1 - turbodúchadlo; 2 - páka regulátora ťahu a plniaceho tlaku; 3 - regulátor plniaceho tlaku; 4 - vysokotlaková hadica sacieho potrubia.
Turbodúchadlo sa skladá z 2 kotúčov s lopatkami umiestnenými na rovnakom hriadeli. Cez jeden z kotúčov prechádzajú výfukové plyny motora, ktoré zvyšujú alebo znižujú otáčky hriadeľa v závislosti od otáčok motora. Druhý disk, umiestnený na rovnakom hriadeli, smeruje nasávaný vzduch pod tlakom do spaľovacích komôr, čím sa zvyšuje účinnosť naftového motora. Vysokotlakové palivové čerpadlo reguluje množstvo dodávaného paliva. To sa vykonáva vstrekovaním do núteného vzduchu (v závislosti od plniaceho tlaku) viac alebo menej paliva (toto je podrobnejšie popísané v časti Systém vstrekovania nafty).
Regulátor plniaceho tlaku
Uvažovaný typ turbodúchadla je dobrý v tom, že dodáva do valcov vzduch pod tlakom aj pri relatívne nízkych otáčkach motora. Z toho vyplýva, že pri vysokých rýchlostiach môže byť množstvo vstrekovaného vzduchu oveľa väčšie, ako je potrebné. Tlak v kompresorovom systéme by potom stúpol na hodnotu, ktorá by mohla nepriaznivo ovplyvniť životnosť motora. Aby sa tomu zabránilo, je nainštalovaný regulátor plniaceho tlaku. Uzavretím ventilu zabezpečí, aby lopatkami turbíny kompresora prešla len časť výfukových plynov. Vďaka tomu sa zníži kompresný pomer a tlak v kompresorovom systéme nestúpne nad 1,26 baru.
Preplachovací ventil
Poistný ventil v prípade poškodenia alebo preťaženia regulátora plniaceho tlaku zabráni zvýšeniu plniaceho tlaku nad 1,26 bar. Tento ventil je umiestnený priamo v nasávacom potrubí a odvádza vzduch s nadmerným tlakom cez vzduchový filter.
Odporúčanie: preplňovaný diesel je vybavený prídavným elektrickým čerpadlom, ktoré cirkuluje chladiacu kvapalinu pri prehriatí turbodúchadla a tiež pri zastavení motora. Je kontraindikované, aby turbodúchadlo okamžite zastavilo motor po dlhej jazde plnou rýchlosťou «plynu». To môže viesť k predčasnému koksovaniu ložísk a mazacích kanálov kompresora; ložisko hriadeľa turbínového kolesa sa potom môže tak zahriať, že všetok olej v ložisku vyhorí a spekne. Upchaté olejové kanály vedú k poruche kompresora. Preto po dlhšej jazde pri plnom zaťažení nechajte motor chvíľu bežať na voľnobeh, než ho vypnete. Pred výmenou chybného turbodúchadla skontrolujte nasledujúce príčiny porúch: spustenie prívodu vzduchu; prívod paliva, obmedzovač špičkového zaťaženia, tlak v systéme turbodúchadla, vzduchový filter a prípadne existujúce netesnosti v sacom a výfukovom potrubí.
Pri práci na turbodúchadle je potrebné dbať na čistotu. Preto: pred demontážou dôkladne vyčistite spoje; Demontované diely položte na čistý povrch, prikryte kúskom čistej handričky, inštalujte len čisté alebo nové diely, v pracovnom priestore nepracujte so stlačeným vzduchom a nehýbte autom.
Vzduchová čepeľ
Pri relatívne nízkych otáčkach motora (diesel) jeho účinnosť závisí od dobrého plnenia valcov spaľovacím vzduchom. K tomu je vzduch vháňaný do valcov turbodúchadlom, ktoré je inštalované v sacom trakte a je poháňané výfukovými plynmi. Pred vstupom vzduchu do vírivej komory však prechádza cez chladič, pretože teplota vzduchu v turbodúchadle výrazne stúpa.