје команде за наставак рада мотора, иако са смањењем ефикасности горива и динамике. У том случају на инструмент табли се пали сигнал упозорења и одговарајући код грешке се уноси у ЕЦУ меморију.
Систем има уграђен инерцијски сензор за искључивање горива који се активира при удару у случају саобраћајне незгоде. Сензор зауставља пумпу за гориво, спречавајући цурење бензина ако су водови за гориво оштећени.
Систем паљења ради заједно са системом за убризгавање горива према командама ЕЦУ-а.
Слика 3.93. Положај компоненти система за убризгавање горива у моторном простору: 1 – сензор притиска; 2 – корачни мотор регулатора празног хода; 3 – сензор положаја лептира за гас; 4 – горњи сензор концентрације кисеоника; 5 – калемови и свећице; 6 – сензор температуре расхладне течности и сензор горње мртве тачке; 7 – Контролна јединица система убризгавања; 8 – релеј снаге; 9 – сензор детонације; 10 – сензор температуре ваздуха; 11 – шина за развод горива и регулатор притиска горива; 12 – Релеј притиска серво управљача; 13 – адсорбер са електромагнетним вентилом
Слика 3.94. Положај елемената система за убризгавање на мотору: 1 – сензор притиска; 2 – корачни мотор регулатора празног хода; 3 – сензор положаја лептира за гас; 4 – калем за паљење
Слика 3.95. Горњи сензор концентрације кисеоника
Слика 3.96. Локација на мотору сензора (1) за температуру улазног ваздуха, развод горива (2) и сензор детонације (3)
Положај елемената система за убризгавање горива приказан је на сликама 3.93, 3.94, 3.95, 3.96.
Техничке карактеристике система за убризгавање дате су у табели. 3.7.
Табела 3.7. Техничке карактеристике система за убризгавање
Регулатор притиска горива
Регулатор притиска горива (4) је уграђен у резервоар у јединици пумпе за гориво/сензора нивоа горива.
Провера притиска горива
Специјални алат:
- Манометар са цревом и заптивкама - Mot. 1311-01
- Адаптер - Mot. 1311-08
Испитивање
1. Уклоните штитник разводника горива.
2. Отпустите вијак (1) који причвршћује црево за довод горива.
3. Инсталирајте адаптер (Те) на место црева Mot. 1311-08.
4. Прикључите манометар на адаптер Mot. 1311-01 и црево за довод горива (1).
5. Покрените мотор.
6. Након што се притисак горива стабилизује, прочитајте очитавања мерача притиска.
Притисак горива:
- За круг са повратком - 3,5±0,06 бара
- За круг без повратка - 3,5 бара
Онемогући снабдевање горива при судару
Да би се смањио ризик од пожара у случају судара, возило је опремљено системом за искључивање горива. Обнављање довода горива након поправке врши се механички нагибом инерцијалног прекидача (1). Прекидач је уграђен у круг пумпе за гориво између терминала 1 релеја пумпе за гориво и позитивног терминала извора напајања.
У случају судара, инерцијална маса прекидача (челична кугла) прекида струјни круг пумпе за гориво због њеног кретања. Напајање пумпе за гориво и ињектора је прекинуто. Да бисте вратили струјни круг након поправке, потребно је да притиснете дугме инерционог прекидача. Након тога, обавезно ресетујте шифру грешке (прекид напајања пумпе за гориво) из меморије контролне јединице.