Систем горива. 1 – Филтер за гориво, 2 – Резервоар за гориво, 3 – Цев за доливање горива, 4 – Оквир за пуњење горива, 5 – Склоп пумпе за гориво.
Шема управљачког кола мешавине ваздух-гориво: 1 - ињектор; 2 - издувни колектор; 3 - контролни сензор за концентрацију кисеоника у издувним гасовима (Ламбда сонда); 4 - мотор; 5 - електронска контролна јединица мотора; 6 - катализатор издувних гасова
Систем за гориво укључује резервоар за гориво који се налази на задњем делу возила, електричну пумпу за гориво уграђену у резервоар (потопљен у гориво), филтер горива и систем цеви. Систем такође укључује електронску контролну јединицу (ЕЦУ), разни сензори, компоненте и ожичење система за убризгавање горива.
Пумпа за гориво испоручује гориво под притиском у шину за гориво, која служи као резервоар за ињекторе уграђене на сваки цилиндар, који убризгавају гориво у усисне канале.
Мотор је опремљен Сиеменс-Сириус системом за убризгавање горива. Ово је дистрибуирано убризгавање које снабдева гориво у складу са редоследом рада цилиндара на почетку усисног такта.
Да би добио информације о томе који од цилиндара је тренутно у усисном такту, ЕЦУ користи један ТДЦ и сензор брзине мотора, који одређује:
- ТДЦ клипови првог и четвртог цилиндра;
- ТДЦ клипови другог и трећег цилиндра.
Систем укључује два сензора концентрације кисеоника у издувним гасовима, од којих је један постављен испред катализатора, а други после њега. Сигнали са сензора обавештавају ЕЦУ о одступању од нормалног процеса сагоревања смеше у цилиндрима и служе за корекцију овог процеса у циљу оптимизације перформанси мотора.
Сензор температуре расхладне течности обавештава ЕЦУ о термичком стању мотора.
Ваздух улази у систем кроз усисни пригушивач причвршћен на филтер за ваздух. Сензор температуре усисног ваздуха мотора говори ЕЦУ-у о температури ваздуха који пролази кроз вентил за гас.
Сензор положаја радилице обавештава ЕЦУ о брзини мотора и положају клипова у цилиндрима.
Сензор детонације обавештава ЕЦУ о одступању у процесу сагоревања, праћеном детонацијом у цилиндрима. Промена оптерећења мотора се преноси на ЕЦУ помоћу сензора притиска уграђеног у усисну грану.
ЕЦУ контролише број обртаја мотора у празном ходу преко регулатора празног хода (корачни мотор), који је постављен на кућиште лептира за гас. Регулатор усмерава отварање ваздушног бајпас канала, заобилазећи пригушни вентил. Ако је гас затворен (отпуштена педала за гориво), ЕЦУ даје инструкције регулатору да контролише усис ваздуха у мотор и тако подешава брзину празног хода.
Потенциометар постављен на педалу гаса обавештава ЕЦУ о положају вентила за гас у било ком тренутку рада мотора.
За корекцију броја обртаја у празном ходу када је укључено додатно оптерећење (клима, серво пумпа) користи се сензор којим рачунар повећава број обртаја у празном ходу и на тај начин спречава заустављање мотора.
Да би се побољшала еколошка прихватљивост мотора и повећала његова ефикасност, користи се систем хватања (адсорпција) испарења горива са њиховим накнадним сагоревањем у цилиндрима мотора. Рециркулацијски вентил овог система такође контролише ЕЦУ.
По пријему информација од сензора о хитној ситуацији, ЕЦУ се поново конфигурише у режим управљања резервним мотором. У овом случају, ЕЦУ игнорише ненормалне сигнале и, користећи преостале сигнале, издаје команде за наставак рада мотора, иако са смањењем ефикасности горива и динамике. Истовремено, на инструмент табли се пали сигнал упозорења и одговарајући код грешке се уноси у меморију рачунара.
Систем има уграђен инерцијски сензор за искључење горива који се активира при удару у случају саобраћајне незгоде. Сензор спречава истицање пумпе за гориво ако су водови за гориво оштећени.
Систем паљења ради заједно са системом за убризгавање горива према командама ЕЦУ.
Слика 3.93. Положај елемената система за убризгавање горива у моторном простору: 1 – сензор притиска; 2 - корачни мотор регулатора брзине у празном ходу; 3 - сензор положаја лептира за гас; 4 – горњи сензор концентрације кисеоника; 5 - калемови и свећице; 6 - сензор температуре расхладне течности и сензор горње мртве тачке; 7 - ЕЦУ система за убризгавање; 8 - релеј снаге; 9 - сензор детонације; 10 – сензор температуре ваздуха; 11 - шина за дистрибуцију горива и регулатор притиска горива; 12 – прекидач притиска појачала управљача; 13 - адсорбер са соленоидним вентилом
Слика 3.94. Положај елемената система за убризгавање на мотору: 1 – сензор притиска; 2 - корачни мотор регулатора брзине у празном ходу; 3 - сензор положаја лептира за гас; 4 - завојница за паљење
Слика 3.95. Горњи сензор кисеоника
Слика 3.96. Локација на мотору сензора (1) температура усисног ваздуха, шина (2), сензор детонације (3)
Положај елемената система за убризгавање горива приказан је на сликама 3.93, 3.94, 3.95, 3.96.
Техничке карактеристике система за убризгавање дате су у табели. 3.7.
Табела 3.7. Техничке карактеристике система за убризгавање
Контрола притиска горива
Контрола притиска горива (4) уграђен у резервоар на склопу пумпе за гориво/сензора нивоа горива.
Провера притиска горива
Специјални алат:
- Манометар са цревом и заптивкама - Мот. 1311-01
- Адаптер - Мот. 1311-08
Преглед
1. Уклоните заштиту разводника горива.
2. Уклоните вијак (1) причвршћивање црева за довод горива.
3. Инсталирајте адаптер на место црева (тее) Mot. 1311-08.
4. Прикључите манометар Мот. 1311-01 и црево за довод горива (1).
5. Покрените мотор.
6. Након што се притисак горива стабилизује, очитајте манометар.
Притисак горива:
- За круг са повратком - 3,5±0,06 бара
- За круг без повратка - 3,5 бара
Прекидање горива у случају судара
Да би се смањио ризик од пожара у случају судара, на возилу је уграђен систем за искључивање горива. Обнављање снабдевања горивом након поправке се врши механички померањем инерцијалног прекидача (1). Прекидач је уграђен у круг пумпе за гориво између терминала 1 релеја пумпе за гориво и плуса напајања.
У случају судара, инерцијална маса прекидача (челична лопта) због свог кретања прекида струјни круг пумпе за гориво. Напајање је искључено на пумпи за гориво и ињекторима. Да бисте вратили струјни круг након поправке, потребно је да притиснете дугме инерцијалног прекидача. Након тога, обавезно ресетујте код грешке (нестанак струје пумпе за гориво) из меморије контролне јединице.