1 - turbopunjač; 2 - šipka i poluga regulatora tlaka prednabijanja; 3 - regulator tlaka prednabijanja; 4 - visokotlačno crijevo usisnog razvodnika.
Turbopunjač se sastoji od dva diska s lopaticama smještenim na istoj osovini. Ispušni plinovi iz motora prolaze kroz jedan od diskova, povećavajući ili smanjujući brzinu osovine ovisno o brzini motora. Drugi disk, smješten na istoj osovini, usmjerava ulazni zrak pod pritiskom u komore za izgaranje, što povećava učinkovitost dizel motora. Visokotlačna pumpa za gorivo regulira količinu isporučenog goriva. To se postiže ubrizgavanjem u zrak za punjenje (ovisno o tlaku prednabijanja) više ili manje goriva (ovo je detaljnije opisano u odjeljku Sustav ubrizgavanja dizela).
Regulator tlaka prednabijanja
Dotični tip turbopunjača je dobar jer dovodi zrak pod tlakom u cilindre čak i pri relativno niskim okretajima motora. Iz toga slijedi da pri visokim okretajima količina zraka koja se prisilno ubacuje može biti mnogo veća od potrebne. Tlak u kompresorskom sustavu tada bi narastao do razine koja bi mogla negativno utjecati na životni vijek motora. Kako bi se to spriječilo, ugrađen je regulator tlaka prednabijanja. Zatvaranjem ventila osigurava da samo dio ispušnih plinova prolazi kroz lopatice turbine kompresora. Zbog toga se omjer kompresije smanjuje i tlak u kompresorskom sustavu ne raste iznad 1,26 bara.
Ispušni ventil
Sigurnosni ventil sprječava povećanje tlaka prednabijanja iznad 1,26 bara u slučaju neispravnog ili preopterećenog regulatora tlaka prednabijanja. Ovaj se ventil nalazi izravno u usisnom kanalu i ispušta zrak kroz filtar zraka kada postoji višak tlaka.
Preporuka: Dizel motor s turbopunjačem opremljen je dodatnom električnom pumpom koja osigurava cirkulaciju rashladne tekućine kada se turbopunjač pregrije, kao i kada se motor zaustavi. Za turbopunjač je kontraindicirano trenutno gašenje motora nakon duge vožnje s punim gasom. To može dovesti do preranog koksiranja ležajeva kompresora i kanala za podmazivanje; ležaj vratila kotača turbine može se toliko zagrijati da sve ulje u ležaju izgori i zapeče se. Začepljeni kanali za podmazivanje dovode do kvara kompresora. Stoga nakon dulje vožnje, pod punim opterećenjem, pustite motor neko vrijeme u praznom hodu prije nego što ga ugasite. Prije zamjene neispravnog turbopunjača provjerite sljedeće uzroke neispravnosti: početak dovoda zraka; dovod goriva, limitator maksimalnog opterećenja, tlak u sustavu turbopunjača, filtar zraka i eventualno postojeća curenja u usisnim i ispušnim cijevima.
Pri radu s turbopunjačem potrebno je održavati čistoću. Stoga: temeljito očistite spojne točke prije rastavljanja; skinute dijelove stavite na čistu površinu, pokrijte čistom krpom, ugrađujte samo čiste ili nove dijelove, ne radite s komprimiranim zrakom u radnom području i ne pomičite vozilo.
Zračna oštrica
Pri relativno malim brojevima okretaja motora (dizel) njegova učinkovitost rada ovisi o dobroj napunjenosti cilindara zrakom za izgaranje. Da bi se to postiglo, zrak se u cilindre tjera pomoću turbopunjača, koji je ugrađen u usisni trakt i pokreće ga ispušni plinovi. Međutim, prije nego što zrak uđe u vrtložnu komoru, on prolazi kroz hladnjak, jer se temperatura zraka u turbopunjaču značajno povećava.